交通广播在融媒体时代的突围路径

陈永峰



交通广播在融媒体时代的突围路径

陈永峰

摘 要：近年来，随着新媒体蓬勃发展以及其他类型广播频率的有力竞争，伴随性、专业性、服务性特点明显的交通广播，也面临发展瓶颈。融媒体时代，“交通广播如何强势突围”成为业界关注的焦点。本文在综合分析新媒体优势、交通广播特色的基础上，以徐州交通广播为例，剖析交通广播在融媒体时代的突围路径。

关键词：交通广播；融媒体时代；瓶颈期

1991年9月30日，我国第一家交通广播——上海交通信息广播开播。此后，随着汽车越来越多，路越来越堵，服务于交通参与者的交通广播，在全国各地如雨后春笋般出现，并扮演着越来越重要的角色。有资料显示，早在2年前，全国交通广播年经营总收入就达到全国广播创收总额的30％以上，势头强劲，“交通广播现象”令人瞩目。

与其他媒介相比，交通广播因具有伴随性、专业性、服务性等特点，发展曾一路高歌猛进。不过，近年来，随着新媒体蓬勃发展，以及其他类型广播频率的有力竞争，交通广播的优势被削弱，甚至步入瓶颈期。

融媒体时代，交通广播如何强势突围？笔者在综合分析新媒体优势、交通广播特色的基础上，以徐州交通广播为例，阐述只有凸显交通特色，精准开办栏目；围绕听众需求，精心提供服务；延伸产业链，打造经营新格局，交通广播才能强势突围，再创辉煌。

1 新媒体来势汹汹，交通广播优势被削弱

得益于智能终端技术的发展，近年来，微博、微信、客户端、互联网移动电台、手机报和手机电视等新媒体形态不断涌现，媒体格局发生改变。中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的一份报告显示，截至2015年6月，我国网民规模达6.68亿，其中手机网民规模近6亿，且手机上网还有进一步加剧的趋势，传统媒体的地位明显下降、市场份额进一步减少。

互联网移动电台短时间内快速崛起，强势瓜分传统广播的收听市场，给传统广播带来不小的冲击和压力。这几年，蜻蜓FM、考拉FM、喜马拉雅听书、荔枝FM等大量出现，用户总量达3亿左右。互联网移动电台利用移动平台和云端服务，发挥集群效应，除了可以提供直播、点播和互动等功能外，还能根据用户习惯和兴趣，为用户自动精准推送节目，从而提高传播效率。而且，互联网移动电台采取碎片化的传播方式，各个节目的时长一般都不超过20分钟，更适合听众收听。

而与之相比，传统广播，尤其是交通广播传播迅速、功能多样等优势却被削弱，转瞬即失、顺序收听、受地域限制等劣势被无形放大。一般被视作交通广播独家优势的各类交通路况信息，眼下已不是垄断资源。眼下，在徐州当地的许多APP客户端和微信公众号都能随时查询到公交线路、汽车客运班次、道路管制等交通信息。

2 交通广播特色分析

与其他广播频率相比，交通广播更具伴随性、专业性和服务性，也更具特色。融媒体时代，交通广播的优势虽然在一定程度上被削弱，但交通广播的核心竞争力并没有减弱。

2.1 设备简单，便利性强

与报刊相比，广播省去了拣字、排版、印刷和邮递等环节，在信号覆盖范围内，传播不受地理空间的限制，一下子就把节目送到听众耳边；与电视相比，广播节目的制作成本低廉，所需要投入的人员也较少。与网络媒体相比，它不需要特定的操作技术和网络环境。

2.2 内容便民，服务性强

实践证明，交通广播只有坚持“信息立台，服务立台”，才能更好地黏住听众、提高收听率、提升影响力。

徐州交通广播在全天节目中，定时播出气象信息、航班、铁路公路班次信息、公交信息、汽车日常保养知识、驾驶员最易违章细节等。此外，主持人随时插播及时、权威的路况信息，由于提供的内容便民、实用，成为受众的“小秘书”，因而受到受众欢迎。

2.3 参与方便，互动性强

受众的关注和参与是扩大节目影响、提升节目质量的重要抓手。听众参与互动，提出意见建议，便于节目做出调整，从而为听众提供更加准确、贴心的服务。

目前，徐州交通广播全天候播出直播节目，各栏目均开通了微信公众号和听众互动。同时，徐州交通广播的新浪官方微博和新闻路况热线9688980也有专人全天值班，这也增加了听众融入交通广播参与节目互动的途径。

3 交通广播的突围路径

徐州地处苏鲁豫皖交界地区，是淮海经济区中心城市。目前，徐州上空共有包括央广中国之声、央广经济之声、江苏新闻广播、江苏交通广播网、徐州新闻广播、徐州交通广播、徐州私家车广播、徐州文艺广播等在内的10多套广播节目。据赛立信媒介研究有限公司调查显示，徐州广播交通广播的市场占有率一直稳定在30％左右，在所有频率中长期位居第一。

