高速公路钻孔灌注桩施工控制要点分析

1.张 崴 2.陶永兵

1、410225198805132934 2、412721197806020319

高速公路钻孔灌注桩施工控制要点分析

1.张 崴 2.陶永兵

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近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路作为基础设施，也得到了突飞猛进的发展。钻孔灌注桩技术由于在施工中产生的噪音小、环境影响小、成本投入小等优点而被广泛应用于高速公路工程中。同时，在高速公路施工中，加强对钻孔灌注桩技术的应用，能够使桩尖到达持力层，单桩承载力度不断加强，有效提升了高速公路施工的整体质量。本位主要围绕钻孔灌注桩技术的特点，重点分析了钻孔灌注桩的施工方法及施工中问题处理方法，希望能够给今后的高速公路施工提供技术参考。

高速公路；钻孔灌注桩；控制要点

今年来，随着人们生活水平的不断提升，他们越来越重视出行安全问题，对于高速公路工程施工的质量提出了更好的要求。在进行高速公路施工时，通过对钻孔灌注桩施工技术的应用，不但能够提升桩基基础的牢固性，还能够使高速公路的施工环境不受影响，从而导致了在高速公路的施工过程中，钻孔灌注桩施工技术得到广泛地应用，进一步推动了高速公路工程建设的快速发展。

一、钻孔灌注桩技术的特点

这些年来，钻孔灌注桩施工技术之所以得到广泛地应用，最为主要的原因在于这种施工技术在任何的地质条件下都能进行，与此同时利用这种技术进行施工所需要投入的成本是相对较小的。除此之外，在对高速公路工程利用钻孔灌注桩技术进行施工的时候，对高速公路的施工环境以及对高速公路周边的影响是非常小的，主要表现在利用这种技术进行施工不会产生噪音，不会对周围的地面造成隆起或者是侧移，并且利用这种技术的入土还比较深。造成钻孔灌注桩施工技术出现质量问题的影响因素有很多，不仅包括施工的地质环境，还包括混凝土配制和灌注技术等。在这些影响因素中，任何一个环节出现问题都会严重影响高速公路的施工质量，甚至对人们的出行安全造成严重的威胁。

二、高速公路施工中钻孔灌注桩的施工方法

高速公路施工过程中的钻孔灌注桩施工技术工艺非常复杂，包含内容相当广泛，下文主要是有针对的对钻孔灌注桩施工的主要技术进行了基本的介绍。

1、泥浆配置。在进行钻孔灌注桩施工的时候，最为重要的就是要做好对泥浆的配置工作。因为泥浆最为主要的作用是对钻孔起到相应的保护作用的，与此同时泥浆还能悬浮钻渣，从而确保钻孔工作能够更加顺利地进行。

2、导管和钢筋笼。导管在使用之前一定要对其性能进行全面的试验，比如其水密承压性和接头抗拉性，注意不能采用压气的方式来试压。钢筋笼的制作也非常重要，必须要按照设计要求来进行，若果钢筋笼的类型是长骨架型，可以采取分段制作的方式，先根据具体的运输和吊装的条件来确定分段制作的长度，这样可以避免在长途运输中钢筋笼产生不必要的变形。

3、钻孔、清孔。当钻孔深度达到设计终孔标高或要求起钻深度后，将钻头留在原处继续旋转数圈，将孔底虚土尽量装入钻头斗内。终孔停钻后测量终孔标高。采用抽浆清孔法清孔。清孔力求彻底，达到施工规范要求。清孔完毕，即对孔位、孔深、孔径、竖直度和泥浆沉淀厚度等进行检查，只有各项指标均达到设计要求后方可吊装钢筋笼。实际施工中由于孔深较大，且地质情况多为泥质粉砂岩，孔底沉渣较多，必须进行二次清孔才能进行混凝土灌注。

4、泥浆制备。第一步就是制备泥浆，制作泥浆要根据设计时的比例用水、粘土和添加剂来操作，并且，泥浆还可以作为钻孔时候的护壁介质。只有确保开孔位置的绝对正确后才能进行钻孔施工，要慢速钻进，与此同时，使用泥浆泵对其进行循环作业，这个过程一定要确保泥浆均匀。

5、吊装钢筋笼。钢筋笼严格按照设计要求在钢筋场工作平台上制作，钢筋笼的制作和吊装均要符合规范要求。搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。钢筋笼接长接头错开1m。吊放至孔内设计标高后将骨架吊环挂在孔口，并临时与护筒口焊接牢固。

6、成桩检验。桩基施工完毕，砼强度达到70%后，可采用无损检测法对钻孔桩进行检验。

三、高速公路施工中钻孔灌注桩的施工问题原因分析及处理方法

在高速公路的钻孔灌注桩具体施工过程中，常常会出现各种不同的问题，这会给钻孔灌注桩的使用带来很大的麻烦，因此要对钻孔灌注桩中经常出现的问题要进行分析，并提出解决措施，确保高速公路钻孔灌注桩的施工质量。

1、孔斜。导致孔斜现象的出现原因有很多，总的来说主要有：钻架不够稳定、零部件磨损过多、钻杆弯曲；钻孔在一定情况下产生偏移、由于土层的软硬厚度不同造成钻头的受力不均匀等等。

2、导管堵塞。导管的堵塞会给施工造成很大的不便，产生这个现象的原因：孔底和导管下部之间距离太小、导管漏水、灌注的事件过长、混凝土的坍落度值太小、机械自身发生故障导致混凝土无法正常流动。

3、钢筋笼上浮。钢筋笼的制作过程很重要，但难免会出现上浮的现象，主要原因：钢筋笼不稳定；在进行清孔时泥浆的悬浮物过多；混凝土的灌注速度过快；在导管提升过程中钢筋笼被挂住；混凝土的凝结时间不够。

4、坍孔。泥浆与护壁的要求不符合规范；钻进的速度太快；钻机作业时与护筒发生碰撞，出现振动导致坍孔；水位太高或者太低，前者导致渗浆或者反冲孔，后者容易导致护壁失效。处理方式：对泥浆的性能加以改善，可以添加粘土粉、烧碱和木质素等方式；确保孔内水头的压力合符规范；小心作业，防止孔壁和钢筋笼发生接触。

5、偏移和断桩。偏移问题出现的情况较少，但还是应引起注意，主要原因是钻机和钢筋笼不处于中心地位或者桩体的位置错误。所以在实际工作中要严格复核桩体的位置，只有检查合格后才能进行下一步工作；断桩出现的原因是在混凝土的灌注过程中，机械发生故障或者停电、漏水导致灌注的时间太长，从而导致混凝土的凝结。所以要准备好备用电源，避免由于停电造成机械停止工作，与此同时，要谨慎控制灌注时间，控制在超过初凝时间的1.5倍之内。

四、结束语

综上所述，在将钻孔灌注桩技术应用到高速公路工程时，需要确保施工质量。假如出现任何问题，都会对工程的施工进度和质量产生严重影响，而且大大降低施工企业的信誉。所以，在进行钻孔灌注桩施工时要严格控制好施工的要点，避免出现任何施工问题，从而使高速公路的施工质量得到有效保障。

［1］林瑞乐；略谈钻孔灌注桩施工过程中应注意的几个问题［J］；黑龙江交通科技；2010（6）