浅析汽车车身的焊接工艺设计

王 纯

江西昌河汽车有限责任公司

浅析汽车车身的焊接工艺设计

王 纯

江西昌河汽车有限责任公司

在进行汽车制造的过程中，车身的焊接往往直接影响整车精致性。当前许多的汽车厂家在进行车身焊接的时候，所采用的焊接技术主要包括电阻焊、电弧焊和激光焊。这些车身焊接技术都有着各自的优点和缺陷，因此在进行车身焊接的时候要对这些焊接技术加以灵活的应用，对于车身不同的部分应该采取不同的措施。这样才能够使得各种焊接技术能够形成优势互补，进而更好地完成汽车车身焊接工作，有效地保证汽车的质量。基于此，本文将着重分析探讨汽车车身的焊接工艺设计，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

汽车；车身焊接；工艺

1、汽车车身的焊接工艺设计

在焊接技术中现在主要的焊接方法有电阻焊、气体保护焊、激光焊。电阻焊接就是通过电极加压、电流从焊接接头的接触面及其周围产生的电阻热来进行焊接。这是一种广泛的焊接方法。焊接电流、焊接压力、电极的端面外形、穿过电极的铁磁性物质及分流等都是电阻焊接技术的难题。而气体保护焊接就是用气体作为电介质来保护焊接区的电弧焊，简单来说就是用气体来保护焊接技术的方法。在所有气体中，二氧化碳是最高效的气体保护方式。激光焊接顾名思义就是利用激光来聚焦系统，并且调焦到焊件接头处，进行能量的转换：将光能转换为热能，这就可以使金属熔化形成接头。

凸焊工艺。1)凸焊的焊接时间主要由三种因素决定，即薄板厚度、凸点刚度及焊接电流。在焊接施工时应将板件凸焊厚度控制在0.5mm～4mm之间，并在同一接头处焊接多个熔核，以提高焊接质量。如车身薄板厚度＜0.5mm，则凸焊机的电极嵌块应为钨材料或铜-钨烧结材料，以便使平板一侧散热量得以减少，从而确保不同薄板间实现热平衡。2)利用凸焊机将螺母及螺栓焊接好之后，应检查上一级车身零部件与车身整体是否匹配，同时利用定位销对螺母焊接位置进行定位，具体焊接方式见图1。3)为了顺利进行凸焊，在焊接汽车车身时应确保螺母板底孔孔径与凸焊螺母大小相适应，就一般情况而言，底板孔径与螺母公称直径的差值应为1mm左右。

图1 螺母焊接工艺简图

点焊。为了控制点焊的质量，在利用点焊焊接工艺施工时要注意一些问题：首先，要严格控制零件料厚比。因为加热板件过程中，板件极易受焊接电流与时间的影响，因此，要防止不同零件料的厚比差较大问题，防止焊接质量受到影响。图2为点焊施工。

图2

CO2气体保护焊具有较小的铁锈敏感性，能够实现焊接自动化与机械化，所以，CO2气体保护焊运用的十分广泛。运用 CO2气体保护焊过程中，需要注意其规范参数非常多，例如：电弧电压、CO2流量、焊丝尺寸、焊接速度、焊接电流等等，焊接前一定要合理选择这些参数，必须以保证焊接质量为前提，然而再尽量提高焊接效率。

2、汽车车身的焊接未来发展趋势

2.1 绿色环保化

未来的汽车产业发展中除了要满足安全这一首要因素以外，环保也将成为汽车制造中的重要发展方向。因此要求汽车车身焊接中应尽量实现轻量化，尽量减少对车身的负载量，在进行生产的过程中则要尽量减少污染的发生，促使环保性能得到整体性的提升。

2.2 数字自动化

对于汽车制造产业来说，自动化技术并不陌生。数字自动化是将多种多变的信息通过计算机和设备等来进行结合，促使其能在没有人员操作的情况下，或者少量人员操作的情况下实现自动化的处理问题。自动化方式的加入不仅会极大程度上减少人员的劳动力，同时也能促使生产过程更加的科学化、系统化，从而在最短的时间内生产汽车，达到有效节约成本的目的。

2.3 制造虚拟化

首先是设计的虚拟，在我们设计新产品时，操作设计方案的过程可以在虚拟系统中进行，制造虚拟化不仅在设计环节可以运用，在装配、加工这些环节同样也适用，这样就能缩短研发新技术的时间周期，就能在与过去一样的时间内研发出比以前要多的新技术。节约了成本，创造了更多收益。

总而言之，汽车工业的发展是向安全性、环保性、舒适性等方向发展。在汽车工业发展的同时，汽车车身的焊接技术也有着很大的进步。汽车的焊接技术，焊接精度，焊接装备等等都成了应用在车间的流水线上的生产技术。但如果要和国外的汽车工业相比较，我国的汽车工业焊接技术需要进一步的发展和提高。这就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研究探讨。

[1]李文忠，高保雷，邵丹.浅析汽车车身的焊接工艺设计[J].汽车工艺与材料，2006，02：17-21+28.

[2]谢江.汽车车身的焊接工艺设计分析[J].中国新技术新产品，2014，11：108.

[3]张永丽.汽车车身的焊接工艺设计[J].湖南农机，2013，11：116+118.