立体车库汽车固定系统装置的设计

摘 要：主要介绍了一种立体车库汽车固定系统装置，为了使立体车库中车辆能够进行便捷快速的固定放置，本装置利用红外测量装置对车体信息进行测量，然后根据车体信息对液压杆和传动电机进行距离和角度的调整，再利用转动边杆带动固定横杆将车体的前后轮进行强化固定，使得车体在立体车库中的放置更加便捷且稳固。

关键词：立体车库；汽车固定系统；红外测量装置

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.225

1 序言

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。未来市场是巨大的，但对产品的需求，将会向两个极端发展：一个极端就是价格的极端，市场大量需要低价格的机械停车设备，它只要能够达到增加停车位的目的，能够保证最基本的使用性能，以价格优势占领市场，这一部分的市场份额预计将达到70%-80%；另一个极端就是技术与性能的极端，要求停车设备具有优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。在这种机械式立体车库的迅速发展过程中，车体的安全放置问题是一个尤为突出的问题，每个车辆的车体大小不一样，导致了立体车库不能很好的对车库中的车辆进行安全固定放置，这样会存在大量危险因素，如何对立体车库中车辆进行便捷的固定放置成为一个问题。

2 装置的组成

本文主要介绍一种立体车库汽车固定系统装置，使立体车库中车辆能够进行便捷快速的固定放置。该装置包括控制处理装置和车体固定装置两部分。

控制处理装置部分结构如图1所示，包括刷卡装置（1）红外测量装置；（2）主处理器；（3）推进处理器；（4）电机控制器；（5）车体固定装置部分如图2所示，包括液压控制装置；（6）液压杆；（7）传动电机；（8）转动边杆；（9）固定横杆；（10）主处理器3内包括刷卡信息处理单元301、车体信息单元302、角度控制单元303、距离控制单元304；如图3所示。

液压控制装置6与液压杆7通过机械连轴的控制方式相连，液压杆7的前端侧与传动电机8所在的固定板相连，转动边杆9的内端侧与传动电机8相连，转动边杆9的外侧端设有固定面板且固定横杆10横向且垂直的与转动边杆9的外侧端相连；

刷卡装置1通过信息存储、信息传输线路与刷卡信息处理单元301相联，红外测量装置2通过信号转化线路与车体信息单元302相联，角度控制单元303通过信号传输、数据控制线路与电机控制器5相联，距离控制单元304通过信号传输、数据控制线路与推进处理器4相联，电机控制器5通过电气线路控制方式与传动电机8相连，推进处理器4通过信息传送控制线路与液压控制装置6相连。

其中，刷卡信息处理单元301通过信息互锁方式与车体信息单元302相联，车体信息单元302通过数据交互方式与角度控制单元303、距离控制单元304相联。红外测量装置2设置在车体行驶入口道路的两侧且设置在靠近地面的位置。固定横杆10的外圈层为橡胶材料，固定横杆10所在的水平车库底板上设置有横杆槽结构。液压杆7与传动电机8所连接的固定面板底部有滚轮且车库底板内设置有位置尺寸紧配合的导轨。

3 装置的使用说明

本装置的具体使用过程：汽车进入入口，红外测量装置2对车轮、车体进行相关的数据测量，测量得到的数据传送至车体信息单元302；驾驶员刷卡，刷卡信息将从刷卡装置1传送至刷卡信息处理单元301；刷卡信息处理单元301的数据与车体信息单元302的数据进行相互锁定；车体信息单元302将车体信息传送至角度控制单元303、距离控制单元304，角度控制单元303、距离控制单元304将控制数据传达至汽车要停泊车位的电机控制器5、推进处理器4，电机控制器5控制电机转动的角度且固定，推进处理器4控制液压杆推进的距离；

车子离开前需要进行再次刷卡，解除刷卡信息处理单元301与车体信息单元302的数据锁定，从而解除固定横杆10对前后车轮的固定。

4 装置的特点

与现有的技术相比，本装置利用红外测量装置对车体信息进行测量，然后根据车体信息对液压杆和传动电机进行距离和角度的调整，再利用转动边杆带动固定横杆将车体的前后轮进行强化固定，使得车体在立体车库中的放置更加便捷且稳固；且采用刷卡信息和车体信息的数据互锁，提升了车子在立体车库中的防盗安全性。

参考文献：

[1]刘丽娜.浅谈立体车库的特点和应用[J].智能建筑与城市信息，2007（12）.

[2]付翠玉.立体车库发展的现状与挑战[J].机械设计与制造，2005（09）.

[3]李祥启.立体车库的选型与应用[J].建筑科技，2008（09）.

作者简介：李玉平（1965-），女，江西丰城人，本科，教授，研究方向：机械设计与制造。