从技师到大师——记一代工匠陈巍大师

温州饶军技能大师工作室/饶军 丁繁荣

从技师到大师
——记一代工匠陈巍大师

温州饶军技能大师工作室/饶军 丁繁荣

有幸与杂志社张副主编畅聊，谈及到汽车售后行业的相关问题，对张副主编对汽车售后行业的殚精竭虑甚是敬佩。张副主编作为汽车行业的知名人物，见证过很多汽车维修从业人员一步步成长为优秀的行业技师，也见过很多汽车维修人员的半途而废改弦易辙。笔者从事汽修行业20余年，从一个最初的车间实习学徒，到现在成为一个中规中矩的“技术专家”，亲眼目睹了很多非常具备天资的从业者或转型或没落，也发觉现在无论在中国大陆的哪个城市，汽车一线维修优秀技能人才普遍紧缺，这些都让笔者对张副主编的忧虑产生共鸣。借此机会，浅谈个人的一些想法，希望对正在进入汽车维修行业的人员，能有所启发或感悟。

社会上各行各业，都有兴衰的周期，随着社会的进步，有些行业可能会被直接淘汰（例如之前的邮政业务, 现在已经被各大快递公司所替代，而20世纪曾经非常红火的钢铁生产企业，现在基本上都处于年年亏损的状态，其前途同样堪忧）。既然有淘汰的企业那么同样也有新增的行业，如互联网+、淘宝等。汽车售后服务行业的发展与汽车工业的发展紧密相连，汽车工业是21世纪的朝阳行业，汽车售后服务作为21世纪绝对不会被淘汰的行业，为何如今让很多年轻人不愿意从事？汽车售后服务行业在短短几十年的发展像是步入暮途呢？

个人分析，原因不外乎以下几点：

一、行业快速扩张。目前汽车售后的主要力量都是20世纪70年代至80后的那一代人，那代人当时刚进入社会时候，可供选择的行业不多，且往往从父辈那里继承了吃苦耐劳的性格，因此这一代人从事某一个行业，绝大部分能安心去做，用心去学，这代人也成为21世纪最初的汽车售后服务中坚力量。但是随着中国汽车规模快速扩张，年销量突破两千万，各品牌4S店如雨后春笋般冒出之后，汽车售后需要更多的人才来服务于这个行业。此时工种不仅包括维修技师，更包括如总经理、服务经理及技术经理等更多的管理岗位。于是70年至80年那一代维修技师就顺理成章地升任管理岗位，留下大量的空缺的维修技师岗位。

二、工作环境恶劣。现在经济好了，社会富裕了，小孩越来越像温室的花朵。毕竟普天下没有父母希望自己的小孩去吃苦。当社会上大量维修技师岗位空缺之后，按照自然规律，当然会是90后这代人来顶替了。但由于一线维修技师在车间的工作环境相对较脏，不要说90后的年轻人，很多父母一看这种现状就马上否定了去从事这个行业。而更恶劣的环境则是，在维修车间里夏天像洗桑拿，冬天又如冰窟，导致了很多一开始信心满满的维修技师，工作没几天也开始打起了退堂鼓。

三、技术不断变革。严格来说，汽车售后技师属于技术路线的范畴，但与同类型职业相比较，比如目前一线建筑师，一般建筑师只要安心学习两年左右，基本上能掌握大多数建筑的技术，且在以后的职业生涯中，建筑技术基本上不会有太大的改变，换言之建筑师学习这两年技术，基本可以保证以后捧着这个饭碗过一辈子了。而反过来观察汽车技术，一直在日新月异的飞速发展，从之前轿车的化油器供油系统，到后来的单点喷射技术，再到MPI的多点喷射，再到缸内直喷，涡轮增压的普及，以及现在的双喷射技术等。每次技术的更新换代，反映到车上往往是翻天覆地的变化。每次技术的更新，如果维修技师不更新自己的知识储备，那么马上就会被淘汰。上述只说发动机这块，变化最多的是车身电器的增加，例如大众即将上市的辉昂C级车，其车内控制单元已经增加到了113个，这么多控制单元，又包含了多少维修技术上的革新呢？可能有人以为只要掌握了辉昂113个控制器的技术就可以吃到老了，那又大错特错了。据相关消息报道，到2030年，大众将不再提供任何以内燃机为动力的汽车，而大众也不再以简单的生产汽车为目标，而是将大众汽车集团定位于世界领先可持续移动出门解决方案的提供者。到那个时候，自动驾驶已经OUT，大行其道的是无人驾驶技术的普及，可能在大街上行驶的多数汽车里面，看不到任何一个人员坐在里面了。因此技术的不断创新，也导致了很多技师无法跟上脚步，只得转型了。

