浅谈对汽车总装线柔性化的探讨

宁波考比锐特汽车科技有限公司　付传武

浅谈对汽车总装线柔性化的探讨

宁波考比锐特汽车科技有限公司付传武

在人们生活水平不断提升的今天，传统的卖方汽车市场已经逐渐地转变成为买方市场。在这种情况下，刚性化的汽车总装生产线也开始逐渐地朝着柔性化过渡，从而能够与市场经济相适应，使不同消费者的多样化需求得到充分地满足。汽车总装生产线除了要不断地提升自动化率之外，还要对资源的合理有效分配予以高度重视。为了顺应时代发展的潮流，现在大多数的汽车生产厂家都选择了柔性的生产方式进行汽车生产，其除了可以降低成本，提高效率，而且还可以对生产策略进行及时地调整，从而能够直接有效地占领市场。为此，本文对汽车总装柔性化生产的重要作用和其中存在的问题进行了介绍，并且介绍了汽车总装线柔性化生产方式的具体应用，希望能够对我国汽车行业的发展起到一定的促进作用。

汽车总装生产线；柔性化；生产

1.汽车总装线柔性化生产线的重要作用

汽车刚性生产线在具体的生产过程中存在着成本高、不灵活等一系列的不足，无法与当前汽车市场快速发展的潮流相适应，而汽车的生产厂家因为对汽车总装线柔性化生产方式的应用，摆脱了这种经营品种单一的局面，开始朝着多品种生产和经营的方向不断地发展。汽车总装线柔性化生产主要具有以下几个方面的优势：首先，灵活的生产方式：汽车总装线柔性化生产可以将多种类型的汽车一次性地生产出来，而汽车生产厂家则能够以每一种车的受欢迎程度为根据对该类车型的生产数量进行及时有效地调整。与此同时，汽车总装线柔性化生产具有更加持久的作用，在对最新产品进行生产的时候不需要对新的生产线进行建设，只需要对旧有的生产线加以改造和调整就可以实现，因此其能够使生产周期得以极大缩短，并且对生产设备进行更加有效地利用，不需要对操作工人进行更换，可以将大量的物力、财力和人力资源节约下来［1］。其次，具有更强的市场适应能力：面对市场的变化，汽车总装线柔性化生产可以做出迅速及时地反应，因此不会使企业的资源出现无谓的浪费。同时，在充分的社会调查的前提下，汽车企业可以以消费者的多样化需求为根据对生产进行及时地调整，从而生产和制造适销对路的汽车，全面地提升自身的市场竞争力，最终在激烈的汽车市场竞争中求得生存和发展。最后，较低的生产成本：汽车总装线柔性化生产控制系统能够对汽车的生产过程进行实时地监测，这样厂家就能够以其中存在的问题为根据对资源进行优化配置［2］。与此同时，在多品种柔性化生产的基础上，汽车生产企业能够有效地降低自身的库存量，加大企业资金的流动性，使企业的市场竞争能力得以显著提升。

2.汽车总装线柔性化生产线中存在的问题

2.1柔性化生产线的质量问题

一个企业只有保证自己的产品具有良好的品质，才能够产生良好的品牌效应，从而进一步的吸引大量的消费者，因此企业的发展与其自身的产品质量具有密切关系。在汽车的生产过程中汽车装配属于一个非常重要的环节，其中每辆汽车大约都要配置将近3000个零件，因此保证汽车质量的重要内容就是对汽车零件进行准确无误的装配［2］。由于采用汽车总装线柔性化生产的方式需要对多种类型的汽车进行同时生产，因此如何采取有效地措施确保每辆汽车具有合格的质量，这是汽车总装线柔性化生产必须要解决的一个问题。

