回溯时空

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三叶ASP电热式航空模型发动机系列产品（上）

三叶ASP航空模型发动机系列产品由深圳三叶机械公司开发生产，首先试制成功的是工作容积为10mL的ASP 61，后衍生出包括ASP 12-ASP 180在内共16个规格。该系列产品是用作无线电遥控模型飞机动力装置的普及型商品发动机。

三叶ASP航空模型发动机系列产品在我国航空模型发动机发展过程中有三个第一：

1.我国第一个长系列（16个规格）航空模型发动机；

2.我国第一个销往国外的系列航空模型发动机；

3.我国第一个与国外合作开发的航空模型发动机。

三叶ASP航空模型发动机系列产品（以下简称ASP）均采用相同的技术制成，并具有基本相同的外形、布局、组成、结构、材质和配置，具体信息见下表：

为尽量减少零部件的规格及品种，工作容积相近的ASP采用了相同的机匣和曲轴等零部件。如ASP 25与ASP 28、ASP 32与ASP 36、 ASP 61与ASP 75等，都分别共用相同的机匣和曲轴。ASP发动机规格有16个，而机匣和曲轴的规格只有9个。

需要说明的是，在ASP系列产品中，规格很小产品及规格很大产品与其它规格产品在局部结构上存在差异。如ASP多数产品机体的前、左、后侧都有驱气道，而ASP 12机体则没有，而是将汽缸驱气口向汽缸下方（曲轴侧）延伸开通，并由活塞柱面和机体内壁构成驱气道[1]。又如，ASP系列产品的散热片基本为圆形，而ASP 180A的散热片近似方形。该系列产品局部结构存在差异，且多存在于系列两端规格的产品上。这在系列机械产品中较为常见，是当产品规格很大和很小时可能出现的特殊性所决定的。

ASP第一批产品销往国外，由香港航空模型爱好者梅菁华先生[2]介绍的一家德商订购。据梅菁华先生回忆，在与德商谈妥后，由他向三叶机械公司提出订购发动机的技术条件和提高性能的试验项目。三叶机械公司按要求进行试验和试制。梅菁华先生对试验项目予以技术指导和资助。样机试制完成后，德方经试用认可，第一批订购了4 000台。

由于德商希望该系列产品品牌名称能与老虎牌（意大利著名航空模型发动机品牌“Tiger”） 相匹敌。因此梅菁华先生建议使用南美洲的一种名为Asp的毒蛇作品牌名称。三叶机械公司和德商都同意品牌名为ASP，并由前者在中国注册。（未完待续）

注释：

[1]这种结构的驱气道由清江仪表厂张辰辰提出并首先应用（详见《航空模型》2014年第12期《回溯时空》）。张辰辰指出，该结构的驱气道适合小规格发动机使用。ASP 12的应用恰得以验证。

[2]梅菁华，香港航空模型爱好者，20世纪50年代初就读于北京航空学院（现北京航空航天大学），毕业后留校任教。在校期间，他于1951年担任北京业余航空模型短训班教员；1952年担任中央国防体育俱乐部国防体育干部培训班航空模型教员；1955—1956年担任中央国防体育俱乐部航空模型集训队发动机教练。梅菁华先生20世纪60年代回到香港继续从事航空模型活动。他不仅了解内地航空模型和航空模型发动机的发展情况，更关心内地的航空模型运动。20世纪80年代初，他先后帮助我国生产的ASP、GMS航空模型发动机系列产品销往国外，是我国国产航空模型发动机进入国际市场的“桥梁”。