市政道路照明设计及节能对策分析

李 辉

（唐山市交通勘察设计院有限公司，河北 唐山 063000）

市政道路照明设计及节能对策分析

李 辉

（唐山市交通勘察设计院有限公司，河北 唐山 063000）

社会的不断进步，让人类带入了另一个全新的文明社会。尤其是在城市的建设当中，应用了很多现代化的技术，市政道路的照明设计就是现代文明的一种体现，由原来简单的照明已经逐渐发展为智能化、现代化的照明系统，更加复杂，功能更加多样，规模也较之前大很多，同时也逐渐实现了智能化的照明系统。另一方面，社会的发展中需要消耗大量的能量，我国现已经呈现资源匮乏之势，所以，节能环保业是我国未来发展道路中必须贯彻的理念。在此背景下，文章介绍了市政道路照明设计重要，以及几种主要的节能措施，以期对我国的市政道路照明系统的发展尽到绵薄之力。

市政道路；照明设计；节能对策

近些年，无论在经济方面还是科学技术方面，我国都处于快速发展的阶段，尤其是这几年，国家各项建设工程大规模建设，使我国城市的现代化发展又上升了一个台阶。在市政建设工程中，道路照明系统是非常重要的一个部分，为夜间行人指明了方向，减少了交通事故发生的概率。对于照明系统，已经不单单是实现照明功能那么简单了，为了节约能量，应该是集照明与节能于一体的。所以，现阶段的道路照明系统应该加入节能设计理念，贯彻落实可持续发展的社会理念。本文首先对城市道路照明工程设计与节能进行概述，进而探讨市政道路照明设计要点，最后分析市政道路照明设计的节能措施。

1　城市道路照明工程设计与节能概述

在城市道路中设置照明系统，最主要的目的就是在夜间或者视野不是很好的情况下，为驾驶员创造一个良好的额驾驶环境，保证行车的舒适与安全，减少交通事故的发生，保护人民的生命财产安全，另外，根据相关调查研究发现，道路的照明系统还能够在一定程度上降低犯罪行为的发生，促进社会的和谐。在城市，夜间的行人通常也会很多，所以不仅主干道上应该有良好的照明，人行道上同样应该设置照明系统，为行人提供行走所需的灯光。在的照明设计中应该保证半柱面照度满足标准要求，这种设计方式可以帮助立即发现潜在的不安全因素。

在照明系统的节能方面，必须从设计上采取节能措施，所以，在道路照明系统的设计过程中，应该首先分析道路性质，了解道路特征，是对道路的行车辆、行人量的预估做一个系统的分析，同时应该了解照明系统的能耗标准，在各项因素都有所了解的时候，确定合理的路灯间距、数量、光源种类、开关控制的方式等等。为了达到道路照明系统的设计要求，相关设计人员必须要有强烈的职业责任感，同时自身应该具有扎实的专业知识，在保证道路照明充分的情况下，最大限度的减少能量的消耗，除此之外，还应该保证维修方便，减少维修费用。

2　道路照明设计内容

2.1选择并确定灯具布置方式

在照明系统设计的过程中，首先分析道路的断面形式，根据道路宽度，道路所处的环境，以及预期的晚间车流量和人行数量，然后根据这些参数，按照设计标准，确定路灯的布置方式。一般来说，根据道路的性质和道路所处的环境，主要有单侧布置、双侧对称布置、双侧交错对称布置，中心对称布置和横向悬索布置五种方式。

路灯布置设计的时候，对道路周边的环境进行分析，主要是周围场所的类型，是人口集中的地方或者是比较偏僻的荒野之地，根据这些特点对路灯的布置做出科学的选择。如果附近有交叉路口、斑马线或者公交车站等，可以对路灯的设置做出合理的调整，避开以上所提的那些设施或者场所。为了进一步加强行车安全度，可以在交叉路口的地方强化照明的力度，增强驾驶员对外界事物的的分辨度，可以使用大功率的灯具或者增加路灯的数量达到这一效果。如果道路周边有商业区或者人流量较大的公园等等地方，可以适应照明效果较弱的景观灯，不仅可以达到照明效果，还可以对景观具有很好的装饰效果，同时由于功率相对小一些，还能够起到很好的节能效果，一举多得。

