地铁车站土建工程施工风险分析与对策

张 起

石家庄东方工程监理有限公司

地铁车站土建工程施工风险分析与对策

张 起

石家庄东方工程监理有限公司

本文结合地铁车站土建施工现状，对施工中常见风险问题作了分析，并提出了铁车站土建施工风险防范的对策，进而提升了施工安全与质量。

地铁车站；土建施工；风险；对策

1 地铁车站土建施工及常见风险分析

1.1 地铁工程施工风险及识别分析

地铁工程中车站不仅是重要的施工环节，同时还是投资成本高、施工范围广且安全影响大的施工环节，对地铁运行及整体施工质量等，都存在十分突出的作用和影响，因此，进行地铁车站施工安全风险控制，对于保障地铁工程施工安全有着极为重要的作用意义。通常情况下，地铁工程施工中，风险的发生都具有一定的规律性，通过对这种规律性的把握，采取相应的方法措施，将风险发生的可能性控制在最小，从而实现风险危害及影响控制。而进行地铁工程施工风险识别控制所采用方式也相对较多，并且每种风险识别方式的特征原理也各不相同，其中以定性、定量以及综合性的风险识别分析方法最为常见。与其他工程施工不同，地铁工程施工不仅具有一定的隐蔽性和复杂性特征，同时还具有较为突出的耦合性特征，通过对地铁工程施工安全风险进行识别则是将地铁工程施工中的复杂问题简单化，并且在逐步分解基础上，最终进行消解，进而避免风险问题及影响发生。对于地铁工程来讲，对其施工安全风险的识别，不仅能够对施工过程中存在的安全风险因素进行确定，同时还会对该因素引起的安全事故及问题进行明确，进而进行相应的风险应对模式确立，实现施工风险控制和效益提升。需要注意的是，在地铁工程施工风险识别时，信息及资料搜集工作十分关键，通过这些搜集的信息资料才能够进行风险影响因素及模式等结果确立。

1.2 地铁车站土建工程施工风险分析

通常情况下，地铁车站土建施工风险主要表现在地铁车站基坑工程和结构工程两个施工部分。首先，在地铁车站基坑设计中，如果存在基坑工程荷载设计不准确或者对基坑工程的锚固设计有误等都会导致相应的施工安全风险发生，引起不安全问题出现，影响地铁施工效益和乘客安全。同时，地铁车站基坑设计中，所采取的防水设计不合理、对基坑的支护不科学或者是没有进行相应的技术论证而确立基坑施工技术方案、设计人员专业资格不达标等，也会导致地铁工程基坑施工安全问题发生，进而对地铁工程施工安全造成影响。另一方面，地铁车站基坑施工防水与排水施工方法不合理、施工管理不严格、安全意识较为薄弱等，都会造成地铁车站基坑施工安全风险或问题发生，而且不经设计单位许可随意进行设计更改、施工人员施工经验较低、无施工资质等情况，都会造成地铁基坑施工安全风险增加，进而加大安全问题发生的概率，对地铁车站施工安全造成影响。其次，地铁车站土建结构中，钢筋混凝土或者构件、模板等施工中，一旦发生任何问题都会对地铁工程施工安全造成影响，而上述施工工序内容都属于地铁车站土建工程结构施工范畴，因此，结构施工风险也是构成地铁车站土建施工安全风险的主要部分。其中，土建结构施工中，如果结构施工所使用的原材料质量不合格或者是原材料使用期间超标等，都会对结构施工效果产生影响，进而增加土建结构施工安全问题发生的概率。此外，土建结构工程施工中如果面临较为恶劣的自然天气或气候条件，像地震、冰冻、火灾或大风大雨等，也会增加土建结构工程施工安全风险发生机率。最后，土建结构施工中，对钢筋的结构或设置不够合理，进行钢筋混凝土施工中测量精度不准、模板施工强度与刚度值不够、施工方法应用不合理等，都可能造成土建结构施工安全风险产生，进而对地铁车站施工造成影响。

2 地铁车站土建工程施工风险防范对策

结合上述对地铁车站土建工程施工安全风险及其影响因素的分析，可以看出地铁车站土建施工安全风险主要来源于基坑工程和结构工程两部分，因此，进行风险防范时也需要结合两大工程的实际情况，制定有效的防范对策，以控制施工安全风险的产生，确保工程施工安全与质量。首先，对基坑工程来讲，应从基坑设计优化和施工管理两个方面进行风险防控。基坑设计优化需要结合基坑工程特征，以基坑支护结构变形以及基坑土体强度、周围支护体变形等常见的实际发生的安全问题为出发点，进行多种基坑施工设计方案设置，以最终确立最优化设计方案，并且在设计方案评价中既要从经济效益上对设计方案进行评定判断，同时还要结合工程施工进度以及技术措施情况进行综合分析，以减少设计所导致的施工安全风险发生。此外，基坑工程施工中，还应进行合理的基坑支护结构选择应用，不仅要考虑基坑支护结构的标准性与规范性，同时要与施工实际需求相符合，在充分考虑基坑支护设计中对支护变形及排水的要求规定情况下，来实现基坑支护所带来的风险问题，以做好相应的防范应对，确保地铁车站基坑施工安全。最后，进行地铁车站基坑施工还可以通过信息化施工手段的运用，加强对施工过程中各种情况问题的监测，进而减少风险问题发生可能性，确保施工安全。其次，地铁车站土建施工中纵向变形情况，也应采取适当的防范对策。结合纵向变形发生的原因，除了进行横向缝设置外，还要做好车站顶板混凝土开裂渗漏的防止以及车站底板挠曲与剪切变形控制，来减少车站结构纵向变形引起的问题。最后，对于一般的明挖基坑土建施工，既要做好深基坑开挖安全防范，严格按照开挖批准顺序进行，并在开挖中结合施工方案进行支撑及安全防护设置，做好各种安全应对，以确保施工的顺利实施，减少施工安全问题。同时，还要注意避免基坑开挖过程中支撑体系出现失稳情况，每一层开挖高度以及支撑设置严格按照方案设计进行，及时做好支撑，对存在安全隐患的施工环节及时进行改进。此外，高空施工环节不仅要严格按照施工作业要求进行，还要避免在恶劣环境下进行高空作业，高空作业设备也必须确保牢靠稳固，及时进行高空作业照明与警示标志设置。

结束语

地铁车站土建施工安全直接关系着地铁工程的施工安全与效益，进行地铁车站土建施工安全风险与对策分析，能够有效减少安全风险问题发生，具有积极作用和意义，研究价值突出。

[1]张虎虎.地铁车站的土建与机电施工协调管理[J].新材料新装饰，2014，(3)：177-178.

[2]汤勇茂.地铁车站土建预埋件及预留孔洞施工质量管理探讨[J].城市建设，2010，(23)：334-335.