2.2柔性化生产线的设备适用性问题

汽车总装线柔性化生产的一个非常显著的优势就是可以实现多样化的生产，而且并不需要多样化的设备。然而在这个过程中企业也需要同时解决好设备的适应性问题，在汽车总装线柔性化生产中设备柔性属于重要的基础，只有确保相关的设备具有较高的适应性才可以将各种车型生产出来，并且实现灵活的转换，最终达到柔性化生产的目的。由于在总装线柔性化生产中整个过程具有一环套一环的特点，如果其中一个环节发生问题，就会导致企业面临巨大的损失。所以，汽车生产企业必须要采取有效措施确保设备的适应性，从而不断地提升柔性化生产的可靠性，并且进一步的提升产品的质量。

2.3柔性化生产线的汽车输送问题

汽车总装线柔性化生产能够将多品种的汽车生产出来，然而不同的车具有不同的参数，因此必须要充分地考虑到同一条生产线上的汽车输送配置问题，确保其能够顺利地输送新型的汽车，如若不然，就会导致企业的生产功亏一篑［3］。与此同时，不同的车型需要不同的零件，所以在输送零件的过程中也要保证较高的顺畅性，一旦出错就会影响到整个生产过程，使企业面临着较大的经济损失。

3.汽车总装线柔性化的具体应用分析

3.1汽车总装生产线的自动化生产和机器人生产

现阶段汽车总装柔性化生产的自动化具有以下几个方面的典型化体现：①采用涂胶机器人设备进行全景天窗和前后风挡的涂胶工序操作，能够防止出现人工打胶的断胶现象，同时具有更加稳定、可靠的胶型质量。同时，还可以与风挡装配机器人进行配合实现全自动化装配，极大地强化车辆的密封性。②车轮模块利用车轮制动分装线可以自动地将分装工作完成，而且利用自动运输线向装配工位进行运输。分装系统可以车辆配置的不同为根据对不同规格的轮胎进行自动识别，并且将轮胎的动平衡检测和装配自动完成，其有效地提升了轮胎生产的稳定性和分装的品质［4］。③助力设备辅助装配的模块化：自动化的机械手装在总装线柔性化的IP模块中的应用能够使定位装配具有更高的精度，有效地控制内饰外观的质量，极大地提升造型效果的感官质量，而且其还可以对设备的紧固标准件进行集成拧紧，有效的节省了人力资源成本。④总装线柔性化生产的自动化中的加注设备。空调冷媒、动力转向液、冷却液、制动液等各种加注设备在汽车总装柔性化生产中开始朝着自动定量加注、自动检测、抽真空加注等功能集成设备的方向不断发展，同时还出现了油液二合一的加注设备。

3.2汽车总装生产线的智能化

首先，总装线柔性化生产的力矩控制智能化：选择高精度电动拧紧设备作为力矩拧紧设备，同时屈服强度法和转向扭矩+转角法等先进的零件技术的也得到了广泛的应用，其能够对预紧力进行直接控制，而且还具有在线动态力矩监测和控制的功能。联网的力矩数据化网络系统可以对拧紧的数据信息进行分析和处理，还可以实时测存储数据、对拧紧质量进行监控，并且实现智能统计过程控制。有机地结合单片机控制器和网络化通信模块可以实现信息的交互，从而将智能网络装备控制模块设计出来，有效地控制力矩装配［5］。其次，总装线柔性化生产的SPS 物流：在多车型混线生产的背景下，汽车总装厂等物料种类繁多和储料空间不足的问题使得产线的物流效率和柔性化受到了影响，而采用SPS物流形式则可以有效地解决这一问题，该方式主要是指准时地向生产线配送一种单量份的物流运输方法。该物流形式可以分开拣料与装配两项工作，使其实现智能化操作，还能够将员工不必要的非增值操作消除，避免出现错装和漏装的问题，全面地强化装配质量。此外，其还可与随车物料投放形式相配合，从而降低物料摆放空间约束；通过AGV小车运输运输的方式进行物流操作，可以充分地满足混线物流的配送要求和准时化的要求，属于一种更加有效的物流方式。

