41MW水轮发电机上导瓦温偏高的分析

吴川红

(1.杭州荣源发电设备有限公司，浙江　杭州　311201；2.杭州径游发电设备有限公司，浙江　杭州　311202)

41MW水轮发电机上导瓦温偏高的分析

吴川红1,2

(1.杭州荣源发电设备有限公司，浙江杭州311201；2.杭州径游发电设备有限公司，浙江杭州311202)

1概述

越南太安水电站装有2台容量41 MW、额定转速500 r/min的高速水轮发电机。上导轴承采用新型的钭楔结构，在安装试运行中，空载运行时上导瓦温度达到59 ℃,油温31.5 ℃。停机拆开后，发现上导瓦有轻度磨损。

2上导瓦温过高原因分析

上导瓦温过高的原因经分析主要是油循环不畅，导瓦中油循环量不足。因此决定首先拆除推力头通向导瓦的12条φ14 mm进油孔中堵头，增加导瓦进油量；其次上导油量加注至瓦的2/3高度位置(原来是1/2位置)；再次加大导瓦进瓦边刮削量(由原来0.5 mm×10 mm改为1 mm×100 mm)；最后上导瓦与推力头之间单边间隙从0.05～0.10 mm调到0.12 mm。

经过以上4条措施改正后，发电机重新空载试运行。结果上导瓦温仍达到52～55 ℃，瓦温仍偏高，虽然又采用了其他措施，但也不见成效。因此，安装单位提出：“上导瓦温偏高的原因并非瓦隙所致，而是上导轴承结构设计上不合理”。

3与常规结构相比较

此种上导轴承结构设计是否合理呢？我们又回到上导轴承设计的原理上，此种结构与常规的采用支柱螺钉的上导轴承是不一样。常规的支柱螺钉结构由于长期运行中机组振动摆度的影响，支柱螺钉会有不同程度的松动，导致上导瓦间隙变大，有的曾达到1 mm左右，影响机组的稳定运行；此种钭楔结构就消除了这种毛病，而且安装、调节也很方便。

此种结构导瓦润滑油进入路径也与常规导瓦不一样，常规导瓦是在导瓦中部通过推力头钭孔进油；而此种结构是在导瓦下端推力头下部有φ12～φ14 mm孔进油，同时还有挡油管四头左螺旋螺纹沟进油。挡油管还有个功能是将挡油管与推力头之间的润滑油抽出，以减少推力头外圆旋转时产生的搅拌损耗。

4找到原因

根据以上导轴承设计原理和进油路径，我们对厂内生产的零部件进行复查。发现挡油管示意图中AE向没有加工四头左旋螺纹，只加工成了单头左施螺纹。这样上导瓦进油量从挡油管中A处进油量就减少了3/4。因此决定报废原挡油管，重新加工挡油管(2台机)发到太安电站工地。电站重新换上新的挡油管后再进行空载试运行。实测上瓦温下降到37～40 ℃,满负荷41 MW运行时39～42 ℃，解决了上导瓦温偏高问题；说明上导瓦温偏高是误加工所致。新结构是合理的，机组运行稳定正常，2台机组于2011年10月1日已正式发电。

5结论

此种上导轴承结构是先进合理的，不但安装、调试方便，而且消除了常规上导轴承由于支柱螺钉不同程度的松动，导致上导瓦间隙变大，影响机组稳定运行的弊端；为高速大容量发电机上导轴承提供了一种新型先进的结构。

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责任编辑吴昊

收稿日期：2016-01-15

作者简介：吴川红(1969-)，女，工程师， 主要从事水轮发电机设计工作。E_mail: xswch-118@126.com