中国高速铁路客运市场竞争要素特征分析研究

晁攀迪韩鸿

（1北京市海淀区教师进修学校附属实验学校北京100089；2北京铁路局北京100038）

中国高速铁路客运市场竞争要素特征分析研究

晁攀迪1韩鸿2

（1北京市海淀区教师进修学校附属实验学校北京100089；2北京铁路局北京100038）

高速铁路代表铁路客运的发展方向。分析中国高速铁路供需特征，围绕高速铁路产品质量和服务品质分析经济性、快速性、舒适性、便捷性等核心竞争力，研究其对于积极发挥铁路在综合交通运输体系中的作用，加强与民航、公路等运输方式间的竞争合作，提高运输市场份额的重要意义。

高速铁路；运输质量；客运市场；市场竞争；竞争要素

高速铁路的产生是铁路旅客运输业的一场技术革命，是世界交通变革的一个重要标志，代表着铁路客运的发展方向。我国高速铁路经过10多年的新线建设和对既有铁路的高速化改造，已经建成了世界上最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截至2015年底，我国高速铁路运营里程超过1.9万km，居世界第一位，占世界高速铁路总里程的60％以上。高速铁路不仅改变了人们的出行方式，同时也在逐步改变着民众的生活观念，有力地推动地方经济发展和区域空间结构一体化的进程。

1 高速铁路供给特征分析

一般来讲，运输质量指标可归纳为：安全性、舒适性、经济性、速达性、方便性、准确性[1]。

铁路运输具有运量大、速度快、运输成本和运价低、系统的可靠性和安全性较高、全天候运输、不受气候影响等优点，在中长距离的客货运输中具有较大优势。在春暑运、小长假、黄金周等期间，广大旅客对铁路的需求更是巨大，尤其是对价格较为敏感的学生、农民工等客流多选择铁路出行，而公路的安全性、舒适性则相对较差，民航价格较高，受气象条件限制大。随着高速铁路、城际客运专线的陆续开工建设及投入运营，铁路运输速度明显提高，运输优势距离范围进一步扩大，在中短途、长途也分别与公路、民航形成强有力的竞争[2]。

1.1 安全供给特征分析

交通运输安全包括人身安全和货物安全，铁路是安全性最好的运输方式[3]。据国外统计，在同等运能条件下，高速公路上的交通事故死亡人数为铁路的27倍，受伤人数为铁路的10倍。按完成单位客运量的事故伤亡人数来看，航空运输也是数十倍于铁路[4]。

我国铁路的安全性也远远高于其他运输方式。据统计，我国公路交通死亡人数每年超过20万，占全国交通事故死亡人数的80％以上，每亿换算吨公里的事故死亡人数，公路是铁路的20倍以上。我国高速铁路安全更是摆在高于一切、重于一切的位置，铁路运输企业严格抓好各项安全措施的落实。

目前，中国每天有上千列高速动车组运行。经过多年的运营实践，中国高速铁路已形成基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系，以先进的安全理念、成熟的技术标准、优质的产品质量、科学的管理模式、优秀的人才队伍，保障了安全运营。

1.2 舒适供给特征分析

舒适性是就旅客运输而言，指旅客在旅途中关于情绪和健康的感受状况。舒适性不仅取决于运载工具本身的技术性能、运输过程中的服务质量、旅途时间等，也与旅客个人的主观感受密切相关[1]。

高速铁路旅客运输具有空间大、自由活动范围宽（人均乘坐面积：铁路为0.57 m2/人，公路为0.28 m2/人，民航为0.33 m2/人）、设施相对完备、列车运行比较平稳的优势，具有较好的舒适性。

高平顺性的线路。中国铁路注重把高速动车组运行平稳、旅客乘坐舒适的要求贯穿到高速铁路线路设计和建造全过程。通过高速动车组与线路相互作用的理论分析和试验验证，优化高速铁路线路的空间几何线性设计，合理确定线路平面（曲线半径、直线与曲线间的缓和曲线等）和纵断面（坡度、坡段长度、竖曲线半径等）参数，从线路设计上保证高速铁路线路具有高平顺性。

