严寒地区高速铁路关键施工技术综述

文/魏杰 河南建筑职业技术学院 河南郑州 450000

李彬 河南嵩山建筑安装有限公司 河南郑州 452470

严寒地区高速铁路关键施工技术综述

文/魏杰 河南建筑职业技术学院 河南郑州 450000

李彬 河南嵩山建筑安装有限公司 河南郑州 452470

随着我国经济的快速发展，人们逐渐认识到出行的重要性，高速铁路作为重要的交通方式，对于每个人都是十分重要的作用。我国南北方向的跨度交到，北部的省份很多在冬季都较为寒冷，甚至有严寒地区的存在。随着高速铁路在我国的兴建，高速铁路在严寒地区也逐渐建设起来。但在整个严寒地区高速铁路修建的时候，出现很多施工技术的难点。笔者通过对我国严寒地区高速铁路进行分析，结合所查阅的相关资料，对关键的施工技术进行了全面的分析和总结。

严寒地区; 高速铁路; 施工技术; 综述

我国的东北地区，尤其是哈尔滨省地处严寒地区，想要在这里建设高速铁路，需要将严寒地区的特点考虑在内，并结合严寒地区的特点进行关键施工技术的分析。笔者通过对严寒地区高速铁路的路基工程、桥梁工程、隧道工程和轨道工程的难点分析，得出了各方面的因素的关键施工技术，并对这些关键施工技术，进行了详细的阐述。

一、严寒地区高速铁路施工难点

1.路基工程

由于高速铁路建设的地区位于严寒地区，因此地基要经受周期性的冻融循环，这样必然导致冻胀。主要是在融化期上层土地会逐渐融化，但下部土体仍旧处于冰冻的状态。下次未融化的土层必然不能够透水，上层土体经受荷载的变化后，就会出现各种问题，而且想要处理很困难。对于高铁沿线的松土和松软的地基需要进行合适的处理，并降低路基的沉降性。

2.桥梁工程

对于桥梁工程来说，桥梁的种类很多，而且桥梁的结构比较复杂，对于深水和防腐蚀的大桥要进行特殊的额处理。对于桥梁的沉降来说，需要按照技术进行处理，以此保证工艺的完整性，确保墩台的沉降和梁的收缩符合结构线性的要求。

3.隧道工程

为了达到运架梁的要求，对于笔架山隧道和台山隧道要采用超大断面的设计，并为施工带来了一定的难度。

4.轨道工程

轨道工程需要采用无砟轨道，而且对精度要求较高，技术水平标准也较高。在进行安装的时候，需要运用与之配套的测控技术和相应的安装设备，并根据所设计的方案进行。根据目前寒冷地区的无咋轨道铺设情况分析，到目前为止没有能够进行参考的经验。无咋轨道由于工程量比较大，但在进行作业的时候，时间比较短，这就需要进行多方面的作业，需要很多工装设备，为工程的进行带来了一定的难度。

二、路基及寒冬工程关键施工技术

路基及寒冬工程关键施工技术有很多其中包括路基施工概述、地基处理、路基防冻胀护道、路基填料选择和压实标准、隔断层和防冻层施工、过渡段施工、加强路基防排水施工、涵洞防冻胀施工、变形观测与沉降评估、路基长期监测系统建设等技术。这些技术中地基处理技术比较关键，主要是对地基进行合适的处理，一般需要运用CFG桩和水泥搅拌桩进行复合处理。对于低矮的绿地进行填土的时候，要确保其填土后的深度小于冬季最大冻土的深度。路基防冻护道在设置的时候，要根据实际情况进行分析和确定，主要是为了防止冻胀破坏路堤边坡坡脚。在填土的高度大于冬季最大冻深的时候，要考虑地基为冻胀土的处理方法，并以此消除冻胀力对路堤边坡稳定性的影响。

三、桥涵工程关键施工技术

桥涵工程的关键施工技术包括防海水腐蚀混凝土及施工技术、岩溶地质深水基础施工技术、严寒地区桥梁支座灌浆材料及施工技术、桥梁转体施工技术、节段预制桥位拼架法施工技术等。其中防海水腐蚀混凝土及施工技术主要是由于桥梁在建设后桥梁的基础处于水流中，河流和海水对桥基的腐蚀会导致桥梁的基础受到影响，为了解决这个问题，将防腐蚀混凝土的耐久性进行了配合比的新型设计，并将防腐蚀混凝土进行拌制后附加了防腐措施，加强了对大体积混凝土的温度监控。防腐混凝土的施工技术主要包括拌和、运输、浇筑、养护等，为了提升每个环节混凝土的防腐蚀性，在每个环节都采取了严格的控制措施。这些控制措施主要有温度控制、控制骨料温度、控制混凝土出机温度、控制浇筑模型温度，并适当的增加养护的时间，确保了混凝土的耐久性符合要求。

四、无砟轨道关键施工技术

在进行无咋轨道关键施工技术控制的时候，需要是运用了钢筋加工数控化技术、蒸汽养护温控自动化技术、预应力张拉自动化及痕迹自动生成技术、锚穴口自动成槽技术、成品板平整度自动检测技术等。为了全面提升钢筋加工的精度和生产效率，主要是对设备进行了分析和改革，并以数控的方式实现了钢筋的切断，并运用数控实现了钢筋的弯曲机工作，效率明显提升，完全能够达到板厂的生产需要。在对无咋轨道进行铺设的时候，主要是运用了混凝土底座施工技术和CA 砂浆严寒地区配方创新。通过这种创新，并改变了CA砂浆的配比，确保了其在严寒地区的稳定性和实用性，实现了在严寒地区进行高速铁路建设的目标。

结束语：想要实现在严寒地区建设高速铁路，就要首先确保路基的冻胀是否能够控制，从目前的处理角度分析，防止冻胀的措施仍旧有待于加强。对于重要的桥梁，要进行详细的分析和全程的监控，以此确保桥梁能够经受河流和海水的反复冻融和侵蚀，确保桥梁的结构稳定性。对于轨道板的制造和铺设，要进行一定的创新，并确保轨道安装的顺利进行。对于严寒地区的无砟轨道CA砂浆，要进行配方的创新，并提升CA砂浆的抗低温性。低温折压比、低温弹性模量等符合要求。总之，想要实现在严寒地区建设高速铁路，需要进行合理的创新，并对每个关键的施工技术进行详细的分析和实验。

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