道路绿化建设中植物配置的多样性

熊莞倪

（包头市第九中学）

道路绿化建设中植物配置的多样性

熊莞倪

（包头市第九中学）

针对道路城市绿化建设中植物配置的多样性，结合理论实际，在分析道路绿化建设中植物配置现状的基础上，阐述了绿化建设中植物配置多样化的途径。随着我国社会经济的发展，城市化进程日益加快，对道路绿化建设中配置提出了更高的要求。近年来，道路绿化建设工作越来越得相关部门的重视，并逐渐落实到各地的重点项目建设中。植物配置多样性和科学性建设道路绿化体系统的关键所在，也是提升绿化质量实现城市景观多样化前提，基于此，研究道路绿化建设中植物配置的多样性就显得尤为重要。

道路绿化；植物配置；多样性；研究

引言

自从进入21世纪以后，我国社会经济快速发展，城乡道路绿化建设快速发展，为人们营造了一个绿色生态环境的同时缓解环境被破坏的程度。但我国对道路绿化建设中植物配置多样性的研究还有待进一步深入，本文通过查询大量文献并结合理论实践，得出植物配置的多样是道路绿化建设系统生态功能的基础和景观多样性的前提和绿化建设质量重要标志的结论，具体如下。

1 道路绿化建设植物配置现状

植物种类单一。我国适合道路绿化的植物种类甚多，但目前实际应用还比较少。如有些地区在高速公路两侧几十公里乃至数百公里沿线，全部被“清一色”的少数树种所垄断，比如：在京哈高速公路的侧几乎全部都杨树和少量的灌木，虽然高大挺拔杨树能适当缓减，驾驶人员的精神疲劳，但是道路绿化建设植物配置如果植物种类过于单一，不但会给人一种景观单一的视觉冲击管理，降低道路绿化建设的作用和价值，而且面临更大的风险就是生态系统的不稳定，为病虫害的泛滥和传播提供环境。

植物色彩单调。植物色彩是道路绿化景观的重要标志。目前，道路绿化建设比较好的地方，一般都配置成“乔木+灌木+花卉”或“灌木+花卉+地被”等栽植模式，呈现出各种绚丽多姿的色彩。而有些地区的道路绿化大多是形成单调的绿色林带，缺乏色彩的多样性，给人一种十分乏味的感觉。比如：在沈大高速公路的两侧去全部都是乔木和灌木，虽然能在一定程度达到了道路绿化建设的目的，但其色彩过于单调的，就会给人一种，索然无味感觉。

乡土植物奇缺。乡土植物源于本上，其资源丰富，对环境的适应性和抗性方面都具有很强的优势。但在不少道路绿化规划中，一味追新求异，许多乡土植物往往被“冷落”，无法凸显当地特色。比如：江苏某城市的道路两侧，在道路修建时种植了大量香樟树，但是在2015年1月遭遇了一场严寒几乎全部覆灭，到夏天生长出来的樟树的生命力也大大降低，严重影响了道路绿化建设的效果，损失了大量的人力物力和财力。

植物功能不全。种类繁多的植物，除了供观赏外，还具有隔音、防尘、防止水土流失等诸多的功能。目前，许多地方仅在道路两旁栽种一排行道树，没有充分考虑利用植物的不同功能，达到道路绿化建设稳定路基、保护路面、美化路容、改善环境、保持水土、减少噪音和净化空气等目的和要求。

2 道路绿化建设植物多样性配置的途径

科学规划。①设计人员要深入绿化路段，对地理位置、地形地貌、路域环境、生态条件、当地植物分布情况等做好调研，为搞好总体规划提供科学依据。②要按照道路的性质、特点及对绿化功能的要求，结合植物种类的生态习性与功能，坚持土洋结合，选择适宜的树种品种，做到因地制宜、因路制宜，宜树则树，宜花则花，宜草则草。通过科学规划，体现出植物的多样性，把道路建设成多层次、多结构、多功能的植物群落，形成以道路绿化带为主体，乔、灌、花、草合理搭配，带、片、点结合的生态型绿色长廊。

