丹通高速公路土城子隧道工程地质特征

孔祥中　逯兰

摘 要：本文选取丹通高速公路土城子隧道进行地质勘察。首先对隧道进行了地质调绘、钻探、物探（浅层地震法）、原位测试、室内试验；查明各类不良地质现象和特殊地质成因、类型、性质、范围、分布规律及其对隧道的危害程度，确定隧道通过地段的围岩级别。为隧道设计提供地质依据。

关键词：工程地质；浅层地震法；水文地质；隧道围岩

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.05.110

1 工程概况

土城子隧道位于辽宁省丹东市，山体总体呈近南北走向展布，设计两条单行分离式曲线隧道，设计洞身宽10.75米，洞高5.5米，属中隧道，其进出口里程桩号见表1。

2 勘察工作情况

勘察外业工作始于2006年02月15日，于03月06日结束，完成工作量见表2。

3 隧道区工程地质条件

3.1 地形地貌

隧道区位于辽宁省东南部，地形复杂，冲沟发育。山体总体呈近南北走向。最高海拔172.7m，最低海拔15.4m，相对高差57.3m，属丘陵地貌。

3.2 地层岩性描述

测区地层出露情况较好。地层主要为第四系残积土、碎石土、卵石土，侵入花岗岩。分述如下：

（1）残积土： 黄褐色，稍湿，硬塑，顶部含少量植物根系。

（2）碎石土：杂色，以黄褐色为主，稍湿，密实，粒径1-15mm，含量约占50%，棱角状，充填亚粘土、中粗砂。

（3）中风化花岗岩：灰白色，黄褐色，岩芯呈碎块状，短柱状，细粒结构，块状构造，矿物成分为石英，长石，少量暗色矿物，节理裂隙发育。

4 物探工作（浅层地震方法）

4.1 工作布置

共完成物探剖面六条，其中纵剖面两条，横剖面四条，左右纵剖面分别沿隧道设计内边线向外17.0米在其左侧、右侧布置，四条横剖面分别布置在隧道设计进口位置和出口位置附近；

4.2 工作成果

根据物探资料，并结合钻孔资料，初步确定第四系地层较薄，进出口处稍厚，分布不连续，风化层界限基本上随着地形起伏。局部岩石裂隙较发育，隧道区未发现基岩断裂构造。

4.3 水文地质条件

隧道区属大陆性北温带气候，全年降水量较大，隧道围岩以花岗岩为主，局部节理裂隙较发育，透水性较好，易形成流水通道，丰水期易使隧道产生滴水及涌水现象。

5 隧道围岩分级

根据隧道的围岩工程地质条件及岩土体物理力学性质诸要素，对隧道围岩进行工程地质分级，入口段及出口段为Ⅴ级围岩，洞身段为Ⅲ、Ⅳ级围岩。

6 结论及建议

（1）土城子隧道勘察工作外业采用了地表调绘、钻探、声波测试、物探、工程测量等手段，室内进行了物理力学性质试验工作，划分了围岩级别，为隧道的设计提供了工程地质依据。

（2）隧道区水文地质条件较复杂，围岩局部节理裂隙较发育，透水性较好，隧道开挖时可产生滴水及渗水现象，建议采取适当的防水措施。

（3）隧道区局部节理裂隙较发育，对隧道围岩稳定性均有一定的影响，隧道开挖时易发生坍塌，设计及施工时应加以设防。

参考文献：

[1]公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）.

[2]公路土工试验规范（JTJ051-93）.

[3]公路水质操作规程（JTJ056-84）.

[4]公路路基设计规范（JTG D30-2004）.

[5]公路隧道设计规范（JTG D70-2004）.

[6]公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）的有关规定.