铁路货运生产服务系统设计与实现

石平刚

（济南铁路局 信息技术所，济南 250001）

铁路货运生产服务系统设计与实现

石平刚

（济南铁路局 信息技术所，济南 250001）

通过铁路货运业务需求分析，介绍铁路货运生产服务系统的总体架构、功能内容、系统实现及特点。该系统的应用对货运组织改革和服务模式创新起到促进作用，优化了管理模式，取得了良好的应用效果。

货运生产；货运营销；货运管理

自铁路货运组织改革后，铁路局、站段组织机构和营销体系发生了较大的变化，这些变化给各级货运人员的货源开发、货运组织、货运管理、运输经营分析等带来了新的课题，因此需要有信息系统支持来提高铁路局货运经营与管理水平，拓展货运市场，促进铁路局各单位和客户代表的积极性，提升客户服务质量，实现货运流程再造。

1 系统需求分析

1.1 货运生产需求

（1）货运人员需要对客户需求、生产信息的分类、快速查询及数据同步监控，即时掌握货运需求、运输方案制定、组织兑现情况。（2）需要各级货运客服人员针对客户在“我要发货”网上提出的运输需求工单提供内部流转。对工单受理、流转、落实进行过程追踪，实现与站段客服、中铁快运、中铁集装箱公司业务的快速响应。（3）需要对“我要发货”的统计分析，对客户提出的运输需求，追踪、调度等相关部门落实情况，便于及时答复客户问题、改善客户体验。（4）需要建立物流生产系统，掌握每日“门到站、站到门、门到门”物流工作进展情况，及时督促站段抓好物流项目运作，每日向铁路总公司汇总上报。（5）需要建立装卸生产系统，即时掌握站、内外装卸车情况，夜间卸车情况、装卸设备状况、装卸工出勤人数、路工和委外作业情况、待卸车信息及数据情况，通过提供纵向、横向数据综合分析功能，及时发现问题并解决。

1.2 货运营销需求

（1）需要掌握所有客户装车品类、去向、运量变化、装车兑现、发展趋势等具体情况，不同条件下区分、归类协议客户、重点客户和普通客户，从不同角度分析、研究、跟踪客户发展变化，按运量、阶段等不同时期、不同条件对客户排序，提供客户忠诚度资料。（2）根据客户不同情况，个性化制定营销策略和营销方案，有针对性地开展企业攻关和市场营销活动，提供实施运量攻关、运价下浮的依据，确保实现“保量提质”。（3）需要掌握准确的货物快运数据，按照货物快运揽货量和营销业绩，通过各项归类、整理、排名，实现对局属单位和专、兼职客户代表营销业绩的分析考核，推动货物快运营销工作的开展。（4）需要对货运指标完成情况进行系统分析，调整运输工作重点、组织均衡运输，确保完成经营任务。

1.3 货运管理需求

（1）需要对车站装卸车能力和车种资源的维护、公示，均衡组织运输生产。（2）需要建立货运客户信息档案体系，实现同步维护更新，确保即时查询应用。（3）需要建立全局营销人员信息库，实施动态管理。（4）需要铁路局级用户通过系统、网络发布对内、对外信息及相关工作要求，站段级用户打开登录页面既可看到发布的通知及相关信息，实现工作信息的快速传递。（5）需要提前几个小时预知货物到达情况，提前组织调车、装卸和企业人员到岗，提高运输生产效率。（6）需要对落空车辆明确责任，实施考核，提高各部门、各单位生产效率。（7）需要掌握全局车辆情况，督促各级人员抓好日常生产组织，提升货车周转率和车辆使用效率，减少车辆占用和成本清算。

1.4 客户服务需求

（1）根据客户需求，向外部客户提供企业个性化服务功能。如个性化预约查询、订车查询、数据共享，将数据导出后导入到企业内部生产系统，为企业生产决策提供依据。（2）需要向客户提供站到站运到期限查询功能，提升客户的货物知情权。（3）提供移动互联服务，为内、外部客户提供互联网服务，无论是手机还是平板电脑等都可以进行使用，从而真正实现移动办公。

1.5 系统管理需求

主要包括系统菜单、功能、权限、用户、用户分组、用户所在单位的方便维护。相应的菜单、功能、权限和用户分组、用户所在单位之间的可配置。用户和用户分组、用户所在单位之间的灵活分组和可调动。其他包括系统相关参数字典的灵活可配置化。

