《人民铁道》报对铁路春运报道的话语建构研究

李虹君

（西华师范大学 新闻传播学院，四川 成都 637000）

《人民铁道》报对铁路春运报道的话语建构研究

李虹君

（西华师范大学 新闻传播学院，四川 成都 637000）

春运，即春节运输，1954年“春运”二字第一次出现在媒体上。春运给媒体提供了丰富的新闻资源，《人民铁道》报作为铁路官方报是如何来建构铁路春运的，其与普通报纸又有何不同？目前，国内有一些针对新闻媒体在春运中的报道研究，而没有专门研究过对《人民铁道》报这样的行业类报纸在春运报道中如何建构铁路春运的话题。本文选取《人民铁道》报在2016年春运期间的新闻报道，通过内容分析法来研究该报是如何从铁路专业报的视角来呈现铁路春运的。

春运；内容分析法；《人民铁道》

一、样本采集与类目建构

（一）样本选择

本文选取了2016年春运期间2016年1月24日～2016年3月4日共计40天的《人民铁道》报为样本，其中春节2月9日～2月12日由于放假未出刊，因此实际选取36天中有关春运的新闻报道来进行统计分析，对于没有在春运期间出现在该报的有关春运的报道则不作分析。因此，对这些涉及春运的报道进行类目建构分析。

（二）类目建构

根据对《人民铁道》报从2016年春运第一天起的春运报道的观察，按照编码分类的排他性和穷尽性，笔者将专题中的新闻报道按照一定的方式进行编码分类。

第一，报道数量。2016年春运40天的关于春运报道的新闻总量。

第二，报道体裁。消息、评论、图片、通讯等在春运报道中数量及所占比例。

第三，报道主题。旅客视角、车站工作人员视角、铁路部门角度、铁路公安视角、志愿者、铁路工务人员、铁路新媒体、列车员及其他视角。

第四，报道倾向。正面，即其议题、语言或观点中带有赞美、支持、肯定态度或立场，并在客观上有利于报道对象树立良好形象。负面，即其议题、语言或观点中带有批评、反对、否定态度或立场，并在客观上不利于报道对象树立良好形象。中立，不带有明显感情色彩、立场客观、无评论性语言或无法判断。［1］

第五，报道地域。按全国18个铁路局（集团）所分属的地域不同统计各区域的春运新闻报道，分为东北、华北、华中、华东、华南、西南及西北地区。

以上设定中，无明确定义和客观标准的，由笔者通过阅读新闻进行判定。

二、数据分析

（一）消息报道是主要的报道方式，图片报道和通讯是补充

样本数据量的多少可以直接反映报纸对于该话题的关心程度，从而获得报纸对于该话题的最明显的态度。在36天中，《人民铁道》一共有各类关于春运的报道415篇（不含特刊），平均每天有11.5篇关于春运的各类报道。

在春运报道体裁中，《人民铁道》报以消息为主，图片报道和通讯相结合，同时结合评论的方式使整个春运的新闻报道变得更加立体和丰满起来，使“春运”这个词能够更加鲜活和饱满地呈现出来。同时，评论部分能引人深思，更具贴近性，但该报对突发事件的评论把握不足。

（二）报道主题突出铁路职工，较一般报纸更加丰富集中

《人民铁道》报在春运报道中，通过旅客、车站工作人员、铁路部门、铁路公安、志愿者、铁路工人、铁路新媒体、列车员这8个明确的主题对铁路春运进行全方位的报道。其中，以车站工作人员、铁路部门和铁路工人这三个角度为主，反映出该报在铁路春运期间主要关注铁路职工服务春运，展现员工风采的事迹。因此，与普通媒体报道春运不同，该报对于铁路职工的报道明显多于其他类报纸。

（三）报道地域分布较为均匀，华中和西南地区是重点

从报道地域上来说，笔者将《人民铁道》报在春运期间的415篇春运的报道按照中国铁路总公司下属的18个铁路局（集团）所分属的中国7大地理分区进行分类，该报对各地均有涉及，但华中地区和西南地区的铁路局在春运中的新闻报道稍多于其他地区。

华中地区有广铁集团、武汉铁路局和郑州铁路局，这个区域承担着春运大量的铁路中转换乘功能，是中国各地旅客通达四方的换乘聚集地。本地区人口众多，且有京广、沪昆、沪汉蓉等重要铁路干线，因此针对该地区的报道数量排在第一位，反映了报道数量和铁路局数量等呈正相关。

西南地区历年都是全国铁路春运重点地区，每年有大量的务工人员返乡，而成都铁路局及昆明铁路局几乎管辖了整个西南地区铁路线，因此对于该地区的春运报道同样占据较大比重。

（四）报道以正面和中立居多，负面消息报道较少

《人民铁道》报是铁路部门的官方报，它是对外展示形象和宣传铁路正能量，传播铁路好声音的重要平台，因此在报道内容的倾向性上必然会有所选择。笔者在统计415篇春运新闻报道后发现，其正面和中立的新闻达到了375篇，而负面新闻只有40篇，符合该报的地位和所处立场。

该报对铁路部门和一线职工的报道多采用中立的报道方式，客观说明铁路春运的情况，向受众传达正确的春运信息。

在针对春运期间志愿者服务、旅客服务及警方采取多种措施打击犯罪等的一系新闻报道中采用正面报道为主的方式，使读者能够切身感受到铁路春运的情况。

在负面报道中，该报主要是针对天气原因或铁路自身的原因造成的列车晚点等突发事件的新闻报道，其他负面消息由于其自身宣传报道方针和所处立场的限制在该报报道得比较少。

总而言之，该报对铁路春运主要还是以正面和中立的报道为主，对于负面新闻的报道有一定的限制。

三、结语

本文通过简要统计分析《人民铁道》报在2016年的春运期间对铁路春运从不同的体裁、主题、地区和自身立场等角度的报道来说明行业类报纸如何报道自身行业的新闻。从分析结果来看，这类报纸通常都以自身丰富的新闻资源、较强的内部通讯网络，区别于普通传统报纸的独特的行业视角，以传播本行业的精神面貌和正能量为主，对负面消息作一定的选择性报道。本文也存在一定的局限性，如分析类目还不够丰富，数据的整理和分析的能力还稍有欠缺，不能够做到百分之百的准确，这也是以后笔者在做研究的过程中需要继续努力和改进的地方。

春运作为中国百姓生活中一年一度的大事，其关注度和影响力不言而喻，国内对于春运的研究报道并不算太多，仅希望此文能够对春运的研究报道提供微薄的帮助。

［1］郭思思.齐鲁晚报中春运问题研究［D］.山东：山东大学，2012.

G212

A

1674-8883（2016）16-0079-01

李虹君（1993—），男，西华师范大学新闻与传播专业硕士研究生。