被人遗忘的港口——石阡港——兼议石阡港对明清石阡经济的影响

李先坤

(贵州师范大学历史与政治学院，贵州 贵阳 550004)

被人遗忘的港口
——石阡港——兼议石阡港对明清石阡经济的影响

李先坤

(贵州师范大学历史与政治学院，贵州 贵阳 550004)

石阡港始建于明万历年间，由石阡知府郭原宾主持开通，并成为了明清时期乌江水域的三大港口之一，为滇货出运、川盐入黔、黔木输京提供了便捷，也为明清石阡的经济发展带来了契机。文章主要从石阡港对明清时期石阡经济发展的影响论述其重要意义和反思龙底江对石阡人民的历史贡献。

石阡；龙底江；经济

石阡，林峦环抱，南通镇元，北距思南，与黔思犬牙交错，龙川河如从天而降的对称轴将其劈成两半，《思南府志》曰：“四面虽丛阻之中，一址有轩明之景。”如今，更是因其独特的魅力被冠以夜郎遗魂、千古茶香、温泉独绝等美誉。然而，这些光芒似乎遮住了它此外的更多辉煌，这儿曾是乌江主要的三大港口之一已鲜为人知。

龙川河，《舆地志·风土志》称为龙底江，《明史》称石阡江，《思南府志》谓之义阳江，自包溪、浦溪二处发源，至地名黄牙屯合流，环府前入思南乌江，石阡河为乌江下游的支流，全长110公里。明万历间，石阡知府郭原宾首倡疏通河道，并著《石阡开河仪》曰：“照得镇远、铜仁、思南三府河道，舟楫商贾往来，每年各府取税解充公帑是皆水利所致。本府僻在万山中，西门外有小河一道，径抵思南大江，未通舟楫。该本职出示晓喻诸色人等，有能熟知水势者查勘河道应否开通舟楫，以便举行…数月竣工，石阡自此通航。”自此，始建石阡港，并与龚滩、思南合为乌江三港。

明代，云南地区多产铜等重要原料，而滇货外运，必经贵州，运至镇远，水陆之会，起初，镇远从舟下沅江，至武陵，其间二十站有余，溪滩乱石险阻，起镇远至武陵，下水半月，上水非一月不至。然至始建石阡港，滇货所出，由镇远陆行至石阡，数日而至，顺石阡港出思南下龚滩达通涪陵，不出十日，使滇货运输更为便捷，也在一定程度上拉动了石阡府经济的发展。

正德、嘉靖年间，因营建乾清宫、坤宁宫、仁寿宫以及世庙，急需木材，大兴土木，命湖广巡抚为工部右侍郎，总督四川，湖广，贵州等处采办大木，播州(也就是今天的遵义)为四川的主要采木地区，而贵州则主要由黔东北的思南、思州、石阡等府采办。工期紧迫，工程浩大，用材极多，工部请发内库钱币，借用吏部官钞等银两，以工部营膳司郎中牟泰赴贵州石阡、镇远等处买办大木。前后持续半个世纪之久，给石阡等地的木材以换取金钱机会的同时更是给当地人民带来了繁杂的徭役，大木甚重，道路不通，运输之艰。然万历十二年(1584年)，慈宁、慈庆二宫遭灾，万历二十四年(1596年)，三殿遭灾害，又命湖广，四川、贵州采运大木，石阡府仍为贵州采木的主要地区之一，此次采木大役正逢石阡港建成通航，从此，大木运输，可由石阡港水运顺乌江出涪陵汇长江，转运京师，为石阡人民在这次采木大役中减轻了负担。也为京师的建设节省了诸多物力财力，加快了三殿复建。贡木是明代贵州人民一项繁重的负担，黄辉在《采木记》中写道：“采木，国之巨役也，费至重，力之劳，是天下所无奈何而不可以已者也。”石阡港通航后，在采木一役中，石阡人民少受其害，节省财政开支，也为人民减轻了赋税。

明代及以前，整个贵州地区盐比金贵，因此便有了为何贵州人喜食酸辣习惯的传说，因贵州不产盐，仅仅依靠四川一带的盐商供应，而且陆路艰险堵塞，水路不通，到了石阡等地，盐为天价。普通民众无力购买。“盐无二味”这是恒古不变的道理，不管什么食物，少了盐都没味道，民众为了给他们的食物增添些“味道”只有偶作酸辣等味拌之以食。《黔南丛书·黔书》卷六记载:“黔介滇蜀之中，唯不产盐，惟仰给于蜀，来远而价昂，洗金之物，与金争价，黔之民有不如西域之鸵，桂平之牛者矣，倘即伯益之经所纪无盐之过耶。”石阡港通航后，自是，水路运输渐兴，川盐经思南府转运石阡府，川盐输入的加快，极大的提高了石阡人民的生活水平。

石阡盛产银杏、茶叶等，石阡茶叶文化历史悠久。古籍对石阡茶的记载不胜枚举，如《贵州通志》记载，石阡茶叶“始于唐代，种茶、饮茶盛于明朝”。唐.陆羽《茶经》记载：“黔中生思州、播州、夷州……往往得之，其味极佳……”(石阡即隋唐时期的夷州)。清代《贵州通治》云：“黔省各属皆产茶……，石阡茶，湄潭眉尖皆为贡品”。石阡港通航后，慕名而来商贾舟楫络绎不绝，批量的银杏、茶叶自石阡港顺乌江而下，畅销全国，为今日闻名遐迩的石阡茶奠定了基础，同时伴随商贾舟楫而来的外来产品更是琳琅满目，为石阡商贸发展注入了新鲜的元素，明代石阡府的商业十分繁荣，先是在城内形成了府前市，龙泉司和苗民长官司皆出现了司前市。场市的繁荣无不受益于石阡港的建成。

自明代贵州建省以来，石阡一直都是贵州的交通要道之一，据《贵州省志.交通志》记载贵州古道交通，省道主要为：务川-思南-石阡-偏桥大道(今施秉)一线。在明代发展为彭水经务川，思南，石阡，至镇远水陆通道。清代调整为务川经过思南、石阡至偏桥大道。县道中也有石阡-镇远大道全长180里，设四铺。就水陆而言，贵州布政使司所属各州府共有41渡口，石阡府所辖地9处，清代，贵州版图完善，水运大，兴港口繁多，全省一共有渡口343处，石阡仍然有9处。显而易见，石阡港在明、清两代无疑是贵州重要的港口之一。

石阡港，虽不如龚滩港波涛汹涌、声震如雷的气势，也少了思南港日吞万吨、商贾云集的繁荣，却独默默的福泽着淳朴的石阡人，延续着悠长的夜郎文化，充当着明、清两代石阡与外界沟通枢纽；不仅为滇货所出搭建了一条便捷通道，也为石阡人民在采木大役中减轻负担，更改写了石阡盐比金贵的历史，始见商贾舟楫往来，为石阡经济发展输血排淤。

[1] 贵州省文史研究馆古籍整理委员会.贵州通志.万历志[M].贵州大学出版社,2010.

[2] 黔南丛书编委会.续黔南丛书[M].贵阳：贵州人民出版社,2009.

[3] 贵州通志编委会.贵州通志.合属志[M].第十七卷.贵阳.贵州大学出版社.

[4] 贵州通志编委会.(万历).贵州通志.经略志[M].贵阳.贵州人民出版社.

李先坤(1988-)，男，仡佬族，贵州石阡人，贵州师范大学历史与政治学院，硕士研究生，研究方向：民族经济史。

S572

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1671-1602(2016)24-0086-01