公路桥梁施工中的沥青路面施工技术分析

徐 刚

安徽巢湖路桥建设集团有限公司

公路桥梁施工中的沥青路面施工技术分析

徐 刚

安徽巢湖路桥建设集团有限公司

我国加大了在沥青路面研究以及技术引进项目，着力引进国外成熟的新工艺、新材料，我国也开始逐步引进国外长寿命路面设计方法、柔性基层结构的设计方法等等。不管采用什么样的设计方法，其最终目标是提高沥青路面的质量，推动工程的建设，提高沥青路面的质量。除此之外，对沥青路面施工的最终责任应该移交给建设单位的手中，最终产品规格或延长路面保证期，路面管理模式必然是公路沥青路面发展趋势的结果，业主将手中质量的压力渐渐交给建设单位，采用设计加施工的总承包模式，让建设单位承担更多更大的压力，促使施工单位能够细心的在道路设计，施工与维护的全过程中。鉴于此，本文主要分析公路桥梁施工中的沥青路面施工技术分析。

公路桥梁；沥青路面；施工技术

1 、沥青路面施工准备

1.1 原材料的控制与沥青混凝土配合比设计

矿石、粗集料、细集料、沥青等是沥青路面所需要的主要材料，而这些材料的质量与路面的质量是息息相关的，因此在沥青路面施工时就要严格的控制原材料的质量关。沥青作为施工路面的重要材料，在现场施工时就开始进行严格的检查，要保证沥青处于最佳的使用状态，而在运输时需要专用车辆进行运输，在加热时也要将温度控制在相关规定的范围之内。

1.2 公路基层准备

公路基层是沥青混凝土面层的铺筑面，其弯度、强度和平整度都对沥青混凝土面层都发挥着举足轻重的作用。因此在施工之前，先在基层上面洒上一定标准的透层油，还要对平整度、是否清洁、干燥与否、有无松散石料等进行检查，保证其施工质量。在基层施工之前，首先要检查基层的质量是否符合相关规定，一般情况下使用重型压路机对基层进行不断碾压，假如基层的密实度还是没有达到相关要求，就应该对其进行补充，再使用弯沉仪测量或检测基层的密实程度。随后，检测基层平整度，假如基层没有达到标准，就先使用沥青混合材料进行压实以及填平，如果是较大的坑洼，就需要采用设计基层进行补平。在破损的或者已经变形的沥青面层上进行新的沥青混凝土铺筑时，就需要通过采取铺撒石灰岩石的办法来吸附多余的沥青，以防止沥青填补过多，造成沥青面层的质量下降。

2 、公路桥梁施工中的沥青路面施工技术

2.1 沥青混合料的拌合和运输

沥青混合料若想获得更好的摊铺效果，应该从混合料级配、拌合时间及温度、油石比多个方面进行有效控制。拌合场设置间歇式具有密封性能及除尘设备有自动计量功能并有检测拌合温度的沥青混合料拌合站，主要的运输道路应进行硬化处理，以防止混合料运输过程中发生离析。车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂，运输车篷布覆盖以防雨水和热量损失，混合料运到施工现场的温度控制在120～150℃之间，出场混合料须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块现象。

2.2 沥青混合料的摊铺

对于幅宽较大的路面工程，应采用双机或三机梯进式施工，相邻两机的间距控制在10～20m，两幅应有5～10cm宽的重叠，摊铺过程中严禁自卸汽车与摊铺机发生碰撞，摊铺机应均匀行驶，行驶速度和拌合站产量相匹配以保证摊铺路面的均匀不间断，摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿，在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的及摊铺机履带下的混合料。避免由于摊铺机速度的变化而影响摊铺厚度的不均匀，同时，对于离析的混合料人工铲除，补充合格的混合料。

2.3 沥青混合料的碾压

滚动沥青路面施工在整个施工过程中占有一个非常重要的位置。沥青的物理性质和功能特性可以通过碾压得到满足，并且可以在短时间内达到沥青的压实度，从而保证了道路表面的平整性。(1)碾压温度。碾压过程中对温度控制有一定的要求，在适宜的温度下碾压可以充分保证压实的质量。因此，在实际施工中，在压实过程中，通常将温度控制在110～120℃之间，即使温度较高，不得超过160℃。(2)沥青路面碾压的处理作业。在施工和碾压速度上会对沥青质量有很大的影响，通常会保持在2～3km/h的施工速度，速度应该不应太低也不宜过高，低速与摊铺工序相衔接会出现问题，从而压实质量会受到影响，而速度过高，会造成横向裂纹以及推移的发生。因此，碾压工作应该是在确保碾压质量的前提下，保证了最大碾压速度，从而提高压实效率。沥青路面的压实后，缺陷较严重的地段需要及时进行返工，对于出现的小缺陷则需要进行局部返工。

2.4 在沥青路面施工过程中的沥青路面的接缝施工

(1)沥青路面接缝施工中的横缝施工

横向接缝的碾压采用双轮振动压路机横向碾压。压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，压路机位于压过的铺层上。然后每压一遍逐渐横向移向新铺的混合料移动15～20cm，直到整个滚轮全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

(2)沥青路面接缝施工中的纵缝施工

纵缝一般采用热接缝处理，压实方法如下，先压实两边20cm以外的地方，最后跨缝压实中间剩下来20cm的窄条，从而形成良好的结合。每天摊铺结束后，都应该根据存料的情况缩短摊铺机停机的位置，方便第二天的施工，减少裂缝的产生。

总之，随着国民经济的增长，公路桥梁建设事业的发展，沥青路面的施工技术和工艺也得到了迅速的进步。在进行公路桥梁路面的建设过程中，将沥青混凝土掺进建设路面的所需材料中，为此进行的工艺流程就称为沥青路面。相对于其他路面来说，沥青路面的优点是表面平整、提高行驶车辆的安全系数；不仅如此，还具有耐久性、防水性等优点，所以在公路桥梁施工建设中沥青路面得到广泛应用。

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