探讨高速公路桥梁施工中桥面系施工防水措施

黄乃赣

(贵州高速公路集团有限公司都匀营运管理中心，贵州 都匀 558000)



探讨高速公路桥梁施工中桥面系施工防水措施

黄乃赣

(贵州高速公路集团有限公司都匀营运管理中心，贵州 都匀 558000)

围绕高速公路桥梁工程桥面系施工防水措施进行分析与研究，具有较强的现实价值与意义。

高速公路桥梁；桥面施工；防水措施

1 高速公路桥梁施工中桥面系的防水施工意义

通常情况下，高速公路的沥青混凝土内的混凝土层接触面均会存在一定大小的空隙率，一般此类空隙率不会随着沥青质量的改变而避免。在高速公路的实际运营过程中，如果遭遇到雨雪天气，雨水或者雪水就会向此类空隙渗入，尤其在寒冷的冬季，桥面的面板间含有较多的水分，因此会造成混凝土冻蚀现象的出现，加之车辆行驶过程中对高速公路桥梁桥面造成的压力会在各层间的积水中进行传递，从而想成相对较大的动水压力，进而引起桥面泛白的问题。如果在这样的情况下没有及时进行检查与修整，可能会造成水泥混凝土与沥青混凝土间出现剥离的问题。强化高速公路桥梁施工中桥面系防水层的施工控制的意义，在于对桥梁面层与沥青混凝土进行阻隔，避免沥青混凝土内存在的水分向水泥混凝土中渗入，因此可以避免水分对桥梁工程的水泥混凝土层造成破坏。总而言之，对于桥面系防水层来说，其施工目的在于将防水层用作沥青与水泥混凝土之间的间隔，避免桥面水分间进行流通，削减水分对桥面产生的伤害。

2 高速公路桥梁施工中桥面系防水施工存在的问题

2.1 桥面系渗水病害

据实际调查，出现渗水病害的原因，首先是车辆超载等因素，其次是桥面系构造不合理与桥面防水层不符合相关规范要求与标准。另一方面，由于桥面混凝土铺装厚度不能满足要求，或者出现裂缝没有选择高一等级混凝土进行灌缝处理，从而造成桥梁混凝土被水所侵害，因此铰缝中会出现裂缝，导致单梁受力现象的发生，水会从铺装层一直向下渗漏，从铰缝流动到梁板部位，对混凝土结构造成腐蚀，进而使得量的承载能力急剧减弱。而以往的桥梁工程中，通常采用伸缩缝的形式，这种形式会造成伸缩缝中的水分一直想梁端进行渗漏，最终对帽梁顶部及梁端的混凝土造成腐蚀。

2.2 桥面工程防水层平整度不合规

高速公路桥梁桥面工程防水层平整度不合乎规定也是影响工程质量的主要问题，其原因既包括施工设备性能较差，同时还与施工平整度的控制息息相关。高速公路桥梁桥面的主要材料是水泥混凝土，这种材料本身并不具备较好的平整度，加之施工中不能对水泥混凝土的配合比进行科学的控制，势必会造成桥面局部不平整问题的出现，进而造成桥面防水层及沥青层的质量问题甚至安全事故。此外，如果没有足够的平整度，在标高时，偶然性误差出现的频率会大大增加，使得压实度难以达到质量要求。

2.3 混合料铺装层的存在

以物理力学的角度进行考虑，高速公路桥梁铺装层的材料与沥青混合料相应的铺装材料通常会存在较大的差异，两者属于“刚柔并济”的关系。这种关系会使得两者在温度及车辆载荷的不断作用下，出现不连续的位移与应力变化。究其原因，在于沥青混合料铺装层与桥梁结构材料存在差异，两者在性质上存在较强的不一致性，从而表现出性能的差异化。根据化学中相似相容的原理，这种差异性使得两者在进行粘结过程中，出现了对抗问题，铺装层与桥面完全独立与脱离，因此造成各自承受相对更大的应力。

3 高速公路桥梁施工中桥面防水层的施工要点

3.1 改善防水剂喷涂

桥面防水层需要覆盖于整修桥面，防水层是道防线，因此在进行第一道水泥混凝土喷涂过程中，喷涂二次表面防水剂，进行第二道桥面防水涂料的喷涂时通常需要进行二次到四次，并将防水涂膜的厚度控制在2 mm以内。

3.2 提高防水层的耐久性

通常需要将防水层的使用年限控制在大于桥面沥青铺装层的寿命，并需要适应高架桥动荷载抗压与抗拉的特性，如果混凝土桥面板中出现裂缝，在裂缝小于2 mm的情况下，防水涂膜变形必须满足不能出现拉裂问题的质量要求。

3.3 优化防水层与铺装层的相融性

对于沥青摊铺来说，在温度高于160 ℃之后，其长期实用性与耐久性不会受到不良影响，其次，防水涂层与相应的铺装层需要具有高度的相融性，其粘结力需要比混凝土桥面与桥梁沥青混凝土铺装层之间的粘结力大，在25 ℃的条件下，层间的抗剪强度需要大于1.5 MPa,在35 ℃的情况下，层间的抗剪强度不能小于1 MPa。

3.4 改进防水涂料施工

通常情况下，防水涂料的干粉与乳液的配料均需要在施工现场进行，并需要保证涂刷纵横交错层的均匀性，避免漏涂现象与堆积现象的出现。其次需要保证基面的湿润，不允许出现明水。在图层没有固化之前，禁止车辆或者行人通行，并保证其表面没有杂物的堆放。在气温低于5 ℃、5级风以上、雨雪天气等情况下需要暂时停止施工。

3.5 提高防水层施工的精细化

检查完基层之后需要应用空压机清理尘土，及时处理钢筋外露等情况。涂刷基层时禁止出现露底或者堆积的现象，在卷材铺贴过程中，需要进行全程的往返加热，保证卷材表面的沥青完全熔融。此外需要使卷材与基面进行牢固的粘结，将其面积控制在99.5以上，卷材施工结束后需设置防护栏标志，并安排专业人员进行管理。如果发生极端天气，需要暂时停止施工。

4 结 论

在高速公路桥梁工程中，桥面系防水措施可以有效防止雨水或者雪水进入混凝土铺装层，进而为桥梁铺装面的质量提供保障条件。然而，就目前看来，我国高速公路桥梁施工中桥面系施工过程中依旧存在诸多问题，这些问题始终制约着高速公路桥梁施工质量的提升，因此需要积极采取有效措施优化施工技术，严格操作及流程管理，从而为高速公路工程质量的提高打下坚实的基础。

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[2] 何江革.公路桥梁的桥面防水的处理方法[J].黑龙江科技信息,2015,(22):199.

2016-04-11

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1008-3383(2016)07-0083-01