四、待遇普遍偏低。这应该是一个最关键的原因，由于汽车维修技术本身的特性，很少一个维修技师能速成为一个主力老师的，而在成长的过程中，待遇自然不高。笔者身边就有这样的例子，笔者有一天和邻居聊天，当说到笔者是从事汽车售后行业时，该邻居老太太非常吃惊：汽车售后行业也太难做了，她儿子当时在从事了几天的售后行业之后，感觉太过难做于是放弃。现在在一家制鞋厂做一名普工，可能每天工作时间稍微长点，每个月也只有休息一天，每天晚上基本上十点下班，但是工资对比开始学习汽车维修来说，那是要高出许多，能拿到3000元左右吧，而这3000左右，对一个刚入行的人来说，已经让她和儿子都很满足了。我顿感语塞，这种情况难道不是大多数人的普遍想法吗？

五、行业需要规范。随着中国汽车市场的火爆，汽车售后服务也快速扩张，导致从业企业的良莠不齐。有个别的小企业，不在狠抓内功上下功夫，而在如何获取快速利润上打主意，不遵守行业健康发展的规律，而是搞一些零利润来吸引客户。如此一来引起行业的恶性竞争，让维修技术失去了应有的价值。这个也是很多人不愿从事汽车售后行业的原因之一。

据上种种原因，导致现在汽车售后技师越来越少，很多人越来越不愿意从事这个职业。难不成汽车售后维修技师真是一个不好的职业，真的没有前途吗？当然不是了，本文就借笔者身边的优秀人士的经历，来谈谈汽车售后技师的前途和展望。

这一个桃李满天下的工匠，是浙江省汽车维修行业一名优秀的大师，他就是浙江省首个汽车维修技能大师工作室创始人——陈巍。

陈巍也是从一个最普通的汽车维修技师开始做起，不同的是，自进入汽车行业，他一直以持续不断的专注和追求，专注于汽车技术的钻研，追求把汽车服务本身做到尽善尽美。正是这份钻研和追求，让他完成了职业生涯的飞跃，从技师华丽蜕变，最终铸就了一代省级技能大师。他先后获得了浙江省首席技师、浙江省五一劳动奖章荣誉，浙江省职业技能带头人、省级技能大师工作室领办人等无数荣誉。那么陈巍大师获得的诸多荣誉，难道是一种偶然吗？

在传统的印象中，特别是20世纪90年代的汽车维修行业中，汽车维修技师（那个时候应该叫汽车修理工）的形象往往是穿着被各种油污污染的工作服，从头到脚都被厚厚的黑色油污所包裹，埋身在汽车的各个角落中“鼓捣”着零件。可能那个时候多数维修技师都曾抱怨环境的恶劣，也可能有人因此而放弃该行业。但对于陈巍而言，这是他工作的一部分，是他的本职工作，他就是这样一步一个脚印走到今天。对他来说，尽管现在他已经名扬浙江大地，但他仍然扎根一线，和普通员工一起攻克难关，关注技术本身，总结故障规律，确保车辆及时高效维修，从工作中不断提高，这早已经扎根他的心中形成一种常态，而工作环境对他而言，根本就不是问题。虽然陈巍早已经拥有自己宽敞独立带空调的办公室，但是他除了查阅资料、记录笔记，或者招待客人之外，平时他很少有时间坐在里面。更多时间他会坚持在一线，坚持用心去学、用脑去悟、用笔去记，从每一个细节来诠释大国工匠的一种精神。

