浅谈项目机械设备节能措施

邓成福

（甘肃五环公路工程有限公司，甘肃 兰州 730030）

浅谈项目机械设备节能措施

邓成福

（甘肃五环公路工程有限公司，甘肃 兰州 730030）

针对项目机械设备耗电现状，通过采取更新变频设备、合理现场配置、使用先进工装、信息化控制等技术措施，达到项目施工现场节电节能的目的，从而降低施工成本，提高经济效益的目的。

耗能；节电节能；工装；信息化

目前国内公路工程项目竞争日趋激烈，一般公路项目中标单价低、标准高、利润点低，现场管理不好就会利润更低甚者出现亏损，所以只有采取措施降低成本，加强现场精细化管理，特别是高耗能机械设备的节能节电技术改造或者更新，才能大幅降低成本利润。现对项目机械设备节能改造谈几点看法。

1　机械设备耗能现状

（1）项目施工耗能较大设备有通风机、空压机、泵类等，是量大面广的耗能设备，目前项目还是使用技术较为落后的设备，电机功率较大效率低，电力消耗很大，无功损耗大浪费严重。

（2）施工现场电力设备、用电设备、线路等配置不合理，造成电力无形浪费。目前项目为了前期投入选用价格相对便宜的老型号变压器；电力电缆周转几个工地，接头连接头；现场临电施工不注重临电施工组织设计。

（3）施工现场特别是隧道内施工，使用的还是八九十年代的工法设备，使用内燃动力推进或拖动，即污染环境又浪费资源。根据在公路施工单位二十年的经验来看，二十多年基本没有改进。

（4）施工企业传统的机械设备费用核算，依靠人工签字、现场写实等方式取得。机械设备成本控制要素运转时间、工作量、动力消耗等不能跟随信息化时代改进，真实的机使费分析很难做到，机械使用是否合理不能体现出来。

2　施工现场节能措施

根据施工现场存在的问题，有针对性的采取措施，达到逐渐改变观念，紧跟科技市场，充分利用先进的市场节能技术产品，为项目节能减排增效。

（1）优化配置，合理选择。对于耗能较大机械设备，如通风机、空压机、挖掘机、装载机等必须选择新型变频类型，考虑综合性能和后期能源消耗的对比，即对比机械设备的价格、技术参数、节能性能、后期使用过程中的耗电量、耗油量节能率。目前市场上的新型通风机实现变频技术节能30%以上，新型变频空压机节能达30%以上。

而通风机、空压机的用电量在隧道施工中占工程总用电量的70%左右，如果选用节能30以上的变频设备，隧道工程总用电量可以节约21%以上，所以购置新型变频设备或者对现有设备进行变频技术改造，才能实现长期节能增效。

（2）针对现场临时用电管理，根据施工现场具体情况编制详细的现场临时用电组织设计，组织设计在保证现场使用功能和用电安全的前题下，必须考虑降低损耗节能节电。

（3）优化用电计算公式，准确计算用电量。公路施工临时用电量是临时用电组织设计的重要内容，必须对配置的用电设备考虑全面，仔细正确地预算施工用电量，才能选择适当的配电变电器供电。

①台数合理，新型节能。为了提高功率因数，变压器不宜长期作轻载运行。变压器的负荷在65%～80%时运转最为经济合理，变压器容量选择略大于计算容量。每个施工工点根据组织设计计算的变压器容量，如果超过500KVA，最好分开配置2台或以上，根据工程进度变压器负荷经常处于较低状态或着不足35%，将其中一台变压器报停，减少变压器损耗，保证施工用电质量。变压器的选择必须选择能耗低、节电的新型变压器。目前市场新型变压器为低损耗新型变压器和箱式变压器。新型节能变压器比老式变压器降耗很大，负载损耗降低25%～30%，空载损耗降低45%～50%。

②找准中心，确定位置。在施工组织设计编制过程前，应对施工现场进行实地考察安排，合理布置用电设备如拌合站、加工厂、空压机房等规划，施工用电负荷最大或集中的点就是用电设备负荷中心，同时作为变压器位置的选择区，然后树状发射布设线路，并计算临时线路的电压降，保证最短距离供电，以降低线路的电压损耗。

③减少无功，提高因数。施工现场用电设备无功的增加，就会造成功率因数的下降，造成无功浪费损耗同时增加。提高功率因数的措施：首先减少用电设备使用的无功功率，合理布局临时线路，提高功率因数；其次低压无功补偿方式，在配电房安装集中无功补偿柜进行补偿，或者对无功较大设备进行单台无功补偿，提高低压端的功率因数到90%以上，才能降低损耗，节约电能。

④更新电机，关注照明。施工现场大量使用的用电设备，经常处于载荷突大突小不稳定状态下运行，功率因数和效率都相对很低，造成电量消耗比较大。

因此，除电动机功率应根据负载特性和运行状况合理选择外，还应采取相应节电措施，对空载率高于40%的电动机，应实行节能措施改进，安装空转管理系统，使用电设备空载时休眠，降低消耗。施工现场照明同样是节能的重点。施工现场应采用市场现有新型节能灯产品，如高压钠灯、金属卤化物灯、电子镇流器等，或者定时开关照明灯泡设备，避免白天长明灯；制定项目生活区、办公区节能管理制度，提倡全员节能节电。

⑤规范线路，降低电阻。在公路施工现场，临电线路应采用同种材质的导线架设，使用接头排连接，必须接头时应采取防氧化措施，使用接头专用接线盒接线。不同材质接头时不能简单的两种材质导线直接接上，最好选用两种材质专用过度接头，降低接头电阻减少损耗。

（4）改进工装，标准化施工：当前公路工程施工，特别是隧道工程必须采用自行式液压升降开挖台车、自行式弧形模板台架、自行式防水板铺助铺设平台、自行式模板台车、自行式水沟电缆槽滑模等工装，不仅可以节约人力缩短循环时间，提高功效，而且降低能源消耗。

必须全力推广使用隧道工装，提倡电力驱动减少隧道污染，节约能源减少通风机时间。减少隧道内内燃机械的使用，提高电力驱动工装使用，推广新工装标准化施工，是节能减排的重要举措。

（5）转变观念，提升机械信息化：采用市场先进的技术手段，对现场机械设备进行成本监控。利用现代化的计算机技术，对现场机械设备的运转时间、工作量、耗能要素等进行监控，即安装时间记录仪、称重仪、GPS车联网、流量计等联网平台，使机械设备控制要素完全通过数据上传后台电脑，实现计算机自动记录、核算、统计汇总，达到严控消耗节能增效的目的。

信息化管理是施工企业发展的方向，目前拌合站、隧道门禁系统、监控量测系统等已经完全实现信息化监控。机械信息化是项目精细化管理的延伸，是从技术数据方面进行严格监控，避免机械使用费超耗浪费，是项目节能管理的关键。

3　节能效果

项目采取节能措施以后必须对节能效果进行跟踪监控，建立节能台账，不断进行对比分析，总结节能经验。设立专门部门负责节能减排项目，收集数据分析优化，对节能技术措施进行调整，不断更新，使项目施工达到最大化节能效果，并逐渐形成项目节能标准化模式，然后不断推广应用。

4　结语

项目现场管理的成本管控要从工程开始到结束、从每道工序、从每台设备全方位、全过程的节能减排，紧跟市场先进技术，与时俱进改变观念，及时更新老旧设备，组织优化节电节能，不断压缩成本才能取得项目的最终盈利。

F206；F542

A

1671-0711（2016）08（下）-0077-02