地铁车站超大客流疏散研究

刘 娟

深圳市地铁集团有限公司运营总部

地铁车站超大客流疏散研究

刘 娟

深圳市地铁集团有限公司运营总部

在城市人口的密度越来越大的情况下，在人们的日常出行中，地铁这一交通方式以其安全、便捷、准时、方便的优势为越来越多的人们所接受，并逐渐成为城市公共交通系统中极为重要的一种公共交通出行方式。地铁作为城市交通系统中人员集聚性较大，且流动时间较为集中的公共交通工具，一旦发生超大型客流的拥堵问题，将可能带来意想不到的巨大经济损失及人员伤亡。面对超大客流对地铁运营产生的压力，急需制定出符合我国国情的地铁车站超大客流疏散方案。

地铁车站；超大客流；疏散研究

1 引言

由于我国城市化的不断扩大和人口密度的不断增大，以及地铁网络化运营格局的初步形成，乘坐地铁出行的客流量日益增大。在地铁运营期间，城市地铁车站站台、站厅、通道聚集着大量的公众，特别是在早晚高峰时，其线路断面客流、进出站客流、换乘客流基本都是最大客流量状态，有的线路一开通便会达到远期设计最大客流。这样，一些按照预测客流设计的疏散通道数量和能力在发生事故时便无法满足实际客流疏散的要求。因此，地铁车站必须制定出超大客流情况下的疏散措施。

2 超大客流概述

随着地铁在综合交通体系中的功能地位由交通辅助型到交通骨干型甚至垄断型发展，高峰时段客流量通常都要超过车站客流设施的通过能力，在此基础上，客流继续增长继而一可能对车站构成安全威胁。因此可将地铁车站超大客流定义为：以地铁车站站台、站厅付费区与非付费区为研究对象，在两个行车间隔以上，当客流量的到达，导致地铁车站在某对象区域内客流平均密度维持在≥2。5p/m2时的客流量，称为地铁车站超大客流。超大客流的疏散不同于应急疏散主要表现：

2.1 隐蔽性

应急疏散通常是由于火灾、严重，容易造成较高的社会影响爆炸等紧急事件引起，此类事故扑救困难，事故后果。而超大客流的影响因素通常是由大型活动或者通勤客流高峰时期造成的危害不容易直接发现，具有隐蔽性。运营中断是危及地铁安全运营的直接因素，可能造成人员伤亡。某条或某些线路的运营中断会对市民出行造成极大的影响，使得其可能分担的线路承担更多的客流量。

2.2 危害性

应急疏散与超大客流疏散的另一点不同主要体现在危害性上，应急疏散一般主要是由于火灾或者其他突发事件引起，具有不可预测性，一旦发生造成的危害效果较为严重，主要在事故发生后根据相应的应急预案采取措施，超大客流主要是由于大型活动等引起的突增客流导致车站有产生危险的趋势，具有可预测性，因此超大客流的疏散主要倾向于产生之前的预警，即超大客流的识别。

3 地铁车站超大客流疏散措施分析

3.1 客流预测

对于可预见的大型客流，可通过相关技术手段对客流的高峰期进行预测，并制定相关的组织疏导方案。对于由于定时上下班及节假日造成的超大客流，可通过历史数据的记录对其进行预测，根据对每天或每次节假日时的客流数据的实地测量分析，得出整体上下班或节假日高峰时段内的客流变化规律，并据此制定组织方案。对于由于地铁沿线的重大活动所造成的客流量变大，应在以往历史数据经验基础上，结合本次活动的具体时间、持续时间以及举办规模，对客流量进行估算。对于由于恶劣天气变化造成的人流量增加，可提前关注相关天气变化，做好相关预案，并及时分析历史数据，了解各种交通出行方式在遇到恶劣天气时对地铁承载力的分流。

3.2 超大客流期间的票务组织

票务组织工作是车站工作的重要组成部分，应配合旅客组织与行车组织执行，在适当的时机加快或减慢票务组织的进度。我们应从下面几个方面来优化票务组织工作。1)预制票的制作：车站提前中报应对大客流的预制票，中央AFC系统提前根据车站需要在单程票内写入设定的金额和起始站名，由车站票务中心或临时增加的票亭售出，以满足大客流时的需要。2)临时售票亭的准备：车站根据大客流的进出方向，选择在进站客流集中的位置，设置临时售票亭。站厅而积较小的车站，可将临时件票亭设在进站客流较多的通逆内，但临时售票亭的位置及旅客买票排队不能影响客流的组织流线。3)增加备用金：超大客流来临之前，车站应根据客流顶测和以往大客流所消耗的备用金，在超大客流发生前，中领和储备充足的备用金。4)组织乘客预先购买返程车票：如成都地铁一号线世纪城站附近新会展中心有大型活动时，大量观众将在世界城站集散，此时应通过车站在其他站组织乘客预先购买返程车票，避免回程时购票拥挤情况发生。5)超大客流发生时，将整个车站的站厅、站台、通道等作为付费区，供大客流集散。在出入口范围设置拆卸式活动栏杆作为检票口使用，而临时售票采用停放流动售票车进行。

3.3 超大客流期间的旅客组织

超大客流会造成车站、时段间客流量极不均衡的现象，因此，各车站必须做好旅客组织的相关工作。值得注意的是，不同类型的车站其客流组织内容有一定的区别。例如，中小型车站的客流组织比较简单，而大型车站和换乘站因客流较大、客流方向比较复杂，其客流组织也比较复杂。侧式站台的车站容易将不同方向的客流分开，但不利于乘客的换乘，售检票设置较分散，不利于车站集中管理；而岛式站台的优缺点正好和侧式站台相反。在旅客运输组织的相关原则指导下应坚持由内至外、由下至上的人潮原则组织客流。

4 结束语

当前城市化布局使得人口日益密集，地铁是一个城市中影响较大公共交通工具之一，其地下半封闭式的特点使得人员疏散成为一个很严重的问题。因此对于地铁车站超大人员的疏散，应根据客流的具体特点和构成原因，分别进行相关组织疏导工作，及时做好地铁疏散预案，从人员组织等各个方面实现对客流的安全快速疏导，促进地铁的健康快速发展。

[1] 史小俊.地铁车站应对客流的组织措施[J].城市轨道交通研究，200J(川)：70.

[2] 朱效洁.上海轨道交通人民广场枢纽站大客流组织对策研究[J].城市轨道交通研究，2010(1)：1.