浅析公路施工中填石路基施工技术

曹文娟（保定交通建设监理咨询有限公司，河北保定071000）

浅析公路施工中填石路基施工技术

曹文娟
（保定交通建设监理咨询有限公司，河北保定071000）

填石路基施工技术作为公路工程施工中常用的施工方法，其施工质量直接影响公路施工。路基施工达不到标准和要求，会让后期的维修工作量不断增加，造成成本的严重损耗，并且缩短公路使用年限。因此，做好公路填石路基施工技术控制和运用工作有着重要的意义。

公路;填石路基;施工

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.12.165

1 做好前期的检查工作

在对公路路基进行修筑前，各个施工单位需要能够按照前期的规范要求对公路路基进行检查，要保证施工部分大都能达到前期的设计要求。施工管理者还要做好相关材料的检查工作，明确不同的参数，从而保证为阶段性的施工提供相应的技术支持，保证路基施工的顺利进行。

2 按照步骤进行路基施工

很多施工单位在经济利益的驱使下，在公路施工过程中出现偷工减料的现象，并对部分施工环节加以舍弃，从而导致整个工程存在较多的隐患，长期发展下去必然会影响公路路基工程的质量。公路路基施工工作在实际进行过程中要能够按照具体的施工步骤来实施，以保证工程质量达到具体的要求。做好准备工作后，需按照具体的规范的要求进行，把握道路施工流程发展要求，不断提升公路路基的质量水平。

3 选择规定的施工材料

公路填石路基在施工过程中，需要选择达标、规范的石料，任何易溶性、膨胀性、崩解性的盐化岩石都不能运用在施工过程中。在挑选填石材料时，不可直接装运较大颗粒的填料，应尽可能地通过均匀混合的方式做好装运工作，从而减少材料的不必要浪费以及破损。在施工技术的运用过程中，要将排水设计、结构设计及公路路面设计充分结合，从而使公路路基达到稳固性和强度的要求[1]。

4 公路填石路基施工的工艺要求

填石路基需要能够实施台阶式的边坡码砌工作，所有码砌都要在公路路基压实之前开展，码砌的石块粒径应超过30cm，以保证石块达到规则的要求；码砌的石块之间要尽量贴紧，不能存在明显的松动及空洞现象；对于填高未超过4m的填石路基，要把整个边坡的码砌厚度控制在1m以下；填高在4～10m的填石路基，控制边坡码砌的厚度不得低于1.5m；10m以上的高填方路基边坡码砌厚度不得低于2m。填石路基应尽可能选择大吨位的振动压路机，保证净重在12t以上，实施分层碾压，让其密实性达到相关要求。在对填石路基进行施工时，由于填料的具体来源以及压实机具存在的差异，其填料的压实特征也具有明显的差别[2]。

对于摊铺较为平整的填石料表层，可以撒上一层石屑料或碎石，并将其用量控制在整个粒径的15%～20%之间，还要用石屑料填埋大粒径料之间的缝隙。在摊铺层表面洒水，洒水量在整个填石体积的15%～30%之间，并将压路机碾压的实际速度控制在2 km/h的标准，频率为30Hz，每层路基需要碾压在8遍以上[3]。碾压时，只要保证首次和末次为静压，其余都为振动碾压。软基短路基分层填石过程中，需要对路段中心沉降板的实际沉降量及路基边缘的边桩具体位移量进行观测，还需要对填石的具体速率进行控制，一旦出现任何超标现象要停止填石工作，并对其进行纠正和上报。

5 公路填石路基施工技术要点

5.1 做好路基基底清理工作

在进行公路路基施工时，需要按照地质和地面的具体条件做好相关清理工作，尽可能清除各种对公路路基施工造成影响的地面垃圾以及树根，还要按照相关要求把土层表面的土壤去除15～30cm左右的厚度，清理所有地表草皮及腐殖土。对于障碍物挖取留下的各个坑穴，需按照具体要求做好压实以及回填工作，保证公路路基达到稳定性的要求。