平稳舒适的动车组。中国的高速动车组采用了减振性能良好的高速转向架，车体为平滑密闭的流线型设计，车厢内振动小、噪声低；全自动恒温空调系统能够为旅客提供适宜的车内环境温度、湿度和清新空气。车厢内部，整齐舒适的软座椅、采光良好的大车窗、明亮柔和的车顶照明光带让旅客备感舒适；专门设置的大件行李存放处、餐车、吧台、茶水炉以及人性化设计的卫生间和盥洗室为旅客带来方便；电视和广播系统为旅客提供视频音频服务；两端的信息显示屏滚动显示本车车次、车厢号、当前时间和列车速度、车内温度等信息[5]。此外，动车组的地板可与高铁站台无缝对接，方便旅客使用轮椅等代步工具无障碍上下车，车厢内还设有专门的残疾人座椅。

1.3 成本供给特征分析

各运输方式的经济性，反映给消费者的就是运价，其内在决定因素则是运输成本。各运输方式的运输价格相差较大，以客运为例，根据长途汽车站、火车站、机场的运价统计出各运输方式的单位里程运价，见表1。

表1 各运输方式单位里程运价

中国高速铁路建设工期合理，建设成本比较低，具有较强的竞争优势。根据世界银行2014年7月发布的关于中国高速铁路建设成本的分析报告，时速350 km高速铁路建设项目的加权平均单位成本为1.29亿元/km；时速250 km项目的加权平均单位成本为0.87亿元/km，只有其他国家的2/3[6]。高速铁路建设过程中大量采用以桥代路的方式，最大限度地降低征地拆迁成本；实行标准化设计、标准化制造、标准化施工，也大大降低了建设成本。

1.4 快速供给特征分析

速度是交通运输，尤其是旅客运输最重要的技术指标，也是主要的质量指标。运输方式的速度有技术速度和送达速度之分，对旅客而言，送达速度更具有实际意义。送达速度等于路线长度除以运输消耗时间，计算送达速度时应计及途中的停留时间和始发、终到两端的作业时间，因而送达速度低于技术速度。

高速铁路运营时速高达200～350 km，相对其他交通运输方式具有巨大优势。短程运输时(距离小于600 km)，高速铁路客流分担率相对其他所有运输具有绝对优势；中等距离运输时（600～1 400 km），高速铁路在票价方面优势明显，但旅行时间稍长；长距离运输时（1 400 km以上），高速铁路对于航空的替代效应和竞争力将随着距离增加而逐渐弱化。

1.5 便捷供给特征分析

中国高速铁路以人民群众满意为根本标准，以实现旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”为目标，不断提升服务品质，让广大旅客享受方便快捷的旅程。

按照“零距离换乘”理念，通过科学合理的建筑布局、打造现代化客运枢纽和旅客中转换乘中心，使高速铁路客站与城市公交系统甚至机场融为一体，方便旅客在站内顺畅换乘铁路、地铁、公共汽车等交通工具。例如，北京南站的地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统；地下二层是北京地铁4号线；地下三层是北京地铁14号线。车站铁路与城市地铁、公交、出租车等交通工具紧密衔接，采用“上进下出”与“下进上出”相结合的立体流线模式，方便旅客进出站候车，切实满足了旅客短距离换乘的需求。

多种购票方式也为乘高速铁路出行提供了方便，旅客可以在人工售票窗口、旅客自助购票机、火车票代售处和电话、12306网站购买车票。车站的硬件软件服务体现了以人为本、舒适便利：各功能区的布置科学合理，形成了明确清晰、快捷通畅、互不干扰的旅客流线，方便旅客进出站、候车和换乘；先进的旅客引导系统、自动售票机、自动取票机、自动检票机以及自动查询机等自助服务系统为旅客提供便利；盲道、残疾人售票专口、残疾人卫生间、母婴候车区等专用服务设施最大限度地照顾重点旅客。

