桥梁伸缩缝在设计和施工中的控制

代雅莉

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳　550001)



桥梁伸缩缝在设计和施工中的控制

代雅莉

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳550001)

摘要：基于独平高速公路伸缩缝施工，谈一下对于桥梁伸缩缝在设计及施工中应该注意的问题，以及一些质量管理的探讨。

关键词：伸缩缝；设计；施工；质量管理

1桥梁伸缩的概念

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

2桥梁伸缩缝类型

桥梁伸缩缝类型有：对接式、剪切式、钢制支撑式、模数支撑式、弹性装置。

3桥梁伸缩缝在设计时须考虑因素

(1)结构物温度变化。这是主要因素，跨径越大，考虑温度变化因素越偏重。

(2)混凝土的徐变和收缩。特别针对预应力混凝土，须考虑混凝土的徐变和收缩。

(3)各种静载和动载引起的桥梁挠度以及荷载引起的相位差。桥梁结构物在承受荷载时，由于结构物存在一定高度，所以在结构产生挠度时，结构物端头会产生角变位。

(4)自然界中地质灾害所引起的桥梁结构变位。主要体现为地震。

(5)桥梁设计纵坡对变位的影响。纵坡越大影响越大。

(6)斜桥以及曲线桥的变位。

4施工中怎样实施伸缩缝施作

(1)掌握设计图纸内容，掌握伸缩缝的结构尺寸、预埋钢筋型号、规格等。

(2)根据设计图纸内容订制模板，使伸缩缝处端头模板安装后浇筑混凝土预留槽满足伸缩缝尺寸要求。

(3)按设计图纸要求制作伸缩缝预埋钢筋。

(4)安装T梁钢筋、伸缩缝预埋钢筋，此时应注意伸缩缝预埋钢筋的定位须准确，钢筋预埋高度、间距等须符合设计要求，且定位牢固，严禁在浇筑完混凝土后插入伸缩缝预埋钢筋。

(5)安装模板、浇筑混凝土，在浇筑端头混凝土时，须借助外物固定伸缩缝预埋钢筋，以防止混凝土振捣时将伸缩缝预埋钢筋振捣偏位。

(6)严格计算边跨每片预制T梁的预制长度，目的是使每片预制T梁端头伸缩缝钢筋处于同一高度和同一直线上。

(7)T梁架设后应对伸缩缝钢筋进行保护，严禁伸缩缝钢筋弯曲变形。可以使用钢板将伸缩缝钢筋全部覆盖以避免施工车辆对伸缩缝钢筋进行破坏。

(8)浇筑湿接缝混凝土时，同样按照伸缩缝设计图纸预埋钢筋，并且预埋的钢筋须与已架设好T梁上伸缩缝预埋钢筋处于同一高度和同一直线。

(9)浇筑桥面系混凝土时须对伸缩缝预留槽进行防护，防止混凝土进入预留槽内。

(10)浇筑完桥面铺装后，进行伸缩缝安装：

①清理伸缩缝预留槽内杂物，整理伸缩缝预留钢筋、除锈等。

②将伸缩缝装置放入预留槽内并用定位支架控制好安装标高。

③定位好后，将伸缩装置的锚固钢筋与梁体预埋钢筋焊接，焊接须满足钢筋焊接要求。

④钢筋焊接完成后，清理预留槽内焊渣、杂物等，安装模板。

⑤浇筑伸缩缝装置连接部分混凝土，一般为C50钢钎维混凝土。

⑥安装伸缩缝橡胶条。

5注意事项

(1)伸缩缝装置安装前应将伸缩缝内杂物等全部清理干净。

(2)伸缩缝施作应在桥面系施工及护栏施工完成后进行，以便施作完伸缩缝装置便对其进行封闭保护。

(3)在铺筑沥青混凝土路面时，须控制好标高，不得使沥青混凝土面高于伸缩缝装置顶面，须水平，且沥青混凝土及其他杂物不得嵌入伸缩缝内。

(4)伸缩缝装置连接部分混凝土未达到龄期前不得开放交通。

6新技术新工艺应用——波形伸缩缝

(1) 外形设计为波浪形，减少行车过程中车辆对缝的冲击力。

(2) 减少外漏面积、延长使用寿命。

(3) 波形缝中填料采用专用特制密封膏 型其性能比公路上常用的橡胶和聚氨脂各项性能优越很多倍，从而确保了使用年限。

(4) 伸缩缝两侧混凝土采用强制高 韧性好的钢纤维混凝土，抗冲击性能比普通混凝土提高3倍以上。

(5) 外形采用波形，使行车轮胎与缝隙不同接触；而且伸缩缝外露面积降到最低，因此，比传统的直线形伸缩缝行车平稳，震动小，舒适性好。

(6) 密封采用形断面在侧板内增加槽，提高了胶与侧板粘结力， 即使因特殊原因造成损坏，现场也易修复。

(7) 两侧锚固端采用钢纤维混凝土，抗冲击次数明显提高，使用寿命与波形缝同步。

(8) 从产品价格、安装费用、使用年限几个方面，与其他类型伸缩缝进行经济比较，波形伸缩缝平均每年成本费用最低，最经济。

收稿日期：2015-08-21

作者简介：代雅莉(1981-)，女，重庆永川人，助理工程师，主要从事公路施工等工作。

中图分类号：U445

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)04-0075-02