3.3总装线柔性化生产的模块化

汽车总装线工艺利用模块化设计的方式能够实现通用标准化的生产，可以制造不同级别车型的众多零部件，而且还可以对其他的新技术进行灵活搭载。在具体的制造过程中，通过总装模块化能够使主线装配工时和总装工位线长度得以减少，有效地提升装配效率，对装配线的柔性化程度进行扩展，从而进一步将汽车的生产周期缩短。现在的模块化主要包括两个方向：其中一个方向是产品结构模块化；而另一个方向是电子控制系统模块化。

首先，产品结构模块化：有机地组合各种零部件和产品多功能结构，就可以集成汽车的相互零部件组成以及各个子系统的产品结构，使其成为大总成模块，这样能够将产线的生产节拍和长度大幅度缩短，同时还能够起到降低制造成本以及优化装配工艺的作用，现在总装工艺的模块化应用主要包括车轮模块化、前后保模块化、IP 模块化、油箱集成模块化、顶棚集成化、底盘模块化、车门模块化以及前端模块化等［6］。

其次，电子控制系统模块化：在信息娱乐需求和车联网科技发展的推动下，电子控制单元的标准化和集成得到了较快的发展，其能够有机地整合各种功能细分的电子控制单元，从而完成电子控制系统模块化，比如将多媒体移动互联网服务、动态底盘控制系统、驾驶辅助控制、安全控制、车身控制和传动控制等标准系统作为单位，实现模块化大集成。

3.4总装线柔性化生产的信息化

在汽车总装线柔性化生产中不同的环节具有相互制约、相互联系的关系，因此，企业必须要合理地调配各个生产要素。汽车生产企业怎样通过对现有资源的利用对各个系统之间的信息进行有效地传达，从而确保实现合理高效的生产流程，这是一个必须要解决的问题。目前很多企业都面临着非常严重的信息不对称的问题，一旦在柔性化生产过程中发生信息不对称的情况，就会导致企业遭受巨大的经济损失，因此在汽车的生产系统中信息的有效传达属于非常重要的一个环节［7］。针对汽车总装柔性化生产线将完善的信息传递系统和管理系统设置出来，对计算机技术进行广泛应用，就能够及时通畅的传达物流、质量和生产信息，确保总装线柔性化生产的实现。此外，在汽车总装线柔性化生产中应用MES生产管理系统具有十分重要的作用，该系统可以优化管理整车完成的整个生产过程，而且还可以及时的跟踪、报告、响应和处理工厂事件，进一步地强化管理效率，优化工艺流程，确保多品种小批量混流生产的实现。

4.结语

汽车总装线柔性化的发展使得汽车生产的质量和效率得以大幅度提升，同时还将大量的汽车生产资源节约了下来，使得汽车生产企业可以对优势资源进行更加有效地配置。与此同时，柔性生产还可以充分地适应市场的变化和需求，使消费者的需求得到更好地满足，因此能够帮助企业更快地占领市场。在未来的汽车生产中，企业只有积极地运用柔性化生产才能够真正的占据优势，实现更好、更快地发展。

［1］左京京.汽车总装线的设计步骤和方法［J］.黑龙江科学，2014（4）.

［2］王楠，李世其，王峻峰.数据驱动的汽车总装线建模与仿真技术研究［J］.计算机与数字工程，2011（5）.

［3］吴志刚.新型轮拖总装线用电动接车下线设备的应用［J］.制造技术与机床，2012（7）.

［4］齐兵兵.汽车总装柔性化生产线的设计探讨［J］.科技传播，2014（7）.

［5］王建华，奚冰.柔性化生产模式中的物料配送信息系统［J］.上海汽车，2010（6）.

［6］梅绍乔.纠偏机构的研发和应用［J］.汽车与配件，2014（6）.

［7］朱正德.汽车发动机厂柔性生产方式下的现场检测技术［J］.汽车工程师，2012（2）.