旅客选择运输方式和工具以后，即希望按照预期的运输时间完成运输活动，后续的生产、生活、工作等也是根据这个预期运输消耗时间来安排，因此旅客对运输准点性的要求比较高，在某些时候甚至是第一位的。对准点性的要求是运输由数量型向质量型转变的重要特征。

影响准点性的因素有很多，一般都是由于运输组织不合理或遇到突发事件或受气象因素影响等。公路运输自由性强，容易出现拥挤堵塞而导致行程时间延误，另外突发交通事故也会造成后续车辆受阻，高等级公路易受恶劣天气的影响而采取限速甚至关闭道路的措施，这些都对公路运输的准点性有较大影响。铁路运输计划性强，能够对运输工具进行实时控制，同时铁路也较少受气象因素影响，一般来说其准点性相对比较容易保证，但如果运营管理水平不高，则会经常造成火车晚点。航空运输最易受气象条件影响，其准点性主要由此决定。

高速动车组是目前陆上运行速度最快的交通运输工具，时速可达200～400 km。中国高速铁路投入运营的高速动车组有时速200～250 km和300～350 km两种速度等级，而且保持很高的正点率。京津城际铁路运行一周年，安全正点率达到98％。

2 服务需求特征分析

近年来，客运市场结构演变主要表现为陆空运输与铁路运输此消彼长。客运需求在发生的时间和空间上具有一定的规律特征，旅客对于速度、经济、便捷、舒适、安全性等方面的需求是出行的基本要求，对铁路尤其是高速铁路客运的需求主要体现在运输速度、性价比、正点率、换乘便利性、服务水平等方面[7]。

2.1 安全性分析

安全性是影响旅客出行交通方式选择的基本因素，不同交通方式仍存在一个安全性高低的问题。安全性是铁路的主要优势，铁路旅客在选择交通方式时首要考虑安全因素的仅次于选择票价合理者；而公路、航空旅客中只有大约8％的旅客将安全作为其交通方式选择时的首要考虑因素。

对不同年龄旅客交通方式选择首要因素的调查分析显示，虽然速度高始终处在最重要因素行列，安全性高则是55岁以上人群考虑的第一要素[8]。

高速铁路的安全性在各种交通方式中更是居于最高。法国自1981年开通高速铁路后，24年来没有一例人员伤亡事故；日本这样的纪录一直保持了40年，仅在2004年发生了第一起人员伤亡的事故。

每天在忙碌中度过的李孝弟，不知不觉从省城“下乡”已半年。眼下，李孝弟和他的服务团伙伴们，对宜章科技支撑农业产业发展已经形成共识。

随着2008年京津城际铁路的开通，我国进入了高速铁路时代。京沪、京广等诸多高速铁路以科学严密的安全保障体系，严格、高效、一流的规范管理，确保了运行秩序的安全、平稳、有序，其安全性完全满足旅客的需要。

2.2 快速性分析

随着经济的发展和生活水平的提高，人们的时间价值不断增加，快速性在旅客选择交通方式中成为重要影响因素，也是提高交通方式竞争力的决定因素。从总体来看，速度是旅客交通方式选择中最为看重的因素，而飞机在速度方面的优势表现得最为明显，高速公路旅客对汽车速度的满意度比铁路旅客对火车速度的满意度要更高。

随着京沪、京广等高速铁路的建成运营，高速铁路的快速性逐渐成为吸引客流的重要因素，在中长途旅客运输市场，甚至是短途旅客运输市场，都会对其他运输方式产生强烈的冲击。

2.3 便捷性分析

交通方式的便捷性体现在其出发时刻、等候时间、衔接换乘等方面。对于旅客来说，最好的莫过于出发时刻与其出行需求产生的时刻相吻合，等候时间最短，换乘时走行距离、时间最短等。

无论收入高低，便捷性都处于旅客选择交通工具考虑因素的前几位。以京沪高速铁路为例，其旅客构成收入较高，对便捷性的要求也更高。对于出行较为频繁的旅客，便捷性因素的影响更为突出。京沪高速铁路大容量、公交化的运营模式，可以使旅客随到随走，在京沪通道内的火车票“一票难求”问题将会彻底得到解决。新的车站设计大幅减少站内等候时间，车站综合化的交通枢纽设计也会更加方便旅客交通换乘，减少往返车站的旅途时间。这些措施将会大大满足旅客的便捷性需要。

