铁路运输散堆装货物特性及分类

王欢欢（郑州铁路局洛阳车务段，助理工程师，河南，洛阳　471000）



铁路运输散堆装货物特性及分类

王欢欢
（郑州铁路局洛阳车务段，助理工程师，河南，洛阳471000）

摘要：通过分析总结散堆装货物的物理、化学、保存堆放及运输条件等方面的特性，重新整合了现有散堆装货物的分类方法，提出了物理、定义、装卸条件及运输条件等几种新的分类，这些分类方法可以用于指导生产一线工作，提高散堆装货物在实际铁路运输过程中的操作和安全水平。

关键词：铁路运输；散堆装货物；特性；分类

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.02.007

散堆装货物是散装货物和堆装货物的统称，通常是指按其自然属性呈松散状态且不需要包装的货物，经铁路运输时不需货物包装承运，且无法计算件数的成堆码放的整车货物。如毛竹、木材、砂石、生铁块、金属和非金属矿石、煤炭等。散堆装货物的种类较多，不同散堆装货物的理化性质也不一样。有的散堆装货物密度小，属轻质散堆装货物，如炉渣；有的散堆装货物密度大，属重质散堆装货物，如生铁块、金属矿；还有的散堆装货物是不规则块状的，或是粉末状的；有的散堆装货物吸水性强，而有的在运输过程中水分会流失。为此需重新整合了现有散堆装货物的分类方法，以提高散堆装货物在实际铁路运输过程中的操作和安全水平。

1　散堆装货物的特性

1.1化学物理性质前面已经提到按照物理性质对货物进行具体的分类，这里需要具体研究货物的化学物理性质是因为它将是影响其他几个特性的先决条件。

1.1.1物理性质散堆装货物的物理性质其中主要有脆性、块度、湿度、容重以及颗粒的流动性等。这些特性，对于装卸机械设备的类型及其参数的选择有很大的影响。

有些散堆装货物（如砖、瓦、焦炭等）具有脆性。在装卸作业时应避免剧烈的震动，防止因破碎而降低其质量；还有货物（如沥青、石灰等）对工人健康有危害性，因此在装卸此类货物时，应该遵守有关的安全注意事项。例如在确定输送机工作构件尺寸时，在确定存仓的排卸口尺寸、倾斜角时，必须考虑货物的块度、摩擦角的大小。再如装卸块度和容重比较大的货物时，由于货物与机械的接触部分容易受磨损，需采用抗磨能力强的材料制作。又如当装卸具有飞扬性的粉状、尘状货物时，宜选用封闭式的机械设备。散堆装货物作业区应尽量设置在货场的一侧，并且考虑设在常年下风方向，同时也应该远离成件包装货区，这样可以避免在装卸粉末状货物时污染其它货物，保证货场的整洁。

另外，有些货物还具有一定的吸湿性，在不同湿度环境中，这些货物的重量将会有极大的不同。特别是在铁路运输中，沿途线路的湿度条件很难在装车前进行确定，这将给货物的装载以及运输带来极大的不确定性，具有一定的潜在危险。

此外，煤还具有发热自燃的特性，在冬季运输发生冻结现象时会给卸车作业带来很大的困难，而且使车辆停留时间延长。为了防止冻结，在装车前应进行脱水处理或采取适当的防冻措施。

1.1.2化学性质物质在发生化学变化时表现出来的性质叫做化学性质。如：可燃性、稳定性、酸性、碱性、氧化性、还原性、助燃性、腐蚀性、毒性、脱水性等。它牵涉到物质分子（或晶体）化学组成的改变。

这些化学性质将直接影响到货物的运输车辆选型以及包装条件。每一种货物的化学性质都不完全相同，这也决定了对这些货物的运输具有极高的复杂性要求，但并不是不能够进行控制，我们可以根据它们的化学性质以及具体的运输条件，进行试探的运输探索，在实践中不断积累经验，这样对于经常运输的散堆装货物建立一个具体的与化学性质相关的运输指导说明，将会不断提高各环节效率以及运输货物种类的范围。