5.2 做好施工材料的准备工作

按照相关要求把岩石填料按照具体的要求做好强度分类工作，保证硬岩石的实际坚硬度超过60MPa，软硬度控制在30～60MPa之间；软岩石的具体分级标准则要达到较软、软极软的标准和要求，分别为15～30MPa、5～15MPa以及小于5MPa的标准。选择的石料粒径不可超过25cm，控制最大粒径不能超过实际路基高度的2/3[4]。

5.3 做好测量填石工作

按照施工图纸的具体要求，通过专业的工程测量仪器做好路基测量工作。使用全站仪进行路基中心线的释放工作，隔离距离控制在20 m，在中心线位置进行木桩装订，并在各个木桩的端部标注小钉，控制好所有公路的中心线，根据所有的中心线点对边桩线进行放射，测量工作人员使用水准仪做好现场的标高工作，使用红线进行标记，并将其作为路基宽度、石料宽度的参考数值。完成测量工作之后，就能实施石料填补，并根据相关的规范完成方格网确定之后对是石料的数量进行确定。

5.4 做好机械碾压工作

完成石料填筑后，实施碾压工作，整合碾压需结合“从边缘到中间”“由慢到快”“静压后振动”等操作来实施。保证横向接头重叠标准控制在0.4～0.5m，前后相邻区域的纵向重叠控制在0.8～1m。按照现场的施工要求，完成稳压工作后实施镇压工作，让2台振动式压路机能够前后配合，并根据碾压要求进行，控制最大碾压速度不可超过4 km/h的标准，完成4～6遍镇压工作后，实施检查工作。在检查过程中要做好记录，保证不出现死角或漏压，压实后的道路平面要达到无空洞、平整、不松动的具体要求。

5.5 处理可能出现的排水问题

在进行排水设计时，要沿着水文气象、地质地形等要求进行综合设计。保证各种排水设施实现互相衔接，让水流能够尽快排出路基范围。若路基内部的水源较多，则可能让地基的实际承载力不断下降，从而导致边坡出现滑塌等现象[5]。所以要保证边坡和路基的稳定和坚固性，应配置相关的排水设施，并保证能够与桥梁和涵洞形成系统的排水系统。

6 结语

路基作为公路路面的基础部分，对公路的质量以及安全性起着关键性的因素。公路填石路基施工工作作为一项系统的工程，在施工过程中，需要对相关技术做好控制和研究，尤其是压实技术的研究和利用，只有做好路基压实工作，才能从根本上提升石料之间的互相作用，减少空隙的实际形成，不断提升路基的施工质量和施工强度，保证公路在使用过程中达到耐久性和稳定性的要求。

【1】张培明.浅谈山区高速公路填石路基施工[J].门窗，2014（11）：434.

【2】郭素奇，刘铁.论填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].技术与市场，2015(8):209.

【3】钟攀，罗满.填石路基施工技术在公路施工中的应用分析[J].珠江水运，2015(24):80-81.

【4】刘艳菲.填石路基施工技术在公路施工中的应用[J]，交通世界（工程技术），2015(11):110-111.

【5】朱伟平.填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].中国高新技术企业，2015(15):117-118.

Analysis on Construction Technology of Rock-Filling Roadbed in Highway Construction

CAO Wen-juan
（Baoding Traffic Construction Supervision Consulting Co.Ltd.，Baoding07100,China）

As a method commonly used in highway engineering construction, the construction quality of rock-filling sub grade will have a directimpact on the construction of highway. Roadbed construction fails to meet the standards and requirements, will make the latter part of themaintenance workload is increasing, resulting in serious loss of cost and shorten the useful life of the road. Therefore, it is of far-reachingsignificance to do well the control and application of highway rock fill road bed construction technology.

highway;rock-filling sub grade;construction

TU997

A

1007-9467（2016）12-0157-02

2016-09-30

曹文娟（1982～），女，河北保定人，工程师，从事道路与桥梁施工技术研究。