2.4 舒适性分析

旅客都希望自己的旅行更加舒适。对于月收入在3 000元以下旅客群体来说，相对于交通方式选择的其他影响因素，舒适度所占比重比较小；但是在月收入6 000元以上的群体中，舒适度的要求得到明显的提升。高速铁路的站车环境、客运服务水平都很高，加之旅行时间的大幅缩短，旅客乘车的疲劳程度大大减轻，获得了舒适的乘车体验。

2.5 经济性分析

旅客在选择出行方式时，都希望以最小的费用获得最大的出行收益，而出行费用对出行的影响最终归结于出行者的消费水平和承受能力。

不同收入旅客在出行时选择交通工具看重的因素基本是一致的，收入较低人群在交通方式选择时最为看重的是票价因素，而高速铁路旅客收入水平较高，所以经济性因素的重要性在逐渐降低。此外，对于不同旅费来源的旅客，票价因素的影响差异也非常显著，自费相比公费更看重价格的合理性。而由于京沪高速铁路的公费客流比例相对较高，所以对经济性因素的考虑也在逐渐下降。

3 结论

综上所述，高速铁路开通对客运通道内各类客运方式客流分担率影响较大，特别是在中短途运输市场中展现出了绝对优势。

1）鉴于高速铁路所具有的高速度、高舒适性、高安全性等显著优势，结合旅客交通方式选择因素调查分析结论，旅客对于高速铁路的接受程度将要高于既有铁路、航空、公路等现有交通运输方式，尤其是月收入较高、出行较频繁旅客选择高速铁路出行的比例将远高于其他交通方式。

2）高速铁路竞争优势与旅行距离有密切关系。在短途客运市场，高速铁路的大容量、公交化开行模式具有明显优势；在中长途客运市场，高速铁路的出现将促使大部分铁路、公路旅客向高速铁路转移。对于航空旅客而言，机场的偏远与漫长的候机时间使得他们的总旅行时间并不会低于高速铁路，高速铁路的速度高、候车进站时间短、乘车环境舒适等特点，将促使未来高速铁路逐渐地取代航空而成为这部分旅客的主要出行方式。

[1]陈彦,孟晓晨.高速铁路对客运市场、区域经济和空间结构的影响[J].城市发展研究,2013,20(4):119-124

[2]刘艺.高速铁路对民航运营的影响分析与实证研究[D].上海：上海交通大学,2013

[3]方健红,王丽,王元庆，等.高铁开通后对走廊内公路运输的影响[J].交通标准化,2012,(20):56-58

[4]冯社苗.郑西客运专线对沿线公路客运市场的影响及对策研究[J].华东交通大学学报,2009,26(4):53-57

[5]张飞.高铁背景下河南旅游业“十二五”发展对策研究[N].中国旅游报,2010

[6]于涛．高速铁路建设的内外部经济研究[J]．铁道运输与经济,2007 (1):4-6

[7]杨维凤．京沪高速铁路对我国区域空间结构的影响分析[J].北京社会科学,2010(6):38-43

[8]耿元．高速铁路对我国劳动力市场的影响[J].中国铁路,2010(10): 12-15

（责任编辑：魏艳红）

Study on the Competition Characteristics of High-speed Railway Passenger Market in China

CHAO Pandi1,HAN Hong2
(1 Experimental School Affiliated to Haidian Teachers Training College,Beijing 100089,China；2 Beijing Railway Bureau,Beijing 100038,China)

By studying the supply and demand characteristics of high-speed railway in China,this article analyzes core competence of high-speed railway product and service such as economic efficiency,speediness,comfort and convenience.The significance of high-speed railway in comprehensive transport system is proposed.It's better to enhance the cooperation with aviation and road transport,so as to expand the market share of high-speed railway.

high-speed railway;transport quality;passenger market;competition;characteristic

A

：1004-9746（2016）04-0035-04

2016-07-18）