2.2道路光源的选择

选择合适的光源对于道路的照明系统来说，既能够适当降低能耗，还可以减少后期的维护，降低维护成本，对于整个道路照明系统都是非常关键的一部分。首先，选择光源的时候，尽量选择能耗低、经济性强、维护费用低的设备，既可以保证发光效率，还可以保证灯具的显色性与光色性，当然，好的光源还可以延长其使用寿命，具有重要意义。除了灯具以外，配套设施的选择也是至关重要的，比如镇流器等等，能够很好的保护启动设备，把证道路照明系统的正常运行。

合适的灯具对于照明系统的运行以及节能方面都具有很好的作用，相反，如果选择了不合适的光源，不仅消耗大量的能量（可能导致电损达到30%～40%），还有可能给照明系统的运转带来巨大的麻烦，造成反复维修、更换的后果，增大后期的维护成本，所以说，光源的选择关系重大。现阶段，最常用的节能灯具有LED灯具，不仅发光效率高，而且使用寿命长，与白炽灯相比，可以节约80%的能耗。另外，LED具有很好的光通维持性，性能稳定，除了前期的费用，后期维护成本特别低，已经被各个行业广泛应用，特别是道路的照明系统当中。

2.3路灯安装高度的设计

路灯的安装高度对于灯光的发射具有很大的影响，直接影响到路灯间距、数量等等，所以，在路灯设计中，不仅要满足设计规范的要求，还应该对实际的影响参数进行合理的分析。比如，如果选择单侧布置的方式，必须考虑道路宽度的上限，一旦道路宽度超过这一上限值，却仍然使用单侧布置，如果按照H≥1.2Weff，的标准设计路灯高度，则灯柱过高。一样的道理，如果选择双侧布置的方式，就必须考虑道路宽度的下限值，如果道路过窄却仍然选择双侧布置，就会导致能量的极大浪费，也会增加建设成本。对于道路宽度较宽，属于宽幅或者超宽幅的道路，一般选择双侧布置路灯的方式，但是这时候如果按照H≥0.6Weff的标准进行路灯高度的设计，则过高。终上所述，要想确保路灯高度既能够达到标准要求，又在理想的范围内，就必须考虑现场的实际情况，就目前我国的设计情况来看，大部分的灯具安装高度都在15m以内。一般来说，如果路面宽度在12.5～25m之间，可以选择双侧布置的方式，按照H≥0.6Weff的标准进行路灯高度的设计。如果路面宽度超过25m，应该设置高度上限，30～40km/h。B.统计过去发生的交通事故数据资料，针对发生重特大交通事故频率较高的危险路段，应该对设计车速进行适当折减。C.铁路交叉口、车道变窄的路段，应当限速。其中无人看守的铁路交叉口，还应当设置停车让行标志；③限速路段结束后，应当通过设置新的限速标志实现解除原限速的功能。特殊情况可以设置解除限速标志，或配合使用辅助标志说明限速范围；④限速标志应设置在需要限制速度的路段的起点，前后两块近距离连续限速标志间存在递减的，原则上按20km的级差设置相应限速标志；⑤按照公路等级合理选用标志反光膜，高级公路使用高级反光膜，二级及以下公路使用四级反光膜；⑥限速标志应当与禁止、指令等其它标志、标线配合设置，实现车速的平稳过渡和有效控制。

5　结束语

随着近几年公路数量及里程不断增加，复杂的地形和道路交叉点的增多和道路限速的提高等因素，都为公路交通安全带来了新的隐患。公路沿线的安全设施属于附属设施，但是从交通安全角度看，它却扮演者决定性的角色。合理设置公路安全设施，真正体现“和谐交通”的理念，使公路交通工程绿色安全保障人们出行。

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TU113.6+66

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1671-3818（2016）09-0237-02