北汽威旺“旺”起来

□本刊记者 管宏业

北汽威旺“旺”起来

□本刊记者 管宏业

在一款不到10万元的经济型MPV身上，搭载包括悬浮式中控屏、全系标配LED大灯，以及拥有堪比轿车的NVH静谧性，这多少就像掉进了羊群的骆驼，无论从哪个角度比较，不久前下线的北汽威旺M50F都有着同级中“过剩”的性能和配置。这也难怪，作为北汽自主第一代产品的收官之作，威旺M50F搭载了不少北汽自主品牌最新鲜的智能技术，以至于绅宝品牌和北京品牌上都还没来得及配置。“高颜值、高配置、高性能”三高特点，让北汽对M50F充满信心，期待打造出自主阵营中的又一颗明星。

让人意外的是，这款越级而入的新车，从项目启动到今日下线，不过用了18个月时间。以至于北汽股份总裁李峰高兴地评价：在北汽所有车型开发当中，用时最短，效率最高。之所以如此高效，北汽内部人士告诉《汽车人》，M50F在开发上借鉴了诸多北京奔驰、北京现代的技术，从外观到内饰再到动力配置都比之前的车型有很大提升，从而成就了北汽集团旗下合资反哺自主的一款典范之作。

虽然在北上广等一线城市难得一见，但威旺这个被北汽人昵称为“旺旺”的品牌，在更广大的三四五线城市，已成为自主品牌中的又一个佼佼者。

北汽股份常务副总裁陈桂祥介绍，自2011年成立以来，威旺用了短短5年时间，在今年6月总销量突破60万，在北汽自主实现的百万辆里贡献出超过六成的销量。李峰表示，如果把威旺和银翔加起来，北汽的MPV销量已经超过长安，仅次于上汽通用五菱，位居国内MPV市场第二。

至此，北汽大自主的架构更加清晰，从绅宝、北京到威旺、银翔，每一个品牌都占据了独特位置和受众群体。至于威旺，李峰对它的定位是：检测北汽自主成本和综合效率的试金石。

具体来说就是：“希望它像特区一样，放开手脚去做，完全面对受众，调动所有的资源面对市场。”李峰指出，威旺在北汽的自主架构中承担重要使命，那就是通过它可以很好地在入门级市场跟踪经济形势、市场动态，从而成为北汽自主的一道防火墙。“我们要把它当传感器，检测我们的成本利润，然后做出更准确的成本分配。”

之所以如此看重成本控制，道理很简单，对于经济型汽车消费者来说，每一分钱都要花在刀刃上。曾经在北京现代主管采购的陈桂祥对此更有体会，他说，这个市场的特点大家都知道，不仅车要好，可靠性强，成本还要低，对整车企业来讲压力非常大。而年初以来，竞争启动对手多轮促销战略，给威旺带来的压力非常大。尽管大家拼得都很辛苦，但成绩相当不错，6年时间构建了60万辆的用户基础。他相信，随着消费升级、结构调整，在以往的基础上，威旺有能力实现“品牌向上”，全面达成“脱微入轿”的品牌转型。这个过程中，M50F将成为北汽威旺的杀手锏，通过精细的成本控制，M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势。

正如陈桂祥介绍，在成立6年后，威旺品牌正在进行一场战略转型。经济型乘用车市场所存在的广阔空间，吸引着它从转型升级，争取更大的市场机遇。

去年5月，北汽威旺专门成立了事业部，从此威旺品牌拥有了独立的采购体系、独立产品研发部门、独立的生产工厂和独立的销售公司。事业部的成立大幅提升了效率，M50F从立项到下线，仅用了18个月时间，甚至比原计划还提前了一个月。

在体制转型之后，威旺正在打开多元化发展局面。李峰介绍，除了微面产品，MPV、SUV产品序列也不断得到完善。

他透露，到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型，同时放眼电动化物流市场。届时威旺将脱离低价值产品区间，以M50F为起点，一步步走向经济型乘用车领域，实现“MPV+SUV双轮驱动”。

谈到M50F的销量目标，北汽威旺事业部总经理张朝翔表现得格外自信。他用两个词来概括M50F的卖点：颜值控，实力派。他认为，当今消费这诉求主要是图一个新，而无论设计还是配置，M50F在同级车中可谓引领潮流。他有把握M50F年销量能够达到10万辆。

M50F所代表的威旺向上的趋势，某种程度上正是当下自主品牌集体品牌向上的一个缩写。

李峰说，自主品牌依托“2+4”能力的集中发力，“2”是指自主品牌原有的低成本、高效率优势；“4”是指自主品牌新的驱动因素，包括：自主所擅长的SUV、MPV、新能源车型；更可靠的品质；不输于合资的颜值；以及领先合资的智能化和互联网）。自主品牌正逐年上升，今年自主的市场份额已经达到了42.5%,比两年前提升了6个百分点。

当然，合资也没有停下脚步，汽车产业更是在距离转型，自主与合资将进行一场更加激烈的拉锯战，呈现此消彼长的复杂格局。但他相信，不管道路多么艰辛，竞争多么残酷，自主品牌的向上力量还会更加强大，中国车市将出现更多的自主明星。