2 系统设计

2.1 系统架构

铁路货运生产服务系统是以满足货运组织改革、拓展路局货运业务需求为出发点，立足提高货运服务质量和货运生产组织效率，以现有货运生产组织流程为基础，通过收集、汇总、流转、统计各业务支撑系统基础信息，为铁路货运各相关业务部门以及客户提供货运信息化服务。系统对内对接相关信息系统，为铁路内部用户提供信息服务,对外建立客户个性化需求查询平台，客户可以通过系统查询个性化需求信息、同铁路局进行电子数据交换。系统主要由货运生产、货运营销、货运管理、客户服务和系统管理等功能模块组成，为铁路货运工作提供货运服务及决策，为客户提供个性化服务。用户可以通过局域网或互联网登录该系统，也可以通过微机客户端或安卓平板电脑进行应用，从而真正实现移动应用。系统总体架构如图1所示。

图1 系统总体架构图

从技术逻辑架构层面，将本系统分为用户交互层、服务处理层、数据访问层、数据处理层、数据源层5个层次，如图2所示。

用户交互层：客户使用PC浏览器或移动终端浏览器访问该系统，客户和客户端进行交互后，通过调用服务处理层接口，返回业务处理结果在客户端浏览器上。

服务处理层：根据不同的货运生产、营销、管理等模块下子业务请求进行业务和逻辑处理，从而实现不同类型的业务处理，形成不同的服务接口，提供相应的计算、处理、查询、统计、分析等多种信息服务。使用Spring、Struts配置对用户交互层提供服务，互联网外网需通过穿越铁路安全平台进行内网WebService服务调用。

数据访问层：通过对数据库操作的规范化处理，使用Hibernate、Jdbc、WebService等技术为服务处理层提供数据服务。

图2 系统逻辑架构图

数据处理层：定时对数据源层不同来源的数据进行数据清洗、抽取、转换，使其能够满足本系统业务处理的需要，分各业务应用子模块整合加工数据，汇集人工采集信息，形成本系统使用的数据库。

数据源层：系统根据不同的业务系统，制定不同的数据接口，接入各相关业务系统，如货运电商系统、货票、货调、运输信息集成平台等基础数据，从而形成铁路货运生产服务系统基础数据源。

2.2 功能描述

2.2.1 货运生产模块

（1）装车能力管理功能：包括车站能力控制项录入、车站静态能力、车站动态能力、卸车站能力的公示及维护。

（2）需求查询：包括预约查询、订车查询、生成订车数据、订车同步信息查询。其中预约查询和订车查询可以通过互联网为客户提供服务。

（3）工单流转：包括对要发货产生的工单流转、受理、查询及统计。

（4）落空分析：实现对车站货物运输落空原因查询统计的功能。

（5）货物追踪及预报：对车辆、集装箱进行货物追踪；对车站到达车辆进行到达预报。

（6）货车运行效率：对货车的中停时、旅时进行统计；对低效列车进行预警。

（7）物流及装卸管理：物流服务信息录入、物流服务信息查询、装卸作业信息录入、装卸作业信息查询等。

（8）集装化用具管理：采集车站集装化用具使用需求，并对用具使用需求情况进行统计，方便对车站集装化用具进行配置和管理。

2.2.2 货运营销模块

（1）客户档案：包括客户档案维护及查询、客户信誉查询。

（2）营销人员档案：对货运中心营销人员信息进行查询分析。

（3）客户运量分析：对所有客户的运量进行分析。主要包括客户组合分析、重点客户分析、品类同环比分析、客户运量对比分析、客户排序、运量分析、预约兑现率、订车兑现率、物流服务分析以及各种运量的趋势分析等。

（4）协议客户运量分析：对每年和铁路局签订运输协议的客户运量进行分析，主要包括协议客户维护、日装车完成情况分析表、发送量完成情况表、煤炭协议运量日装车、重点客户装车情况对比表、煤炭协议客户发送量完成情况等。

（5）客户代表管理：对全局货物快运系统客户代表及其所属单位营销业绩进行统计分析的功能。

2.2.3 货运管理模块

（1）大点车管理：实现对全局大点车辆实时监控。

（2）综合统计分析：包括要发货统计、预约按去向统计、预约按品类统计、预约按品类去向统计、订车按去向统计、订车按品类统计、订车按品类去向统计、电厂到达分析、货统一查询、货运指标完成进度统计等。

（3）零散货物快运分析：零散快运办理站查询，全局货物快运单位揽货量、专兼职客户代表营销情况统计考核排序、对货物快运承运情况分去向、物流方式、货源、去向等进行统计分析。

