丛赫
摘 要:作为在拖拉机基础上发展起来的短途运输工具,农用车自20世纪70年代诞生以来,在国家几乎没有资金投入的情况下,完全按照市场规则发展,目前已经进入稳步成长期。我国农用车近几年产销量有所下降,但是仍具有较大发展潜力。农用车是专门用于农业、农村和城乡之间农产品流通和农村建设的短途运输工具,与拖拉机相比,农用车驾驶条件得到改善,速度提高,价格比拖拉机略高,但保留了拖拉机的全部属性(有动力输出和液压装置、能从事农田作业和农产品作业)。由于农用车符合农林需求,又与农民购买力相符合,因此得到迅速发展。
关键词:农用车;现状;营销
目前,我国有3亿多农户,据保守估计拥有农用车拥有量大约在2000万台以上,平均每15户农户拥有一辆农用车,而农业生产、农村经济发展、农民生活中发生的劳动量50%是靠运输完成的。如果农村运输和城乡之间的农产品流通要实现机械化,初步测算应达到每5个农户一辆农用车的水平。因此,在未来10–15年农用车社会保有量将有可能增加3倍,即达到6000万辆的规模,市场潜力巨大。在抓住市场先机的同时,我们也要有针对性的销售策略,才能真正的抓住农用车市场。
一、农用车产品结构市场分析
(一)按功能
农用车按功用销售量比重分析,据不完全统计,今年以来与去年同期相比,自卸车上升了30%左右,自卸车在今后的市场发展中将有较大的空间。这样产品结构特点,需要企业细分市场,开发新产品,拓宽产品系。
(二)按驾驶室
农用车按驾驶室类型销售量比重分析,据不完全统计,今年排半与双排车的比重分别上升了10%和5%。随着用户对农用车舒适度的要求不断提高,排半和双排将受到市场用户的青睐。
(三)按发动机
农用车按发动机类型的销量比重分析,单缸机和四缸机是市场发展的主流。从历年统计来看,三缸机和四缸机占市场销售量95%以上。用户对动力的需求呈现两极变化,三缸机主要追求其廉价,而四缸机在于它的动力。四缸机是未来发展的方向与主要趋势。
(四)按类型
农用车近年来向专用化发展的趋势较为明显,其中尤其以自卸车增长突出,低速汽车向大型化发展的趋势亦较为强劲。把很多用在轻卡上的技术和制造设备用在农用车的生产上,四轮农用车(低速货车)仍是其主要产品线。
二、农用车在使用中亟待解决的问题
(一)车型核标参数杂乱无章
由于四轮农用车在县级车管所受理审核松,普遍只审发动机缸径和外廓尺寸等少量数据,车辆上牌可实现“大车小标”目的,所以车型核标参数较乱。具体表现在,首先,载货汽车套低速货车牌,标定载质量数据较乱;其次,四轮农用车上低速货车牌,低速货车载质量数据更是不客观,企业可以更改发动机铭牌,突破限制。
(二)套牌现象普遍存在
四轮农用车套载货汽车牌,按法规低速货车挂“黄牌”,只能上县、乡级公路行驶,不能进城。对于城郊的四轮农用车用户来说,限行给用户带来极大的不便,既要低成本购车又要能在城郊行驶,只有套载货汽车牌,取得部分道路行驶权。甚至四轮农用车套变拖牌,套牌的主要目的是最大程度少缴费用。由于变型拖拉机不征收购置税,不缴养路费,上牌手续简单,用户想方设法套变拖牌。对上变拖牌,由于各地区对其政策不同,经济发达地区严禁套牌,不发达的地区及产品产地则可套牌。对这些存在的问题,政府部门应该引起重视,对这些问题进行解决,既保证了农用车的正规销售,也保证了道路的行驶安全。
三、农用车的销售营销战略
高质量的服务是20世纪90年代以来在西方颇受推崇的企业营销哲学。其主题是:顾客的需求是企业生存发展的基础,能创造性地主动满足顾客需求的企业是不可战胜的。企业的整个经营活动要以顾客满意度为指针,要从顾客角度、用顾客的观点来分析消费者的需求。企业的基本职责是满足顾客的所有要求,在竞争越来越激烈的农用车市场,企业更要有自己的营销策略,才能赢得更多的顾客。
(一)产品力
有这样一句话:“你能将水当作油卖出去才是你的本事”。但是这句话过于强调“销售力”,而忽略了“产品力”。 产品力是市场运作成功的第一要素,它直接决定了产品的口碑和产品的生命周期。我们不排除有人能将水当作油卖出去,但是你能否持续的获得利润却不在于你是否卖出去了,而在于购买方是否在持续消费你的产品。在农用车的市场销售中就是这个道理,企业要有持续性的发展,就得有自己良好的口碑和信誉,要有过硬的产品,才有竞争市场的资格。
(二)充足的客源及场外工作
营销战略的成功实施要以充足的客源为基础,如果不能保证客源充足,可能会无法实施。但是很多人都存在这样一个误区:到场的客户越多,销售业绩就越好。其实一个营销策略的成功实施,致使销售业绩的好坏在很大程度上取决于一点一滴的工作,主要是指销售人员与目标客户平时的沟通,而不是取决于顾客的数量。
参考文献:
[1]孙在国.体验经济与企业营销战略的调整[J].经济经纬,2004(01).
[2]方资粮.机械加工工艺学[M].上海:上海交大出版社,1999.