1.2保存及堆放条件货物在起运之前以及达到目的地卸车后，一般都需要在货场进行堆放或者暂时保存。铁路货场是车站办理货物运输作业的场所，是货运产品的营销窗口，是以承运人的身份代表铁路运输企业参与市场经营的物流配送、仓储、搬运装卸和运输的基地。从这可以看出货场除了保存堆放之外还有其他重要的功能，散堆装货物一般没有包装，因此对该类货物的保存及堆放条件有极大不同。这需要根据具体的货物性质来进行选择。

1.2.1保存条件保存的条件从温度方面来说，一般包括常温、低温和高温，从环境条件可以分为露天和仓库，还可以根据湿度条件分为干燥和潮湿。为了避免在露天货场中降雨的影响，可以给货物加盖雨棚，这样保存条件将会有所变化，也就是各种保存环境是可以改变的，但是从前面讲到的货物的物理化学性质来看，每种货物的保存条件是相对固定的，因此，在具体的操作过程中必须根据每种货物的具体保存条件进行保存环境的调整。

1.2.2堆放条件一般采用五五堆放法、六号定位法、托盘化管理法、分类管理法等方法。一般来说物料上下叠放要做到：上小下大、上轻下重、中间常用。对于化学品的储放要远离火源、远离水源、远离电源、严禁超高、严禁混合堆放、严禁堵塞通道、严禁堵塞灭火器。储存和发放物料一般要遵守仓库防火、防水、防压、防腐、防锈、防爆、防晒、防倒塌、防潮、防盗、防蛀、防电的要求和定点定位定量、先进先出这3个原则。

1.3运输条件不同的运输方式将会有不同的运输条件。对于铁路运输来说，散堆装货物的运输条件分为车型的选择（待研究）、装载加固方案的确定、运输组织及其他防范性措施的制定等。

1.3.1装载加固方案装载加固方案的确定是货物运输中的重要一点。货物和车辆在运行中，由于受到各种力的作用，能使货物发生移动、倒坍、坠落，甚至连同车辆一起发生颠覆、脱轨。为了保证货物和车辆的完整，行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济的运输货物，节省加固材料，货物装载加固乃是铁路运输组织工作的至要组成部分。《铁路货物装载加固规则》规定了货物在装载加固中必须遵循的基本技术条件。

1）货物装载与加固的基本要求是，必须保证能经受正常的调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中不致发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

2）货物的装载宽度与高度，除另有规定者外，不得超过机车车辆限界或特定区段装载限制。装载货物的重量，除另行规定者外，不得超过货车标记载重量。货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。

3）货物重心的投影应位于车底板的纵、横中心线的交叉点上，特殊情况下必须位移时，横向位移不得超过100 mm，超过时，应采取配重措施。纵向位移时，每个车辆转向架所承受的重量不得超过车辆标记载重量的l/2，并且两转向架承重之差不得大于10 t（另有规定者除外）。如货物重心的投影不能位于货车纵中心线上时，同一转向架左右旁承游间之和，应由车辆部门在装车前调整为2-10 mm，且任何一例旁承游间不得为零。为了正确装载货物，必须在装车前预计装车后货物重心偏移的距离。

1.3.2运输组织铁路货物的运输组织包括整车（批）运输、零担运输和集装箱运输3种。散堆装货物也可以采用这3种方式进行运输。一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆及其以上货车运输的，应该按整车运输。但有些货物，由于性质特殊，或需特殊照料。或者受铁路现有设备条件的限制，尽管不够整车运输条件，也必须按整车托运（特准者除外）。限按整车办理的货物（蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷、保温的货物和不易计算件数的货物除外），其数量不够1车，按托运人要求将同一径路上的2～3个到站并在站内卸车的货物，装在同一货车内，作为一批整车货物运输，而在途中不同到站的运输方式，称为整车分卸。整车分卸可充分利用货车的载重能力，方便托运人，并节省货主的运输费用。

一批货物的重量、体积、形状和性质不需要单独使用一辆货车装运的货物，可以零担方式办理运输。按零担托运的货物，体积不得小于0.02 m3（10 g/件以上的除外），每批不得超过300件。

