网约车各地实施细则相继出台,你怎么看?
10月8日,北京、上海、广州、深圳四个一线城市公布当地网络预约出租汽车经营服务管理的“落地细则”征求意见稿。意见稿要求本地网约车“司机为本地户籍”、“车辆为本地牌照”,同时对车辆规格也做出了较为严格的规定。对网约车司机的条件,北京和上海要求最为严格,拟规定需本市户籍;深圳拟规定户籍或居住证均可;广州未作户籍方面的规定。之后,杭州、天津等地也相继发布网约车细则。各地网约车实施细则相继出台,引发了大量热议。
@经济日报:考虑到网约车的互联网属性,调取数据并不是“天方夜谭”,新政策的制定意图需要以详实的数据与分析对公众进行说明,取信于民才有助于带来更为良好的沟通。更重要的是,在具体监管措施上,监管部门应该充分考虑到技术的进步,创新思路应对新经济带来的新业态,而不是寄希望于有形之手“换汤不换药”就能搞定一切。
@王师傅:按照新政,它(专车、快车)要转化成营运车辆,保险费要上调,然后它还要交一部分营运税,所以市场就得让出来了,对出租车是好的。
@程世东:可能是因为管理上的复杂性或者是难度,确定要本地户籍,但是我认为这是一个劳动力市场,我们对户籍方面的要求应该低一些,甚至没有,不应该有地域上的差异。
@人民网:服务质量,是网约车的看家宝;用户体验,是网约车的生命线。眼下,各地正在出台管理细则,一些网约车公司颇有担忧。其实,更该警醒的,是公司自身的管理和服务。如果不能在这方面持之以恒地保持、优化、提升,那么将来打败网约车的很可能是它自己。
@人民日报:北上广深发布网约车新规征求意见稿,京沪“本地司机、本地车牌”颇具杀伤力。按此思路,网约车骤减在所难免,打车难或将重现。网约车吹开出租改革的一池春水,但因城施策又带来不确定性。乘客、网约车、平台与出租车的“利益四边形”,如何解锁?征求意见稿,也在期待乘车人的建议。
@长城润滑油:征求稿意见的出台将对网约车更严格的管理,还将填补网约车市场的管理空白,基本杜绝了其中的不安全因素。油油想说,对网约车的管理要逐步到位,这样大家无论是打车还是网约车都放心,同时司机师傅的利益也有了保障。
@财经网:数百万网约车司机或将失去目前的工作机会与收入,成为社会闲散人员,重新寻找工作,或将造成群体性危机和社会不稳定因素。而大量响应李克强总理“分享经济”从事网约车的兼职车主,也将被迫退出这个行业。
@傅蔚冈:绝大多数人对京沪网约车实施办法的厌恶,是从户籍和车籍开始。京沪两地关于网约车的实施办法,到底是在消灭城市病还是在制造城市病?
@老灵通V:如何管理网约车是检测目前政府执政能力的一个生动案例。