可能在世界的某个角落，在万千大众的某个身影上，在你我的某个转念中，必定存在着某样东西，值得我们去传承、去保护，它也许是一个信念、一个希望、一个坚持……但对于陈巍而言，这个需要的传承就是专注于技术的踏实，即“匠心”。陈巍就是一个现代匠人，他时刻保持着匠人对技艺的讲究，对匠心精神上的执着永不磨灭。你寻不寻找，他都在；你在不在意，他都能保持初心。就像方励说的：不管外界多么喧嚣浮华，心中一直有自己的坚持，这是这个时代特别需要的，而这正是陈巍大师的真实写照。

陈巍自一入行起，始终坚持不懈的钻研和努力。当然这基于他对汽车售后行业的热爱和对自己的高标准要求。是金子终究会发光，1997年陈巍的锐意进取终于被领导发现，于是任命他为申浙公司的技术总监。自那时起，他就成为浙江申浙汽车维修专家团队的领导者和灵魂人物，对公司的发展和带领售后团队的进步做出了巨大的贡献。直到如今他获得各项荣誉之后，他依旧保持本色，任劳任怨，不怕脏苦累。虽然陈巍头上顶着数不清的各种荣誉，但是多年以来他始终坚持每个月开展至少4次的内训讲座，包括新款车型、新的技术热点都成为他培训的主题。为保证培训效果和质量，每次培训他都会自出考题，检验培训效果和质量。浙江申浙汽车公司售后团队在陈巍带领之下，斩获上海大众售后奖项无数，也正是在他的努力之下，浙江申浙公司自2006年被评选为上汽大众第一批的技术中心站。上汽总部对中心站的定位包括区域技术支持、区域维修诊断、区域信息反馈及区域技术交流四大功能。而陈巍更是将中心站作用发挥到极致，将自己领先的技术能力辐射至整个浙江省的所有大众品牌4S店，除了电话方面的技术支持和诊断之外，当有的4S店确实无法排除故障申请现场技术支持时候，陈巍都会亲自到现场去技术支持。可以说十来年时间，陈巍的足迹遍布浙江省内每一个区域，基本上大多数上汽4S店他都亲自现场指导过，他亲临的现场技术支持案例数量不少于五十例，平均每年总有几例，并且每次都能圆满完成任务，给当地4S店挽回了声誉，为上汽大众总部工程师节省了大量的宝贵时间。基于此，陈巍无数次获得了由上汽大众总部颁发的优秀现场技术支持奖项，上汽大众每年一度的优秀技术经理评选这一大奖，陈巍也是年年获此殊荣。正是因为陈巍几十年如一日对技术不懈追求，他也成为上汽大众汽车品牌华东区域行业的技能带头人。

可能有人认为陈巍取得这么多成就，是否他本身就是一个天才，只有天才才能这么优秀。葛拉威尔在畅销书《异数》中说道“人们眼中的天才之所以卓越非凡，并非天资超人一等，而是付出了持续不断的努力。只要经过一万个小时的锤炼，任何人都能从平凡变成超凡”，陈巍正是通过持续不断的努力让自己从平凡变成超凡，从普通走向卓越，从技师成为大师。

努力就是不满足现状，持续就是持之以恒，三十年如一日的努力拼搏，但陈巍依旧不会停止前进的脚步。他始终认为“一花独放不是春，满园春色才是春”，因此他也一直致力于打造技术过硬、文武双全的团队。在他的影响和教导下，他的多名员工，都取得了不俗的成绩，不仅是在大众系统内部获得奖项无数，在省级评比中也收获颇丰。包括沈超获得了浙江省技术能手，李有念获得了浙江省首席技师，江海荣获得了浙江省技能竞赛第一名，叶黎敏获得了全国交通行业技能竞赛第一名及全国技术能手，这一切都是基于他的初衷，因为陈巍多次说过“我自己的个性比较脚踏实地，我希望将精力放在技术上，我的目标之一是培养更多像我一样的人，通过团队把匠心传承下去”，匠心至诚正是陈巍真实的写照。