符合集装箱运输条件的货物可装入集装箱，按集装箱托运。贵重、怕湿、易碎货物都适合采用集装箱运输。易腐蚀、损坏箱体的货物不得使用集装箱运输，性质互抵的货物不得混装于同一箱内。

1.3.3其他防范性措施沿线的线路情况、编组换装情况、温度和湿度等环境条件也是决定运输组织的关键因素，比如防潮防雨、防火防静电等。这些因素也决定了运输过程中需要采取的特殊处置。

2　散堆装货物的种类

2.1按物理性质分类物质形态是指物质所处的气、液、固这3种状态，按照这种分类方式，散堆装货物也可以分为气体、液体和固体，还可以根据其他的物理性质继续细分，气体类可以分为挥发性和无挥发性，液体分为轻质和重质，固体按照颗粒大小可以分为粉末状和颗粒状。

2.2按定义分类按照散堆装货物的专业定义进行的分类，具体分为散装货物和堆装货物2种。这2种划分主要可以从货物的包装特点来区别，具体来说散装货物是应该进行包装但是实际运输不用包装，而后者是指货物本身就没有包装在运输过程中也不需要采用包装的货物，这种区别主要是根据铁路运输中的相关实际进行的分类，在实际中可能根据不同运输条件要增加相应的包装。具体的定义可仅定义其中一种从而推测另一类别的定义。散装货物是指不加包装，基本上以其自然形态装上车、船、飞机等运输工具运送的进出境货物。主要为粮食、矿石、水泥、原油、废钢铁等块状、粒状、粉状以及液态的大宗货物。这种分类是为了从总体区分货物的种类进行划分的，实际中可能这2种分类有交叉之处，因此对于这2种类别往往结合在一起来说，也就是散堆装货物，只在特殊场合才加以区分。

2.3按装卸方法分类按货物的装卸方法可以将货物分为件装货物和散装货物，散装货物又分为堆积货物和灌注货物。件装货物是指按体重成体积装运的货物，可以用件计数，每一件都有一定的质量、形状和体积，散装货物是指可以用堆积或灌注等方法进行装卸搬运的货物，通常采用输送、铲抓等方法装卸，如煤炭、矿石、砂石、水泥、粮食等。大批量运输成专门运输此类货物，对车辆性能、装卸设施、承载器等均有一定的要求。

2.4按运输条件分类按货物的运输条件可以将货物分为普通货物和特种货物。普通货物（general cargo）是指在运输、配送、保管及装卸作业过程中，不必采用特殊方式或手段进行特别防护的货物。特种货物（special cargo）是指在运输、保管及装卸等作业过程中必须采取特别措施、特殊工艺的货物。例如：危险货物、大件（长大笨重）货物、鲜活及易腐冷藏货物和贵重货物。

2.5其他分类除了上面介绍的常用的分类之外，还有很多分类。比如我们可以根据货物的性质分为危险货物和一般货物，危险货物又可以分为易燃易爆货物和有毒货物，这些分类都是按照运输过程中对于货物的运输安全性进行的划分。又比如还可以要采用的运价基准分为一类到七类货物，不同等级的种类采用不同的计价标准。另外不同的运输行业也有不同的分类，具体可以参考一般货物的分类表来对散堆装货物进行分类。

铁路运输的货物分类分为26类：煤、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、非金属矿石、磷矿石、矿物性建筑材料、水泥、木材、粮食、棉花、化肥及农药、盐、化工品、金属制品、工业机械、电子与电气机械、农业机具、鲜活货物、农副产品、饮食品及烟草制品、纺织品皮革毛皮及其制品、纸及文教用品、医药品和其他货物。

从上述分类可以看出，采用何种分类是基于特定的目的来进行的，因此，在实践中需要根据具体的情况采用具体的分类方式。

3　结束语

本文通过研究散堆装货物的特性来重新对其进行分类，这些分类方法从不同的侧重点进行划分，将会给不同目的的运输对象提供特定方向的参考，简单明白，易与实践。本文的研究只是通过现场实践和一些简单理论开展，对于实践效果没有具体分析，这将是下一步研究的重点。

中图分类号：U294.7

文献标识码：B

文章编号：1006-8686（2016）-02-0019-03