云轨、空铁、巴铁，谁更靠谱？

云轨、空铁、巴铁，谁更靠谱？

10月13日，深圳市坪山新区比亚迪总部园区内，首列比亚迪云轨在高架轨道上缓缓行驶、炫酷亮相，流线型车身在灿烂阳光照耀下格外醒目。据报道，资本已经进入云轨，10月11日，比亚迪董事长王传福与国家开发银行副行长张旭光签署600亿元《单轨轨道交通产业战略合作协议》。

在这之前的9月30日，我国内首条新能源悬挂式空中列车在四川省成都双流成功挂线，被称为空铁。再加上前不久红极一时又备受质疑的巴铁，他们都有一项共同的桂冠“治堵神器”。

对于治堵，大家也是使劲了洪荒之力来进行创新。无论是巴铁和是空铁亦或是云轨，都代表了一种创新精神。但是这些在路上的新生事物，各有各的优势和劣势，甚至存在许多值得质疑的地方。大家怎么看呢？

@重生：哪个城市都有立交桥、高楼大厦，每个城市皆有高压线、立交桥，这辆巴铁时速60公里，每秒十几米，车上一千多人，那么多人上下，车需停稳上下才安全，终究起来还不如现在的公交快捷。

@这是一根木头：巴铁一号模型车在今年8月试跑过后，至今停留在试跑原地。有传言指出，这是因为巴铁运营方存在资金链断裂、试验线停摆等问题，从而导致项目停滞。这靠谱吗？

@心远地偏：就现在的技术条件，生产巴铁是完全没有问题的。但是涉及交通状况、城市现状、司机素质、市民素质等，仔细琢磨，我只有呵呵了。

@孙靖峰：比亚迪的云轨，听起来高大上，宣称耗资50亿元打造，其实就是单轨、轻轨，运力有限。虽没搞明白比亚迪在这个新产品上有何核心技术优势，但中国百万人口城市数目不少，看起来前景不错。

@音响工程：巴铁，假设在汽车发明之前级设计创造出来，现在的陆地佳通出行就是另外一种景象了！现在这个新鲜的事物，即使成功上路了，使用价值与生产的成本不相符！总之有想法是好事，但要切合实际！

@风飞飞：治堵创新是好事，但不要成为“马路杀手”、“马路怪物”就行！

@慕亓黛偌兮：空铁还是可以在中国发展的，空铁在中小型的城市还是很实用的，而且轨道安装拆除比较方便，有利于修改路线和增加减少路线。

@人云亦云：不论是空铁还是云轨，由于它们都采用悬空方式，所以注定无法成为重载交通工具。拿云轨的200人载客量来说，充其量也就是一辆放大了的铰接式公交车，是不是能起到大中城市干线交通的主要承载作用还有待观察。

@小知识：在空中运行的空铁、云轨，两者的独特优势就是占地面积小，但是高悬在空中、人员集中的交通工具都有一个共同的难题：如何解决乘客遇险逃生问题。

@康：推动科技进步不仅需要天马行空的想象力，更需要脚踏实地的研究和论证。