2014年是一个转折点，因为这一年，由陈巍领衔的“陈巍技能大师工作室”正式成立。陈巍作为工作室领办人，带领着这支技术能力过硬、精益求精的团队，解决了一个个技术难题，排除了一个个疑难杂症。由工作室团队骨干组成项目小组，通过整合元通汽车集团“城东大院”四家店资源设立了钣喷（油漆）中心，采用维修喷漆——节拍流水生产施工，成功实施了流程更新，有效实现生产效率和产能的大幅提升。此外，充分发挥工作室技术团队的作用，统一编制《维修业务承接55步骤标准流程及管理规定》（常态维修43步骤+追加维修12步骤），形成高效通畅的服务流程和行业领先的服务标准，保障了服务水平及劳动效率的不断提高。陈巍工作室缘起世界五百强企业物产元通汽车“技术元通，汽车专家”的战略，成长在“缘系汽修，服务大众”理念中，自成立以来，陈巍以其精湛技能，学传帮带，大企匠心，充分发挥了技术革新的研发功能，技能人才培养的平台作用，推动了元通汽车集团服务优势和业务运营体系形成，更助推了汽车维修行业技术和服务水平的有效提升。可以说陈巍技能大师工作室的成立，让陈巍的个人能力不再局限于某一个公司、某一个品牌，而是更好地为社会创造价值，更好地服务于本行业，这一切也符合物产元通汽车集团的回馈社会宗旨。

在陈巍的带领之下，在陈巍技能大师工作室共同努力之下，该工作室当年被评为浙江省首个汽修行业技能大师工作室，并成长为维修行业的明星团队，2015年获得浙江省优秀技能大师工作室称号，2016年1月获评浙江省道路运输行业最美服务品牌，同年6月又获得“浙江省工人先锋号”荣誉称号。不变的是，团队依然脚踏实地地钻研技术。“团队带团队，要把精神传承下去”陈巍说。可喜的是，陈巍技能大师工作室模式已经被复制，包括温州的饶军技能大师工作室、杭州的潘文技能大师工作室正是借鉴了陈巍大师工作室的模式，已经在深耕细作。相信不久的未来，全省维修行业会以陈巍技能大师工作室为榜样，出现更多为行业服务、锐意进取的技能大师工作室，那正是陈巍技能大师工作室成立的初衷。

作为一个成功的匠人，多年来陈巍培养出一大批高技能人才，包括浙江省市内各大4S店的骨干力量、管理干部、技术翘楚等。而陈巍自己，凭着对汽车专业技术的热爱，依然执着地奋战在技术一线岗位上。同样陈巍从来没停下脚步，他永远都在学习的路上，主动参加各种专业培训，吸收新的知识，带领团队钻研各种新技术，碰到问题相互探讨交流，这也是他所带领的工作室团队不断进步的法宝。如2016年1月份，陈巍去德国进修，20天的时间学习德国的新能源汽车及车载网络安全等新技术知识。学习过程中，陈巍依旧像一个初学的孩子，如饥似渴地了解新技术，对陈巍来说，学习无止境，服务无止境，技术无止境。陈巍用自己的行动诠释着什么是“工匠精神”。

从陈巍大师身上，大家应该能够悟到许多，不要抱怨你所从事的汽车售后维修行业，行行出状元，最主要的是我们能够用心去做、豁达去做、快乐去做，在自己的岗位上努力实现自己的价值，改变现状，不断进步，突破自我。

