中国锂电池高端市场 被日韩瓜分

文：马克 插图：周海波

中国锂电池高端市场 被日韩瓜分

文：马克 插图：周海波

日本锂电池巨头松下公司，搭上了2015年最后一班中国新能源产业发展的列车，开启了在中国动力锂电池的战略布局。截止到目前，另外两家国际锂电巨头——韩国的LG化学和三星SDI的工厂已经分别在我国的南京和无锡相继竣工。由此，国内将形成新一轮中日韩锂电池制造的“三国演义”格局。

据悉，松下、LG化学、三星SDI三家日韩独资企业所生产的产品具有交叉重叠性，形成了一定的竞争与上下游配套关系。但对国内企业而言，一方面，由于日韩锂电池巨头进入中国市场而形成了巨大的竞争压力；另一方面，日韩锂电池巨头将进一步激活与撑大上下游产业链，对国内电池乃至新能源汽车、电动车和电动自行车市场的发展起到巨大的促进作用。不得不指出的是，借助于国家重视新能源产业政策的支持，去年国内锂电池产业迎来了井喷式的发展，出现了锂电池材料涨价、高端电芯供不应求的局面，从而大大刺激了国内产业资本与金融资本，仅仅不到一年时间，各方往锂电池产业里砸的资金竟高达1 500亿元人民币。

经过这么多年来国内锂电池上下游企业的努力，我国锂电池制造已迅速成为世界制造大国。据来自一家情报研究部门的数据统计显示，2014年，中国在全球锂电池正极材料市场的份额占据了70%；负极材料占到55.2%；电解质为67%，隔膜为37.6%。市场份额远超日本与韩国。2015年，中国制造的锂电池正极材料、负极材料、电解质、隔膜的市场份额将大大增加。2016年，包括动力锂电池在内的所有锂电池产品，中国在全球的市场份额远远高于日韩。但是，无论是动力锂电池还是消费类锂电池，中国制造的产品基本上处于中低端水平，而中高端产品则仍被日韩企业所占领。

日本与韩国注重技术积累，循序渐进，尽管在中国投资建造了锂电池企业，但技术保守，注重效益，以技术与研发来切入市场并带动市场的拓展。产品制造中把质量与性能放在首位，通过性能质量服务来促进企业的规模提升。

通过政府财政的补贴，2015年我国电动汽车的产量达到36.5万辆，同比增长了340%；预计2016年国内的电动汽车产量有望突破60万辆。与此同时，没有政府丝毫补贴的锂电自行车，2015年的产销量达到350万辆，同比增长了50%以上，2016年锂电自行车有望达到450万辆以上。值得一提的是，我国锂电自行车所采用的锂电池，约70%以上采用国产企业制造的锂电池电芯。随着近年来，我国锂电池电芯与PACK技术的日臻成熟，内销的锂电自行车基本上采用国产锂电池。

但是，中日韩三国各有各的优势：日本与韩国注重技术积累，循序渐进，尽管在中国投资建造了锂电池企业，但技术保守，注重效益，以技术与研发来切入市场并带动市场的拓展。产品制造中把质量与性能放在首位，通过性能质量服务来促进企业的规模提升。而中国的锂电池制造企业却注重规模和成本控制，上百家企业分散在全国各地，导致资源分散，市场无序竞争。这使得中国的企业大而不强，与日韩竞争无法形成合力。日韩企业的进入已明显可见是为了抢占中国的高端锂电市场，并通过整合国内锂电池产业链，形成上下游供应链优势。

中日韩三国在中国的市场上展开竞争，对推动中国的锂电池产业发展具有极大的正面效应。借助于中国新能源产业政策的持续推进，我国的锂电自行车发展也将从中受益。

Market Divided by Japan And Korea