（4）批量零散货物快运分析：批量快运办理站查询，全局批量货物快运承运情况进行统计、并分去向、品类等进行统计分析。

（5）集装箱分析：集装箱运输车站集装箱装车能力、集装箱运输完成情况、集装箱装车清单统计分析；对车站大点箱等进行分析的功能。

（6）签发通知：铁路局级用户可以在系统中签发通知，系统用户打开登录页面既可看到铁路局签发的通知。

2.2.4 客户服务模块

（1）运费试算：提供整车、集装箱、零散货物快运运费和运到期限试算。

（2）企业个性化服务功能：对外部客户提供个性化查询、共享服务，可以进行预约查询、订车查询，可以将数据导出后导入到企业内部生产系统。

2.2.5 系统管理模块

（1）菜单功能管理。对系统涉及的菜单项、功能项进行配置。

（2）系统权限管理。对系统菜单权限、功能权限进行配置。包括菜单角色、菜单组的配置，功能角色、功能组的配置。

（3）单位用户管理。对使用该系统的单位及用户进行配置。

（4）后台数据接口功能。通过程序后台接口实现订车数据和其他系统间的数据共享。

3 系统实现

系统采用两台高端PC服务器作为数据库服务器，运行Oracle数据库。基于存储区域网络（SAN）SAN结构实现数据库服务器与智能光纤磁盘存储系统。使用4台PC服务器作为应用服务器，企业内网两台，外网两台，应用服务器用于客户端应用请求的前置处理以及数据库系统的交互。由于在业务高峰期间，应用服务器的负载是正常应用时的数倍，易引起应用系统处理瓶颈，因此，建议采用负载均衡器用于平衡应用服务器负载，能够平均分配客户请求到应用服务器，解决大量并发访问服务问题。系统物理架构示意如图3所示。

系统总共设计了117项功能菜单，系统登录后主界面如图4所示。

针对铁路局领导关心的货运营销设计了独立的决策分析模块，如图5所示。

图3 系统部署图

图4 系统主界面

4 系统特点

4.1 强化“前店、后厂”信息共享

将货运运输生产相关数据进行再处理、再流转与再加工，结合铁路局货运运输实际业务流程，从装车能力公示、客户需求处理及查询、装车落空分析，货物追踪及预报，物流装卸及效率分析等货运运输各环节进行信息处理与加工，为货运运输生产提供全流程的信息化服务。

4.2 加强客户关系管理

项目包含的客户档案、营销人员档案，客户运量分析等功能，有大量客户和潜在客户信息，系统通过数据挖掘，可以识别潜在客户，获取新客户，挖掘客户数据时，充分利用数据技术寻找有潜在价值的客户，货运营销部门通过对信息分析，对客户进行有效细分，建立个性化营销。

4.3 强大的统计分析功能

为货运管理提供辅助决策。通过建立面向分析、决策支持的数据仓库，对需求、客户、业务进行基于时间、地点、运量、兑现率等多维度综合统计分析，统计报表可以实现打印、导出等功能，为货运部门决策提供数据支撑。

4.4 实现互联网应用

系统无论是在铁路局局域网内还是在家里、路上通过互联网，或使用Windows计算机客户端操作系统、安卓平板电脑，都可以访问该系统，随时随地查询货运运输信息，真正做到了货运生产服务的移动互联应用。同时该系统充分利用了铁路计算机安全平台技术，部分授权客户可以通过互联网访问该系统的部分功能，实现对企业客户的信息个性化定制，极大地方便了客户，也为企业预留了电子数据交换接口，通过加密的方式进行数据交换到企业ERP系统，从而进一步提高铁路的服务质量，减少信息数据延迟及损耗环节。

5 结束语

铁路货运生产服务系统功能丰富，2014年开始在济南铁路局货运营销处、调度所、各车务站段货运中心、营业部及日照港投入使用，后期随着货运组织改革的深入和新业务的开展，系统进行了修订完善，目前，在各部门、各单位间使用效果良好，提高了货运生产组织水平，促进了货运营销工作的顺利开展，使货运管理工作质量得到明显提高，提升了客户服务质量，同时，还提高了社会效益和经济效益。

[1] 中国铁路总公司.中国铁路总公司关于进一步推进货运组织改革的意见：铁总运[2013]5号[S].北京：中国铁路总公司，2013.

[2] 魏 波.铁路货运向现代物流发展的服务营销策略研究[J].铁道运输与经济，2010, 32（6）：40-43.

[3] 苏 艳.基于J2EE技术的物流信息系统的应用研究与实现[D]. 北京：北京化工大学，2008.

责任编辑陈 蓉

Railway Freight Transportation Service System

SHI Pinggang
( Institute of Information Technology, Jinan Railway Administration, Jinan 250001, China )

This article analyzed the requirements of railway freight business, described the architecture, content, implementation and features of the Railway Freight Transportation Service System. The application of this System supported the reformation of freight organization and the innovation of service model, optimized the management mode, and had good application effect.

freight transportation; freight transportation marketing; freight transportation management

U294∶TP39

A

1005-8451（2016）12-0050-05

2016-05-18

石平刚，高级工程师。