哈尔滨地铁员工队伍建设的发展与对策

李学友

(哈尔滨地铁集团运营分公司，黑龙江 哈尔滨 150000)



哈尔滨地铁员工队伍建设的发展与对策

李学友

(哈尔滨地铁集团运营分公司，黑龙江 哈尔滨 150000)

从运营分公司员工队伍建设中存在的问题入手，分析了存在问题的原因及对策，以期不断加强员工队伍建设，适应未来地铁发展的需要。

地铁；员工队伍建设；发展；对策

1 基本情况

1.1 职工队伍现状分析

1.1.1 运营岗位存量分析

(1)管理岗职工总体现状(185人)

①文化结构：研究生学历15人，占总人数的8.1%；本科学历141人，占总人数的76.2%、大专学历44人，占总人数的23.8%。

②年龄结构： 21～30岁88人，占总人数的47.6%；31～40岁64人，占总人数的34.6%；41～50岁25人，占总人数的13.5%；51～55岁7人，占总人数的3.8%；56岁以上1人，占总人数的0.5%。

③职称等级：高级职称18人，占总人数的9.7%；中级职称41人，占总人数的22.1%；初级职称141人，占总人数的76.2%。

(2)生产岗职工整体现状(1 435人)

①文化结构：本科学历260人，占总人数的18.1%；大专学历920人，占总人数的64.1%；中专 255人，占 17.8 %。

②年龄结构：20岁以下160人，占总人数的11.1%；21～30岁1 085人，占总人数的75.6 %；31～40岁138人，占总人数的9.6 %；41～50岁46人，占总人数的3.2%；51～55岁5人，占0.3 %；56岁以上1人，占0.07%。

③技能等级：技师15人，占总人数的1.1%；高级工86人，占总人数的6.5%；中级工217人，占总人数的16.3%；初级工897人，占总人数的67.4%。

④岗位年限：拒不完全统计，岗位年限在1～2年的1 235人，占86.0%；2～5年150人；占10.5%；5年以上50人；占3.5%。

1.1.2 运营岗位增量分析

(1)2016～2018年用工需求预测。2018年预计开通3号线一期(即哈西联络线5个车站)和一号线三期5个车站。预计增加人数750人左右。

设备中心294人。其中供电部82人(主所12人、高压变电29人、接触网29人、电力监控12人)、机电部116人(房建工班8人、安全门14人、电扶梯14人、FAS/BAS20人、风水电60人)、通号部64人(通信专业32人、信号专业32人)、工建部32人(探伤8人、线路检修24人)。

车辆中心62人。其中乘务部44人(司机)、车辆检修部18人(车辆检修工)。

客运中心320人。已到岗93人，需补充227人(站长8人、值班站长42人、值班员84人、站务员93人)

票务中心30人。已到岗5人，需补充25人，其中AFC巡检工班17人，AFC硬件工程师4人，AFC部件深度保养及维修工4人。

指挥中心44人。其中值班主任2人，环控调度员10人，行车调度员16人，电力调度员16人。

(2)2019～2020年用工需求预测。2020年底，基本上实现哈尔滨地铁2号线28.6 km,19个车站、3号线37.6 km,34个车站，全面开通运营，届时运营职工队伍人数还需增加5 300余人。

1.2 师资队伍现状

(1)专职教师。现有培训专职教师10人。其中培训工作部7人，中心专职3人。

根据未来增量资源的发展需求,未来三到五年运营培训还需要专职教师20人,其中车辆专职教师4人,设备专职教师4人,客运专职教师6人,票务专职教师2人，调度指挥专职教师2人。

(2)兼职教师。现有兼职教师36人。在年龄结构上,50岁以上3人，40～50岁6人,30～40岁12人，30岁以下15人。

根据未来增量培训资源的发展需求,未来三到五年运营培训还需要兼职教师300人,其中车辆兼职教师75人,设备兼职教师85人,客运兼职教师115人,票务兼职教师13人，调度指挥兼职教师12人。