那么，在融媒体环境下，徐州交通广播是如何借势发展、实现突围、再创辉煌的呢？笔者总结如下。

3.1 凸显交通特色，精准开办栏目

交通广播要想在激烈的竞争中取胜，提供的节目内容就必须专业，要在坚守大交通特色的基础上，充分考虑听众伴随性收听的特点，精准开办栏目。

例如，徐州交通广播《路况信息》，每到半点准时播出一次路况信息、交通高峰时段随时插播路况信息；《一路好心情》在早晚交通高峰时段会准时开始，男女主持人畅聊新鲜话题，使听众快乐上下班；《我的汽车有话说》帮助汽车消费者维权；《我爱我车》以新车资讯、汽车维修为主打内容，成为车友好帮手；方言节目《阿原拉呱》，主持人用方言畅聊徐州家乡事，诙谐幽默，让大家在哈哈一笑中排遣烦恼。

3.2 围绕听众需求，精心提供服务

3.2.1 提供实用信息

徐州交通广播提供的内容，以新闻、路况信息和各类实用信息为主，以便能为听众提供实实在在的帮助。

各类实用信息，除了有与航空、铁路、公路、航道、公交车和出租车等相关的交通信息外，还包括寻物启事、驾驶员招聘求职、车辆租赁买卖、汽车维修保养、二手车交易等各类求助信息；餐饮、娱乐、住宿和景点介绍等各类旅游信息；天气、停水、停电和停气等各类生活服务信息。

3.2.2 革新节目编排理念

当前，媒介传播已经进入碎片化时代，以移动人群为主要受众的交通广播更应该顺应形势，革新节目编排理念，制作碎片化节目，以便更好适应听众的收听习惯，更具可听性。

从2015年开始，徐州交通广播进行了节目内容碎片化改革。早新闻栏目《都市早班车》，单篇录音报道一般时长不超过2分钟，如果某一新闻素材题材重大、值得深挖，则做成组合式报道，但每篇稿件的时长一般也都压缩在2分钟之内；文字消息一般不超过30秒；现场电话连线一般不超过90秒。

3.2.3 畅通应急报道机制

在恶劣天气和突发事件来临时，交通广播能否快速运转应急报道机制至关重要，某种程度上它既是频率实力的象征，也是提高收听率的好时机。目前，徐州交通广播已经建立了完善的恶劣天气和突发事件应急报道机制，并被纳入徐州市城市应急管理体系，可在特定时间为受众提供最及时、最温暖的帮助。

2016年3月18日清晨，徐州境内大雾笼罩，能见度不足20米，各高速公路均实行特级管制，全线封闭。各汽车站全部暂停发车，市内多处交通陷入瘫痪。徐州交通广播立即派出精干记者深入机场、火车站、汽车站、高架快速路以及市区易堵地段等地方进行采访，并第一时间向直播室发回连线报道。正在直播的《都市早班车》栏目打破节目常规设置，随时插播各类交通路况信息。同时，主持人还连线徐州市交警支队、徐州市公路网管理与应急指挥中心等部门，第一时间发出权威路况信息，指导、帮助市民出行。到当天09：00左右，大雾逐渐散去，徐州交通广播共插播各类路况信息近30条。

3.2.4 拥抱新媒体

新媒体具有传播速度快、参与范围广、互动性强等天然优势，面对新媒体的冲击与挑战，交通广播不能排斥，而是应该顺势而为、借力打力，这样才能焕发更大生机、激发更多活力。

目前，徐州交通广播已经开通了网络收听平台、微信公众号和官方微博等，听众可以在这些新媒体平台上在线收听或点播回听节目，还可以和主持人进行互动交流、反馈意见建议等。

“徐州交通广播”微信公众号还利用下拉菜单提供违章信息查询、寻物招领信息等，进一步满足受众的需求。此外，在微信公众号上创新推出了“主持人视频说天气”“视频版阿原拉呱”等节目延伸产品，社会反响均不错。

《一路好心情》栏目在影响力较大的喜马拉雅FM上设立了自己的入口，目前总播放量达到近百万次。

3.3 延伸产业链，打造经营新格局

移动互联网时代已经来临，听众不仅是受众群，也是消费群。广播媒体过度依赖线上广告的单点支撑盈利模式，已经不能适应形势发展需要。

近年来，徐州交通广播在延伸节目产业链方面进行了有益的探索，不仅仅做广播节目内容提供商，也做汽车相关服务供应商，打造出多点支撑的经营新格局。

比如说，依托交通广播资源，每年举办3次大型车展（元旦车展、“五一”车展、“十一”车展）。2015年的3场车展，徐州电台共实现广告经营创收1 000多万元。

依托频率资源成立的徐州广电车友会，每周固定开通2～3条自驾游线路，眼下业务开展得红红火火。

每年高考期间举行的徐州交通广播“爱心送考”活动，吸引全城上千车辆参与，在创造社会效益的同时，2015年实现了34万元的经济效益。

《一路好心情》栏目利用名主持人效应，先后举办了“《一路好心情》浪漫单身派对”“《一路好心情》粉丝风云会”等线下活动。去年，该栏目全年广告吸纳量达到2 000多万元。

此外，《我的汽车有话说》《阿原拉呱》栏目也分别举办了“徐州最美交通人评选活动”“阿原和他的小伙伴摇滚音乐会”等，均实现不错的经济效益。

4 结语

在融媒体时代，各级交通广播不必妄自菲薄，应该充满信心。只要精准定位、深挖资源、凸显特色、提升实力，就一定能赢得不错的发展。

作者单位：（徐州广播电视台广播中心）