2015年珠江水运十件大事

1.珠江水运发展高层协调会议召开，搭建水系高层协调平台。

四省区省长（主席）出席会议，交通运输部珠江航务管理局代表交通运输部参加会议。在当前我国实施“一带一路”战略、《珠江—西江经济带发展规划》和加快建设畅通、高效、平安、绿色内河水运体系的大背景下，建立珠江水运发展高层协调机制，是推进珠江水运加快发展的有效方式，有利于加快解决制约珠江水运发展的难点问题、瓶颈问题，有利于最大限度地发挥水资源利用的综合效益，有利于帮助珠江上游地区人民群众脱贫致富，推动泛珠三角区域合作上升为国家战略。

2.珠江水运货运量保持高位增长。

珠江水路运输持续增长，货运量从2010年的4.6亿吨增长到2015年的7.6亿吨，年均增长10.5%。珠江水路交通供给能力持续增长，水运基础设施支撑力明显增强，成为沿江地区能源、原材料等大宗散货及集装箱运输的主要方式，带动了一批石化、水泥、建材、化工等企业沿江布局，在完善区域综合交通体系建设、密切港澳与内地的经济联系、促进产业升级和沿江经济带的形成发展等方面发挥了重要作用。

3.《珠江水运“十三五”发展规划》通过专家评审，珠江水运“十三五”规划蓝图出炉。

《规划》遵循“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，围绕珠江水运“通上游、畅中游、优下游、连支流”的战略目标，提出“十三五”期珠江水运的发展目标、重点建设项目和主要对策措施，对指导“十三五”时期珠江水运发展具有重要意义。

4.长洲水利枢纽三线、四线船闸投入使用，西江航道扩能升级。

该船闸项目是解决广西内河运输瓶颈的关键项目，也是珠江水系“一横”上的关键节点。它的成功通航意味着西江干流3000吨级船舶今后可直航粤港澳，使西江航运驶入快车道，这对完善广东、广西综合交通运输布局、促进区域经济发展、实现产业转移升级、推动粤桂合作特别试验区建设，加快西江经济带发展具有十分重要的战略意义。

5.珠江水系LNG双燃料动力示范船成功下水。

由广西西江开发投资集团有限公司投资研发的LNG双燃料动力示范船“西江兴桂3608”在广西贵港市成功下水试航，标志着西江船舶正式进入“气化时代”，对带动西江造船产业升级、推动珠江—西江经济带发展具有重要意义。年底，广东省LNG动力示范运输船在广州南沙新怡船厂下水，标志着广东内河船舶正式进入“气化”时代，开启了广东内河水运绿色发展时代。珠江水运走进“油”改“气”时代。

6.黔南珠海共建21世纪海上丝绸之路。

共建21世纪海上丝绸之路贵广南亚国际物流大通道，是珠海市、黔南州、广东省物流行业协会站在全方位参与国际合作、承载国家“一带一路”开放战略的高度，共同谋划实施的国际性合作大项目，对珠海市在西南地区寻求战略纵深、从更高层次参与国际合作，对黔南州全方位对外开放、主动融入区域发展，实现“借船出海、借梯登高”的目标具有十分重要的战略意义。

7.北江航道扩能升级项目全线开工。

北江航道扩能升级项目作为广东省2015至2017年度重点水运建设项目，其建设对于加快广东省内河航道现代化建设、完善广东省现代综合交通运输体系、促进区域经济协调发展具有里程碑意义。

8.右江1000吨级航道基本建成通航。

右江1000吨级航道建设是西江黄金水道建设的重点，随着那吉、鱼梁、金鸡滩、老口枢纽相继建成以及那吉库区Ⅲ级航道建成通航，右江318.8公里千吨级航道即将全线贯通，逐步推进广西“一干三通道”高等级航道网络形成，对促进流域社会经济发展具有重要意义。

9.柳江象州至珠三角集装箱班轮线航线正式开通。

来宾港象州港区猛山作业区开港暨柳江象州—珠三角集装箱班轮举行了首航仪式，标志着柳江首条集装箱班轮航线正式开通，至此，广西航区“一干线三通道”上基本实现集装箱班轮航线全覆盖，对完善西江现代化水运物流体系，提高西江现代化水运物流服务能力，降低企业物流成本，将区域资源优势转化成产业优势，促进沿江产业集聚、升级，加快腹地经济社会发展具有十分重要的意义。

10.富宁港纳入云南省国际水运物流网络规划。

云南省交通运输厅公布了《云南水运物流发展规划（2014-2020）》，其中“提升右江—珠江航道等级，建设珠江水系第一港——富宁港口岸枢纽”也被纳入规划。规划指出，云南省将通过一系列基础设施建设和口岸枢纽建设，构筑“一中心、五通道、七口岸、五园区”的国际水运物流网络，力争建成中心作用明显、枢纽地位突出、航道出境达海、港口集约发展、物流体系完善、保障系统完备的现代化水运物流体系。