桥涵预防性养护在养护施工中的应用

宋海东

郑州市市政工程勘测设计研究院

桥涵预防性养护在养护施工中的应用

宋海东

郑州市市政工程勘测设计研究院

在桥涵预防性的养护中，我们主要面对的是桥梁裂缝的处理，对于桥梁裂缝，我们常用碳纤维布加固技术进行处理，从而达到加固补强的目的。本文结合工程实际，对桥涵出现的裂缝问题，采用封缝注胶修补，恢复其整体受力性能；然后采用粘贴碳纤维布技术进行处理，收到了良好的效果。

桥涵；预防性养护；裂缝；碳纤维布；加固技术

作为桥涵养护中一种先进的技术，预防性桥涵养护技术在桥涵养护中发挥的作用越来越大。预防性养护技术在桥涵建设或者出现损害的前期积极地采用各种预防性措施对桥涵进行养护，以达到控制成本、延长寿命的目的。该方法能够保证桥涵的养护效果，提高桥涵的综合利用效率。

1 工程概况

我段所管养的某桥涵，已有20年的历史，近年来，随着交通量的日趋增大，大吨位车辆持续增多，当地气候条件的影响等因素，该桥出现了不同程度的裂缝、两侧边板水腐蚀、混凝土碳化等病害。通过认真分析病害成因，实地调查及勘测，采用了粘贴碳纤维布新工艺对桥梁病害进行维修处治，对空心板梁进行加固补强。

2 桥梁预防性养护中常用维修加固方法的工艺步骤

2.1 粘贴钢板加固方法

粘贴钢板加固技术一般适用于受弯以及受拉构件，不承受大幅度疲劳荷载以及动载，相对湿度≥70%，构件外部温度≤60℃，与此同时不存在化学腐蚀地区的桥梁构件。常用于中小跨径桥梁的钢筋混凝土梁板限制裂缝发展加固、提高上部结构梁和桥墩盖梁的承载力加固，对大跨径桥梁以局部限制裂缝发展为主。粘贴钢板加固施工工艺流程如下：处理粘贴面→固定及卸荷系统加压准备→配制胶粘剂→涂胶以及粘贴→固化、卸加压固定系统→检验→防腐。

(1)处理粘贴面首先是混凝土面需要将粉饰层凿除，不仅如此还要进一步清除油垢以及污物等，之后通过角磨机的使用，将1～2mm厚表层打磨除去，在完成打磨之后就使用压缩空气，将浮尘吹净，之后就将表面使用棉布沾丙酮擦拭干净，等到粘贴面完全干燥之后储存备用。其次是使用角磨机进行粗糙处理以及除锈处理钢粘贴面，等到出现打磨光泽，在使用之前，如果需要进行洁净，那么只需要使用干布擦拭就行了。不然就使用沾有丙酮的棉布对表面进行拭净，等到完全干燥之后，置放一边备用。

(2)固定系统首先是加压固定一般比较合适使用千斤顶、垫板、顶杆所构成的系统类型，上述系统在较大压力产生的同时，加压固定的同时可以将部分加固构件承担荷载卸载，可以有效的促使粘钢板以及原构件协两者之间实现很好的同受力，可以取得很好的加固效果，可以促使施工效率取得进一步提升。其次是加压固定一般也可以使用膨胀螺栓、角钢以及垫板所构成的系统类型，上述系统根据自身条件的需要，在加固构件上合适位置钻孔完成膨胀螺栓的固定工作，只是可以出现很小的压力，难以发挥很好的卸荷效果，可以有效地满足侧面钢板粘贴工作。

(3)涂胶、粘贴钢板以及卸加压固定系在完成胶粘剂配制之后，通过腻刀的使用，完成有效的涂抹工作，那么胶断面就比较容易形成三角形，其中间的厚度一般在3mm左右，其边缘的厚度则在1mm左右，之后就把钢板跟混凝土表面粘贴，安装钢板、安装垫片、螺母，交替拧紧螺母。或用相对应的固定加压系统完成固定工作，根据实际情况施加相应的压力。

2.2 涂刷底层树脂并找平

a.胶液配制：底层树脂胶液的配制，需在施工现场随配制随使用，其配制量一般以可使用的时间内(30分钟左右)施工所需量为限。施工前应事先根据配合比进行掺配试验，并确定试验段进行试涂刷，以确定胶液配比、凝结时间及固化时间等技术参数。b.具体配制方法及注意事项：将甲、乙组分的胶液按照甲组分∶乙组分=3：1的比例倒入干净的容器内搅拌均匀(我单位使用北京华千新技术生产的碳纤维加固系列YJS-602碳纤维底胶)。如在夏季温度较高时施工，甲乙组分液可调整为按4：1进行配制使用。胶液配制完成后用刷子或滚筒刷将底胶均匀涂刷于梁板混凝土表面，涂刷树脂胶时应均匀涂抹，厚度一致，避免粘贴碳纤维时出现不密实，空鼓、粘结不充分。待胶液固化后(一般固化时间为2～3d，固化时间视现场气温而定，以指触干燥为准)方可进行下一工序施工。

2.3 压浆处理法

通常在桥涵损毁不太严重的情形下，可以使用填缝处理的方法，而在水泥路面损毁非常严重时，就需要采用压浆处理的方法。相对于填缝处理方法而言，压浆处理方法的工艺过程更加复杂，需要根据当前道路路面的破坏情况，并与沙石、水泥和水等建筑材料相配合。具体的施工过程为：首先在水泥板的边缘位置打孔，当孔深达到要求时，向孔中填注浆，当泥浆从孔中溢出的时候，便可停止继续填筑，此时，泥浆已经完全填满了道路裂缝的内部。此处需要特别注意的是，在该方法施工完成后，要及时对处理过的相关路面进行清理，并限制车辆通行，直到泥浆已经完全自然硬化后才可重新开发路段。

2.4 优化调整养护标准

交通主管部门应结合各个地区的实际情况，针对全县制定一套公路养护计划，根据养护设计方案，编制相应的养护技术规程，并对各个乡镇进行指导和监督。此外，还要切实加强专业队伍建设，各个乡镇都要成立一个专业养护团队，团队中的成员可由当地人组成，不仅充分利用了丰富的人力资源，提高民众收入，还能大幅降低养护的成本。主管单位在交通局已经退休的领导干部挑选具备丰富养护工作经验的领导对各个乡镇的专业养护团队实施定期的培训，以完备团队每个成员的专业知识储备和实践操作能力。另外，还要从资金中抽取一部分用于先进掩护机械设备的购置，采购必要的养护设备，以实现机械化、自动化等目标。

本文结合工程实例，在桥涵预防性养护中，面对常见的裂缝，需要从维修技术方面采取有效的加固措施提高桥梁承载能力，是节约经济资源和保障交通运输的有效途径之一。

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