隧道勘察中围岩分级的重要性

罗大国，祝 塘

（贵州交通岩土工程有限责任公司，贵州贵阳 550081）

隧道勘察中围岩分级的重要性

罗大国，祝 塘

（贵州交通岩土工程有限责任公司，贵州贵阳 550081）

探讨了隧道勘察过程中的围岩工程地质的影响，并提出控制措施，以供参考。

隧道勘察；围岩分级；工程地质

1 软弱围岩隧道地质的特点与危害

1.1工程特性

隧道围岩由于本身地质原因，在软岩扰动影响下，降低了自稳能力，导致围岩松动范围的扩大，压力随之增加，必须采取相应的支护加固措施，利用设置衬砌结构的方式，以承受围岩压力。需要注意的是，在实际施工中需要严格按照相关方案开展施工，避免支护结构的变形、收敛和下沉等问题的出现，同时防止衬砌结构发生开裂、腐蚀等状况，以及可能伴随的地表下沉、失水等环境破坏。由于软岩本身的稳定性非常差，容易崩塌溜滑，导致隧道洞口段进行拉槽施工时，往往容易造成较大范围的牵连性滑动，进而导致施工场地无法形成仰坡，给进洞带来困难。另外，隧道洞内的施工也可能因为围岩的不稳定，出现承载力不足的问题，导致支护结构在下沉的同时，掌子面围岩也出现自稳力低下的问题，因而容易发生涌出与坍塌，给施工造成困境，带来很大的危险性。由于软岩的自稳时间较短，通常采取的是分部施工的方式，但是具体的施工程序繁杂，应力的转换频繁，且隧道封闭的时间长，难以确保工程的安全和施工进度。

1.2软弱围岩的危害

（1）软弱围岩本身的透水性、固结速率等性能都非常薄弱，因此容易导致其上建立的公路隧道等工程稳定性不够，尤其是对于破路的施工，常常因为软弱围岩遭受了强大的外力作用，而提高了危险系数，甚至可能随时发生滑坡等工程事故；（2）软弱围岩由于其内部存在许多微笑的间隙，因而通常含水量较大，导致其承载力不足，难以支撑公路或隧道的建设，如果在施工过程中遭受长期的高强度外力，非常容易出现路基沉降，严重的情况下，甚至可能导致路面坍塌和断裂，造成严重的路面危害，给工程建设带来损失。

2 隧道围岩的稳定性控制措施

2.1现场监测

现场监测方法被广泛地应用于隧道工程的建设施工中，通过对隧道围岩实际受力情况进行实时监测的方式，获取详细的资料，从而进行判断分析，紧密结合施工现场的实际围岩状况，决定进行开挖的施工方案与工艺，最终达到最佳的施工效果，确保围岩的稳定性。采用该方法的优势即在于能够针对围岩稳定性进行实时监测，一旦出现状况，也可以及时采取应对措施，从而达到维持施工正常开展和进行的目的。

2.2改善挖掘方法

如果所施工的隧道工程需要建设在软弱围岩上，则建议采用单壁导坑、双壁导坑，并保留核心的土台阶施工法。在实际的施工中，应当结合工程实际，选择最佳的挖掘方法，同时可以附以其他的挖掘方法，以提高软弱围岩的稳定性。

2.3运用高质量的混凝土

对于隧道支撑初期的构建，混凝土的喷射施工是关键，如果所喷射混凝土的质量达到工程要求，则能够有效提高与隧道围岩之间的紧密型，避免后期出现脱离问题，并能够填补隧道围岩的裂缝，在围岩中发挥承受不同方向作用力的作用，并将所受的力进行分散，达到降低围岩局部承受力的效果。

2.4提升支撑结构强度

通过提高钢架硬度与强度的方式，也能够构建起隧道的初次支撑。具备了较高强度和硬度的钢架，不仅能够在隧道挖掘的施工中，提供有力的受力支柱，还可以达到降低围岩变形问题发生概率的目的。另外，为了进一步提高钢架的应用性能，还可以适当调整缩短钢架设置间距，以提升其对于隧道的支撑强度。

2.5多重支护

按照支护经验，推算围岩变形量，如果有多余量，则可以在隧道的挖掘施工中，逐步增加围岩变形量，在第一次支护施工中增加至一定值后，在实施二次支护施工，结合实际的变形程度，适当增加次数，直至变形量基本稳定在一定的范围内。评判铁路隧道住户结构安全稳定性的标准见表1：

U458

C

1008-3383（2016）09-0150-01

2016-06-28

罗大国（1981-），男，贵州思南人，工程师，研究方向：工程地质勘察。