汽车电控发动机喘抖故障检测与诊断

阿布来提·阿不力肯

【摘 要】本文结合发动机实际维修经验阐述了发动机喘抖或抖动的主要原因，利用汽车诊断检测仪（解码器）读取电脑故障码（包括失火故障码）、读取传感器故障码、动态数据流以及分析诊断方法以及排故方法。

【关键词】发动机；喘抖；分析；诊断

汽车油门踏板被踩下时，由于发动机失火、抖动或者发动机动力不足等原因引起的故障叫发动机喘抖。一般在没有按预定的程序进行混合气变浓或者变稀、点火系统点火能量微弱、发动机负荷增加而失火、混合气变稀等情况下会发生发动机喘抖故障。

当发动机油门踏板被踏下并节气门打开时，发动机吸入更多的空气量，这个时候发动机电脑将会增加燃油喷射量。

如果电控发动机的燃料喷射系统采用速度密度型燃料喷射系统（该系统不采用空气流量传感器）D-EFI时，发动机电脑使用输入来自节气门位置传感器、进气歧管绝对压力传感器、进气温度传感器和发动机转速传感器的信号来估算空气流量和发动机需求的燃油喷射量。一般情况下，D-EFI系统对真空泄漏比L-EFI系统的敏感性低得多。

如果电控发动机的燃料喷射系统采用空气流量型燃料喷射系统L-EFI时，发动机电脑使用空气流量传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器和发动机转速传感器的信号来估算空气流量和发动机需求的燃油喷射量。L-EFI系统对真空泄漏非常敏感。因此，如果从任何这些传感器的输入信号不准确或者错误时，会使发动机电脑不发出任何指令，喷油器喷油量不足，混合气变稀。一旦油门踏板被踏下并节气门打开时，会产生发动机喘抖甚至熄火现象。

1 发动机喘抖或抖动原因

1.1 混合气变稀失火引起的发动机喘抖或抖动

1）喷油器太脏（一般清洗喷油器可以排除故障）；

2）进气歧管绝对压力传感器有故障；

3）节气门位置传感器有故障；

4）空气流量传感器有故障或者太脏；

5）燃油压力太低（可能是燃油压力调节器有泄漏或者燃油泵泵油压力微弱）；

6）真空泄漏（进气歧管、真空软管、节气门体、废气再循环EGR阀等处有泄漏）；

7）汽油质量差（汽油中水分多或乙醇分量多）。

1.2 点火系统失火引起的发动机喘抖或抖动

1）火花塞太脏或者火花塞磨损；

2）火花塞高压线有损坏；

3）点火线圈能量微小；

4）火花塞高压线潮湿。

2 检测诊断方法

最常用的检测诊断方法是首先利用汽车诊断检测仪（解码器）读取电脑故障码（包括失火故障码）、读取传感器故障码以及动态数据流观察数据变化情况；然后利用数字万用表和示波器检查传感器信号是否在规定范围之内；最后再检查真空泄漏，废气再循环（EGR）阀工作是否正常、是否太脏，检测燃油压力，拆检火花塞等。

发动机在稀混合气或浓混合气范围内运转情况可以利用汽车诊断检测仪（解码器）检查燃油修正读数来判断。发动机怠速运转时，真空泄漏引起的稀混合气影响非常大；但是发动机部分或全负荷时进入发动机的进气量很多，真空泄漏引起的额外的进气量影响不大。

汽车诊断检测仪（解码器）连接到汽车诊断接口并起动发动机检查短期燃油修正（STFT）和长期燃油修正（LTFT）数值。正常范围在8左右。如果短期燃油修正（STFT）和长期燃油修正（LTFT）数值在+10或者更大，就说明发动机在稀混合气范围内运转。如果发动机转速1500～2000r/min内保持几分钟后，短期燃油修正（STFT）数值回到正常范围之内，就说明发动机在怠速运转时存在真空泄漏故障。如果短期燃油修正（STFT）数值没有回到正常范围之内，就说明供油系统有故障（如燃油泵故障、滤清器堵塞、喷油器积碳、燃油压力调节器泄漏等）。

3 故障代码的分析及检测方法

发动机故障代码P0171和P0174就意味着发动机在稀混合气范围内工作，这就说明空气太多或者燃油不足。如果利用汽车诊断检测仪（解码器）检查发动机怠速运转时的短期燃油修正（STFT）数值，数值在10～12之间变化就说明发动机在稀混合气范围内运转。这个时候发动机转速增加到1600～2000r/min并保持数分钟后，再检查短期燃油修正（STFT）数值。这时数值降到3～4点或者更多，就说明真空泄漏引起混合气变稀故障（发动机怠速运转时真空泄漏影响非常明显）。如果短期燃油修正（STFT）数值变化不大，就说明故障在传感器（空气流量传感器有故障或者太脏，进气歧管绝对压力传感器有故障）上或者在燃油系统上。那么再次利用汽车诊断检测仪（解码器）检查空气流量传感器和进气歧管绝对压力传感器的信号变化情况，还有顺便检查燃油压力。

燃油系统和传感器引起的混合气变稀的故障原因如下：

1）燃油泵泵油量小、燃油压力调节器泄漏引起的燃油压力低故障（发动机怠速运转时，利用燃油表检测燃油压力）；

2）喷油器积碳（清洗喷油器即可）；

3）在进气歧管、真空软管连接处或节气门体上真空泄漏（检查真空泄漏）；

4）废气再循环（EGR）阀泄漏（检查EGR阀的工作过程）；

5）碳罐净化控制阀（PCV）或者软管泄漏（检查PCV阀和软管连接处）；

6）空气流量传感器太脏或者有损坏。

在个别汽车发动机上发动机故障代码P0171和P0174是指差分压力传感器（DPFE）故障。差分压力传感器（DPFE）的功用就是监控EGR阀的流量，并安装在发动机EGR阀附近。如果差分压力传感器（DPFE）测出的数据有误，发动机电脑将会影响混合气，所以更换差分压力传感器（DPFE）。

4 检修

检修发动机喘抖故障时，就要看故障引起的原因。如果燃油系统有关的故障需要对喷油器进行清洗或者处理真空泄漏问题。如果点火系统有关的故障需要对火花塞或火花塞高压线更换就可。

【参考文献】

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[3]耿铁健.汽车电控燃油喷射系统故障分析[J].黑龙江科技信息，2011（10）.

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[责任编辑：王楠]