填石路基施工技术在公路建设中的应用

1.沈建兴 2.沈 伟

1、410203196907261510 2、410203198010011516

填石路基施工技术在公路建设中的应用

1.沈建兴 2.沈 伟

1、410203196907261510 2、410203198010011516

作为公路工程施工的重要技术之一，随着公路事业规模的不断扩大，填石路基施工技术已经愈加成熟。其施工技术水平的高低对其整体质量具有关键性的作用。在公路工程施工中必须提升施工技术的科技含量，做好施工前的准备工作及施工工艺，只有这样才能推动施工技术的全面进步，才能提高公路工程填石路基施工技术的水平。

填石路基；公路建设

一、公路工程填石路基施工准备

1、填料的选择

通常情况下，在石质路基都会选择饱水抗压强度超过15Mpa的岩石作为其填方材料，当抗压强度不符合施工需求的情况下，要进行CBR试验，试验结果要求大于15%。这种情况下还无法满足试验要求，则要对岩石的岩性性能进行更深层次的分析与探究。在公路路基边坡填石施工中，选用的都是硬质岩石且稳定性很高。

2、最大粒径控制

在路基填石施工中，其填筑的主要路段在岩石填料方面，必须对其填筑材料的粒径进行有效控制。一般情况下，都会把硬质岩石的最大粒径在小于50厘米的范围内进行良好控制，把较软岩石的最大粒径在小于30厘米的范围内进行有效控制，软质岩石的最大粒径则要在小于20厘米的范围内进行控制，极软岩石必须严格控制在10厘米以下。当回填路床或结构物等路段时，必须将岩石填料的最大粒径在12厘米以下的范围进行控制。

3、粗细粒料比例的控制

岩石填料在路基填石主要路段应用中必须对其粗细粒料比例进行严格控制。小于20毫米的粒径被称为细粒料，这种粒料要占有大于10%的比例，一般情况下都会在10%到40%的范围进行有效控制。大于200毫米的粒径通常被称作巨粒料，这种粒料所占的比例要小于总粒料的40%。要将粒径小于0.074毫米的颗粒控制在10%以下。

4、试验段施工

在公路工程施工前期，要严格遵循相关施工规范进行路基试验段施工。在试验段填石路基施工过程中，首先要做好试验段的中线控制工作，进行水准点复测及桩号的加密，对坡脚点进行放样施工。

在施工试验段需要分别配备一台挖掘机、装载机、洒水车、凿岩机以及振动碾压机，并分别配备两台推土机、压路机和运料车。

在填石路基施工依据水平分层进行挂线操作，同时按照设计施工要求对填石标高及摊铺厚度进行严格控制，压实施工时可以根据现场施工的具体情况，选择分层压实。先进行一遍静压作业，再进行多次振动碾压作业，如发现一些部位出现空隙状况时，则要进行补压作业，主要采用缝隙内细料填筑的方式进行有效处理。随后在进行多次振动碾压，如发现少量部位有松散现象出现，则要进行一到两遍静压，当轮迹消失，表面具有较高平整度及密实度后，则停止碾压作业。

二、公路工程填石路基施工技术的应用

随着社会经济的不断进步及科学技术的快速发展，我国公路事业也得到了极大的发展。填石路基施工在公路工程施工中占有重要位置，在公路工程施工中施工企业必须严格按照施工规范进行施工及操作，提高填石路基施工技术水平，对每一个施工环节都进行严格把关，这样不仅可以确保工程施工的整体质量，延长工程的使用周期，同时还促进企业的健康发展。

1、测量放样作业

测量放样作业要在公路工程施工前完成，主要是恢复设计路线，对路基中桩的位置进行合理准确地确定，同时对地面原有实际高程进行精确测量。在填方施工中为准确确定其最低边线，则要严格遵循填筑的坡度及高度进行确定。在施工中路基两侧的宽度要比施工设计每边都多出30厘米到50厘米的宽度，同时将白灰撒在最底边线位置，这样可以为后期填筑施工提供便利。

2、地表清理

在公路工程填石施工前期，必须清理干净地表，将路基填筑区域内存在的杂物、垃圾等进行彻底清理，同时将地表下面20厘米内草坪等进行挖除，对地基平整度进行有效控制，并严格按照施工要求对其密实度进行良好控制。

3、填料运输

测量人员必须确保测量放样工作的准确性，并对坡脚线进行合理确定，在每间隔20米的距离完成两点挂线，并进行卸料位置准确选择。应根据公路工程施工的具体情况选择与之相适应的运输方法。在运输过程中为避免填料出现质量问题，要尽可能减少运输时间。

4、填石路基摊铺作业

在公路工程填石路基施工中，其填料运输时，必须进行专门运输路线的设置，同时指派专人在施工现场进行监督。当填料运送到施工场地后要严格遵循施工要求进行分层倒卸，按照先低后高、先两侧后中间的顺序进行填料的倒卸作业。在具体施工中要求两侧填料的铺设宽度超出施工设计标准的50厘米左右。在路基两侧将一个红白相间的标杆尺在每隔5米的位置进行设置，其标杆尺的刻度定为50厘米，并严格控制填料的具体铺筑层厚度。

5、填石路基碾压作业

在公路工程填石路基具体施工中由于石渣具有较大的粒径，碾压施工过程中必须选用自重、功率都很大的振动压路机进行碾压作业。填石路基选用的振动压路机其自重必须在18吨左右。在碾压作业中禁止出现压路机转向的情况，压路机前行要选择振动碾压的方式，在后退过程中要进行静压，这样可以对路基碾压的质量进行有效提升。当来回碾压都选择振动碾压的方式，就会对填料结构造成严重的破坏，导致填料结构出现重新排列的问题，将会大大降低路基的压实度。施工企业必须严格遵循先两边再中间的碾压顺序进行施工，必须有适量的轮迹重叠部位，通常定为20米到30米的范围，前后路段要将其重叠控制在1米到1.5米的范围。

三、结束语

总之，在社会主义市场经济高速发展的今天，市场竞争压力越来越重，更对公路工程质量提出了更高地要求。在公路工程建设中，施工企业之间的竞争逐渐向跨区域的模式不断发展，为了促进企业的发展越来越多的企业选择了这种发展模式，这种情况下极大地扩大公路工程建设的影响范围，为道路事业地健康发展提供了强有力地保障。填石路基施工技术作为公路工程施工的主要技术之一，施工企业在公路施工中只有对填石路基施工加以重视，才能促进企业的快速发展。

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