由“中国制造”向“中国智造”转变——绿色、智能的全自动化码头介绍

◆张明海 / 文

由“中国制造”向“中国智造”转变
——绿色、智能的全自动化码头介绍

◆张明海 / 文

编者按

随着“中国制造2025”的实施，振华重工提出了他们的“4.0战略”：从卖产品转向卖技术（精品）；从卖设备转向卖系统；从卖硬件转向卖软件（服务）。“无人码头”是振华重工转型的代表。在第18届中国国际工业博览会质量创新论坛暨第十一届上海国际质量研讨会上，上海振华重工（集团）股份有限公司总设计师张明海对“绿色、智能的全自动化码头”作了介绍。

专注于起重机装备的上海振华重工（集团）股份有限公司，是由中国交通建设有限公司控股的世界性知名企业，位居世界五百强110名左右。总部坐落于上海，在上海、南通、江阴、长兴等地有八大生产基地。作为业务涉及95个国家的世界最大的重型装备制造企业，振华重工有深水岸线5公里，承重码头3.7公里，已生产10吨到26万吨集装箱3000余台，近几年市场占有率一直超过70%，2015年更是高达82%。

系统集成技术的机遇和挑战

集装箱自动码头起始于荷兰ECT1993的投入运营。截至目前，欧洲、美洲、大洋洲、亚洲等地纷纷掀起了智能化码头的建设高潮，尤其是亚洲的中国，大有后来居上之势。日本、韩国、新加坡、阿联酋阿布扎比、中国台湾、中国香港以及中国的厦门等地的自动码头都已投入生产，迪拜港、天津等地的码头皆在建设或规划中。

2015年，上海港外高桥建成了国内首个自动化空箱码头。2015年 6月27日，振华重工与青岛签订了建设自动化码头的协议。2015年7月，上海振华重工和上海洋山同盛港口建设公司签订了10台岸桥、30台自动化轨道吊和50台自动化码头的协议。

今后市场到底需要什么样的码头？需要从价格导向、用户需求、问题导向、高标准导向等方面考虑。

实际上，早在几年前振华重工董事长就提出了五型新港口的理念：人本型、节约型、高效型、智能型、安全型。码头系统总集成的任务庞大而烦琐，涉及到设备与工艺、设备与土机、分包商与集成商等之间的接口。振华重工作为一个少有的以设备制造为基础的系统总集成商，一直以显著的优势提供包括设计、制造、运输、安装调试、售后、项目封闭式管理等方面的服务。实际上，在如此庞大工程的执行过程中，实现成本、质量、进度的有效控制绝非易事。

振华重工是如何做到高质量的？振华重工凭借“不欠债离岸的质量管理模式”获得了2015年度中国国家质量大奖。什么是“债”？“债”就是包括质量、环境、工期的问题。“不欠债离岸”是指在每个环节不将任何问题留给下一环节。要想最终让顾客满意，必须做到零缺陷件流转。“不欠债离岸管理模式”主要有以下几大特征。首先是服务方式、质量意识的转变。从自身发展转变为包括国家、社会、战略伙伴、供应商、客户等相关方共同的可持续发展，其实质是责任和意识的转变。最后一个特征是质量管理机制的转变，从每个单位到每位员工的转变，让每个岗位上的员工都参与其中。

目前，基于ISO9000质量管控体系的振华重工集成项目管理，能为高质量、低成本、短工期的自动化码头集成提供有力的保障。

智能化码头系统集成技术

作为世界上为数不多的全自动化码头系统集成商，振华重工在以下几个方面拥有领先技术。

第一，自动化集装箱码头方案设计和咨询。振华重工致力于为老码头改造、新码头建设提供方案咨询服务。借助自动化码头系统，通过总控比较、装机容量、能耗、投资成本等提高设备作业效率，进而合理优化设备选型、确定最高性价比设备、提供码头自动化技术设备。码头设备主要是指前沿的作业设备、水平预置设备和堆场后面的作业设备。

第二，振华重工还创造性地发明了特别适合于自动化码头双桥的系统设备。振华重工根据不同情况选择最合适的水平运输设备，如为洋山做的全智能化绿色AGV。

第三，自动化码头设备的调度和控制系统技术。传统码头有操作和管理系统可进行交付，按照作业任务的信息手动完成作业，并将信息反馈给TOS，而智能码头运用新的ECS取代传统的操作员。振华重工2005年开始进行ECS自动化码头系统这一核心系统的研发。目前振华重工岸桥系统已经领先于国际水平，成功地用于很多项目。

随着工业4.0的到来，港口码头及设备将迎来新的发展机遇。振华重工作为设备制造商、系统总承包商、服务商，将对新技术、新工艺、新产品进行不断地创新、开发、应用，努力在最短时间内将自身打造成既能提供全世界最先进、最可靠、最全面的设备，又能提供专业卓越的码头集成系统的一流企业。

（本文根据演讲速记整理）