在互联网+时代，很多行业日暮西山，淘汰或面临着淘汰。就如本文开头笔者和邻居老太太的聊天，他儿子是制鞋厂一个普工，该工种无须过多条件、无须学习、无任何技术含量，只需要四肢灵活就可以。但是他们却没有想过，世界最大的代工厂富士康流水线上，之前的由人工操作转变为机器人所代替，在可以预见的未来，中国目前人力密集型的生产线上，将越来越少需要普工，直至有一天普工从这个世界上完全消失为止。也许在十年，或在更短时间之后，她儿子的工作会被机器人代替，她儿子可能成为失业一族了。

目前汽车售后技师的待遇确实偏低，但据陈巍大师介绍，在德国本土，汽车技师全部属于蓝领的范畴，技术蓝领的待遇要远高于普通白领，目前中国的汽车工业也是处处以德国工业为榜样，可以预见在不远的将来，汽车维修技师的待遇必将得以提高。目前很多认为汽车一线维修技师脏苦累的人员，时刻在找机会往管理方向发展的维修技师，可能认为管理者才是高大上的职业，可事实果真如此吗？对这方面笔者有亲身体会：某个品牌的4S店，其售后最高领导服务总监，是一个从维修工直接升任的，但据笔者观察，该服务总监每天的主要工作任务是——拖车，在他的朋友圈里面，时常会看到深更半夜的或者大白天的，他拖着一辆事故车辆在路上的炫耀照片。可能他个人觉得很幸福，他又为公司提升了产值。有这样的售后领导，该4S店经营的结果可想而知，持续亏损，一直在关门的边缘线徘徊。在笔者看来，这既是他个人的悲哀，定位不清晰，如果在一个规范管理的4S店，估计早就被下岗了，下岗后他可能再也无法适应维修技师的工作了；也是该公司的悲哀，名义上是请一个售后的最高领导，其实只是请回来一个24小时抢修人员，仅此而已。

反过来看看陈巍大师的职业生涯，是非常值得我们去学习的。其实只要陈巍愿意，以他名气，他可能早已成为某公司的老总了，也许那样他同样会做得很优秀，但陈巍并没有这么去做，他一直将自己定位于技术专家，认为做技术才是他的本色，所以默默无闻去坚持并将最平凡的工作做到极致，最终成就了一代大师。陈巍大师的成功再次提醒我们：“职业并无高低贵贱之分，适合自己的才是最好的。”

当然可能大家看到了陈巍大师成功后的风光，而忽略了他迈向成功过程中的努力。如本文一开始所提到，汽车技术的日新月异，维修技师必须时刻保持学习，才有可能不被行业所遗弃。而这种终身学习制也让很多维修技师心有余悸，不能适应。在这方面，陈巍大师也堪称我们的楷模。作为一代匠人，他以专注和执着的匠心，不断诠释对技术的不懈追求。他的这份坚持值得我们每一位汽车售后从业者的学习和深思，同时也必将是现代社会对21世纪技能型人才的高标准要求。同样在21世纪的今天，全社会的整体素质都已经大大提高，这里举一个最简单的例子，在20世纪刚改革开放时候，大学生算是光宗耀祖的象征，而现在呢？大学生遍地都是，顶多就是一张文凭而已。

所以你是愿意做一个挑战自我潜力和时代同步前进的弄潮儿，还是贪图安逸得过且过做一个跟在别人后面的掉队者，这取决于你今天的选择。在这世界上，只有死鱼才会顺流而下，而没有一条活鱼，不去选择逆流而上，所以才有了鲤鱼跳龙门的辉煌。知难而上，才是勇者，才能成长，才永不会被大浪淘沙。我们延长不了生命的长度，但是可以无限拓宽生命的宽度，我们无法把握昨天，但是我们可以掌控未来。

希望各位从事汽修行业的朋友们通过此文及陈巍大师的事迹能有一些启发，不抛弃、不放弃，用心钻研、努力创新，为广大车主提供更优质的售后服务，为这个行业的健康发展贡献自己的力量。