创新设计。植物配置的多样性是通过设计方案来体现的。如利用地形可设计出高低起伏的不同空间，多样化的地形，为多种植物提供赖以生存的小气候环境；又如利用平坦开阔的空间，背景树设计为乔木，前景树设计为观赏性花灌木，地面配置地被植物等。通过设计创新，为植物配置创造出更多的空间，营造出层次参差、植物多样、色彩丰富、形态各异的人工植物群落。其实道路绿化建设中植物配置的多样性并不是一成不变的，因为不同地域其历史文明和风俗习惯都不尽相同，所以在道路绿化建设中植物配置过程中，对绿化材料的种类、颜色、线条以及三者之间所占的比例要适当调整，通过植物的不同配置，充分体现绿化植物韵律感。比如：绿色植物栽植过程中，要尽量做到疏密统一，给人一种是动态感，赋予绿色植物相应的生命力。

挖掘绿化潜力。笔者认为，道路绿化仍大有潜力可挖。有的道路两侧树种、色彩单一；有的道路在城乡结合部绿化档次低，甚至有绿化断档现象；有的道路边坡、立交桥及路旁水塘、洼地、岩石断面、施工场地等仍是绿化覆盖的盲点。建议对已经绿化的道路要进一步增加植物的配置，改变植物单一、色彩单调、功能不全的状况；对道路边坡可种植草坪或其他地被植物，保护坡面；对立交桥、岩石断面空间种植攀缘植物或藤蔓植物进行垂直、悬垂绿化。通过挖掘潜力，扩张绿化总量，增加植物种类。在道路绿化建设中植物配置过程中要时刻遵循保持现有地质状态和周围环境不被破坏的原则，通过借助当地的地形地貌特征，最大限度上实现就自然环境和人工环境相互结合，设计出富有个性和满足当地居民需求的道路绿化建设中植物配置。同时要保证道路绿化建设中植物配置设计具有生态性和艺术性。

建立苗木繁育体系。目前，市场适合道路绿化的苗木品种不全，特别是乡土树种奇缺，这也是制约道路绿化植物多样性配置的因素之一。建议科研院校、规划设计部门与苗木生产企业联起手来，整合资源，建立道路绿化苗木繁育体系。规划设计部门要坚持因地制宜，立足乡土树种，积极推广适合本区域的外来树种的原则，根据当地道路绿化对苗木品种、规格的需求和今后发展的趋势，向生产企业提出苗木繁育的目标要求，同时与科研院校商讨今后新品种、新技术开发研究的方向。通过三者之间的相互交流和沟通，推进本地区道路绿化苗木的多元化生产，使之逐步形成一条以科研院校为支撑，以规划设计部门为依托，以生产企业为保障的苗木生产产业链，确保道路绿化植物的多样性。

定期养护。要道路绿化建设植物配置的成活率，必须按照实际情况配置适合当地水土植物，同时树苗采购人员必须控制好树苗的质量，并在种植过程中严格按照相应的规范措施进行种植，切记不可随意增减树苗的数量和改变树木规格，在提高道路绿化建设中植物配置视觉效果的同时，提高其观赏价值。树苗是道路绿化建设过程中主要的原材料之一，树苗质量的好坏直接决定了绿化造景的质量和效果。所以在配置植物过程中一定重视这一点，从而最大限度上提高道路绿化建筑中植物配置多样性的效果。同时为了最大限度发挥道路绿化建设中植物配置多样化的价值和作用，可以适当加入的政府管理因素，通过强制性政策保护道路植物被破坏。

3 结束语

综上所述，随着人们生活水平不断提高，对城市居住环境和出现道路两侧风景有了更高要求。基于此，提高道路绿化建设中植物配置的多样性对保护城市和生活环境的物种多样性有决定性意义。在城市中绿地大多数都人工配置的群落，和自然植物群落具有非常明显的差异。而我国对人工配置绿化植物的研究还有待进一步提高，至今为止没有一套成熟的研究方法。本文结合理论实践，对道路绿化建筑中植物配置的多样性进行深入研究，希望对相对单位有一定帮助。

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