春秋航空低成本航空第一股

2016-03-15 08:05大山
证券市场周刊 2016年10期
关键词:西南航空运力航线

大山

春秋航空(601021.SH)公司是上海迪士尼开园最大的受益者,近年来国际航线增长迅猛,低成本航空旅游模式优势突出。从股价与基本面上看,春秋航空严重被低估。

价值维度:物有所值

中国航空出境游处于爆发阶段,航空、机票、酒店、旅游全价值链产品将成未来最挣钱的商业模式。日韩泰国出境游热潮带动公司2015年国际航线收入同比增长170%。预计公司2015年净利润同比增长60%,主要原因是油价下跌和出境游带动需求端高速增长。公司2016年进一步开辟国际航线,加大日本和泰国等国家的运力投入。日本春秋航空公司已经开通成田飞往重庆和武汉的航班,满足本地始发旅客巨大的旅游需求。

单位运营成本低于美西南航空34%,未来单位成本仍有下降空间:采取“两单两低和两高”(单一机型和舱位,低销售和管理费用,高客座率和飞机日利用率)策略显著降低成本,目前单位座公里成本低于美西南航空34%,比国内三大航低40%,随着机队规模的扩张,单位座公里成本有望进一步降低。公司飞机日运用率有望从11.5小时提高至13小时,将超过美西南航。春秋国旅包机包座业务未来将使公司客座率继续保持在92%以上,高于全球航空公司平均客座率10个百分点。只要拿到干线城市的时刻资源,基本可以保证盈利。

以美西南航空、瑞安航空为代表的低成本航空在股价和市值成长方面遥遥领先市场。美西南航空凭借强大的低成本运营模式,从1973年开始,连续43年保持盈利,2015年公司净利润达到21.8亿美元,创下历史新高。西南航空的股价,1980年以来上涨了84倍,远超同期的标普500指数。春秋航空作为国内低成本航空公司领军者,与春秋国旅紧密合作,有望成为下一个瑞安航空,重演市值赶超之路。

成长维度:物超所值

国内线:公司1月国内航线RPK同比下降4.70%,环比2015年12月上升7.09%,ASK同比下降4.88%,环比上升6.04%,客座率同比上升0.18%,达93.42%。公司内线延续稳定布局,主要体现在客座率水平变动小,维持93%左右的高位,由于国内经济相对低迷,加之东亚航线持续火爆,预计公司2016年运力重点仍是国际,国内线预计主要以运力结构调整为主,会继续夯实长三角部署,为下半年迪士尼做准备。

国际线:公司1月国际航线RPK同比增长160.14%,环比12月上升2.20%,ASK同比增长159.32%,环比下降2.52%,客座率同比上升0.28%,达到88.42%。国际线持续量价齐升,而与传统航空不同在于,公司国际航线需求匹配供给较好,投入产出比高效。从2016年春运效果看,韩国、泰国和日本位居中国居民出境目的地前三甲。公司2015年日本韩国战略收效显著,成为利润弹性所在。而2015年底大力布局中泰旅游市场又是高明之举,预计后几个月泰国市场将接力日韩,成为盈利新增长点。

估值维度:安全边际高

通过追踪市场中各大券商对春秋航空的最新研报,我们发现:即使按最保守的估计,公司2016年每股收益达2.41元,其合理股价在50.49元左右。

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