1.3 教材与课件开发

(1)现有教材情况：目前运营分公司仅有1本培训教材，即《哈尔滨地铁介绍》，适用于新员工入司培训。

(2)课件制作情况：现有成型课件30个，其中设备中心20个、车辆中心8个、客运中心6个、票务中心4个、指挥中心2个。

1.4 设备、设施

现有教室数量8个，总面积达400 m2，一次培训能力约500人；其中：培训楼400人，设备中心100人；现有电教室1个，面积达50 m2，一次培训能力40人；设备实训室7个，总面积达600 m2，一次培训能力达200人，练兵线2个，总长度达100 m，培训项目有线路专业、接触网专业、钢轨探伤专业、信号专业、客运专业等；实训(模拟)设备主要有车辆模拟驾驶器1部，模拟驾驶操作电脑20台；FAS/BAS消防演练设备1套；安全门模拟演练操作设备1套；AFC系统TVM模拟设备1套、AG(闸机)模拟设备1套、BOM模拟设备1套；车载通信监控设备1套；LOW模拟设备2套。

1.5 机制建设

(1)规章制度建设。现有培训规章7部，其中已经修订完善的有2部，未修订的有5部。

(2)激励机制政策。目前体现出员工激励机制政策较少，没有真正发挥激励作用。

2 存在的问题

2.1 职工队伍建设

(1)专业技术能力低。(2)岗位工作经验少。(3)岗位责任意识差。(4)高技能人才匮乏。(5)新职培训迫在眉睫。

2.2 师资队伍建设

(1)师资数量匮乏。(2)教学经验不足。(3)教学水平不高。(4)创新意识不强。

2.3 教材与课件开发

(1)教材开发不均衡。(2)缺乏专门的、系统的培训教材。(3)课件开发不全面、不规范。

2.4 设备、设施

(1)实训资金投入少，制约实训建设工作的快速发展。(2)培训能力满足不了教学要求。(3)培训设备投入不足。

2.5 机制建设

(1)规章制度不健全。 (2)人才队伍流失严重。

3 下步应采取的措施

3.1 职工队伍建设

(1)强化员工岗位技能培训。 (2)严把人员入口关。(3)开展好“爱企如家、爱岗敬业”思想教育。(4)加强高技能人才队伍的培养和建设。(5)提前做好岗前预备培训工作。

3.2 师资队伍建设

(1)合理配置，增强师资队伍力量。(2)深入现场，增强专业动手能力。 (3)观摩教学，提高教师授课水平。 (4)开拓创新，提高培训工作质量。

3.3 教材与课件开发

(1)应加大教材开发的力度。(2)应组织专门的教材开发小组。(3)应加大多媒体课件的开发力度。

3.4 实训设备、设施建设

(1)应尽快加大教学设施的投入力度，做到教学与现场同步。(2)应逐步扩大培训能力，还需要增加培训场地2个、培训大楼一座，以满足未来3～5年实作技能培训需求。(3)应开发微机软件设备，力争到2020年满足电化教学和远程网络教学需要，并实现“无纸化”考试。

3.5 教育培训管理机制建设

(1) 建立完整的教育培训制度体系。 (2)人才队伍流失严重。建议公司要建立员工有效的激励政策，创新薪酬的分配模式，增加员工福利待遇，建立良好的选人用人机制，创建良好的企业文化和氛围，拓展员工的职业生涯，为员工的发展提供方向

4 结束语

加强员工队伍建设和人才培养，打造高素质的员工队伍，是城市轨道交通快速发展赋予我们的光荣使命。我们要站在地铁发展的战略高度，全面优化员工队伍结构，提高教师队伍素质，完善设备设施建设，不断培养和造就一支数量充足、结构合理、专业精湛、素质优良的员工队伍，适应未来地铁建设人才培养的需要。

The development and countermeasures of Harbin Metro staff team construction

LI Xue-you

(Harbin Metro Group Branch, Harbin, Heilongjiang 150000, China)

From the problems existing in the operating company staff team construction, this paper analyses the causes of the problems and countermeasures, in order to continuously strengthen staff team construction, and to adapt to the needs of the future development of subway.

Metro staff team construction; development; countermeasures

2016-01-09

U415.1

C

1008-3383(2016)07-0188-02