长江南京以下12.5 m深水航道二期工程施工中江豚保护措施

张建军

（广州南华工程管理有限公司，广东　广州　510230）

长江南京以下12.5 m深水航道二期工程施工中江豚保护措施

张建军

（广州南华工程管理有限公司，广东广州510230）

长江南京以下12.5 m深水航道二期工程和畅洲水道整治建筑物工程位于镇江长江豚类省级自然保护区，生态环境敏感，保护要求高。文中分析了施工过程对江豚的影响，提出了施工期间江豚保护的应对措施及江豚事故应急处理预案，对施工中江豚的保护具有指导作用。

深水航道；江豚；保护措施

长江南京以下12.5 m深水航道二期工程和畅洲水道整治建筑物工程位于镇江长江豚类省级自然保护区，是长江干流豚类保护区唯一不通航的水域，具有非常重要的地位，生态环境敏感、保护要求高，江豚保护措施必须充分考虑[1-2]。

1　工程概况

长江南京以下12.5 m深水航道二期工程和畅洲水道整治建筑物工程标段包括潜堤和护岸工程，潜堤工程包括HL1潜堤和HL2潜堤，总长度约3 736 m；护岸加固工程包括和畅洲左汊左岸护岸工程、和畅洲左缘护岸工程、和畅洲洲头及右缘护岸工程和孟家港段护岸工程，总长度约10771 m[3]。

2　镇江长江豚类省级自然保护区概况

江苏镇江长江豚类省级自然保护区位于镇江市丹徒区和畅洲长江北汊江段及西延至焦北滩。和畅洲为长江镇江段中的沙洲，位于镇江市区与大港之间，上距镇江港港区约20 km，距扬州港港区约15 km，下距大港港区约5 km。和畅洲将长江分隔为南北两汊，南汊为主航道；北汊不通航，为保护区所在，保护区总面积约57.3 km2。其按功能划分为核心区、缓冲区和实验区，核心区主要保护江豚活动比较集中的水域；缓冲区重点保护豚类饵料生物赖以繁殖生存的自然洲滩和人类活动水域与核心区的隔离区域。在长江南京以下12.5 m深水航道工程建设期间，施工涉及的部分核心区、缓冲区临时调整为实验区，施工结束后仍恢复为原功能区。

3　工程主要结构形式

3.1潜堤结构形式

护底及袋装砂堤身保护结构主要采用软体排，堤身下游侧余排范围设置消能防冲结构。

深水段袋装砂堤身采用袋装砂芯堤和尼龙网兜石护面结构。

一般段砂袋堤身标高-5.0 m以上采用普通砂被堤心，-5.0 m以下采用抛填袋装砂，护面为尼龙网兜石及钢丝格网块石。

抛石斜坡堤区段堤心抛填1~200 kg块石，护面块石、护脚、护底结构同袋装砂堤。

3.2护岸结构形式

护岸专项工程主要采用平顺护岸形式，标高+1.5 m以上采用护坎抛石防护，+1.5 m以下采用抛石或钢丝网兜抛石防护。

4　工程施工对江豚的影响分析

4.1影响江豚生存环境因素分析

影响江豚生存环境因素主要包括:

1）水环境污染物浓度的增加，影响江豚及其他水生生物的生境空间。

2）工程施工占用一定水域，压缩了江豚及其他水生生物的生境空间。

3）高频噪音干扰江豚的声纳探知功能。

4）鱼类资源减少，影响江豚的饵料供应。

5）船舶作业过程对江豚造成伤害。

6）施工活动影响江豚抚幼。

4.2施工过程对江豚的影响分析

本项目在施工过程中可能对江豚造成影响的工序为:软体排铺排、袋装砂抛填、尼龙网兜抛石护面、深水散抛石、护岸钢丝网兜抛石、透水框架抛投及施工船舶江上作业等。

1）施工对水环境的影响

工程采用的材料主要是石料、预制构件、丙纶布、长丝机织布和无纺布等，在水下不会老化腐烂，对水环境基本不产生影响。

软体排铺设过程排体接触江底泥面时、护岸散抛石及钢丝网兜抛石对江底泥面造成扰动，造成悬浮物浓度上升，但此悬浮物为江底原有物质，施工过程中无其余悬浮物污染源，且江底悬浮物影响范围小，能够很快沉淀，故对水环境基本不产生影响。

袋装砂抛填、尼龙网兜抛石、透水框架抛投等作业不会直接扰动江底泥面，悬浮物的产生主要是袋装砂漏砂、石料及预制构件表面杂质，此过程产生的悬浮物数量很少，对水环境影响小。

施工过程未处理的船舶污油水、船舶生产生活垃圾直接入江，能够造成水环境污染。

施工中一定程度上存在发生船舶碰撞或搁浅风险，可能造成溢油事故，造成水环境污染。

2）施工对江豚生活空间的影响

潜堤施工过程横向穿越整个左汊，但由于施工保护区面积约20 km2，施工期间主要有5艘施工船参与施工，且船舶定位位置较分散，对江豚和其他水生生物的生境空间影响程度小。

护岸施工主要投入2艘方驳吊机，单船占据水域面积相比整个保护区面积基本可忽略不计，且施工位置分散，对江豚和其他水生生物的生境空间基本无影响。

3）施工噪音对江豚的影响

航道整治工程期间各类施工船舶和施工机械参与施工，施工现场水下噪声会不同程度增强。长江江豚主要借助发达的声纳系统，探知其生活环境的各种目标、获取食物、寻找配偶和逃避敌害等。施工期间，施工船舶和施工行为（施工船舶航行、施工人员活动、施工作业等）将产生一定的噪音，但是施工噪音频率值最高不会高于1 kHz。根据有关专家研究得知，长江江豚对45~54 kHz、90~108 kHz两个高频段噪音较为敏感，成年长江江豚对低频噪声（10 kHz以下）相对不敏感，所以施工产生的噪音对成年长江江豚影响小。

4）施工船舶对江豚的影响

已有研究表明，长江江豚对船舶噪声有主动躲避行为，比如，船舶出现与江豚出现存在负相关关系，在船舶航行轨迹的0~50 m垂直距离范围内，通常难以观察到江豚，而在50~100 m范围内却能观察到江豚。尽管长江江豚能主动避船，但在某些特殊情形下，仍容易被航行船舶伤害，比如在捕食时，江豚容易不理会船舶靠近；在相对狭窄的水道内，高速船舶突然接近时，江豚无处躲避或难以在短时间内逃离到安全距离之外。

本段施工区船舶分为非自航船舶和自航船舶，非自航船舶无动力，施工作业过程中主要依靠锚缆移位，对江豚影响不大。自航船舶航行过程中要求速度不大于4 kn，船速较慢，此处水域面积宽广，且各船舶安排专门江豚观察员，时刻关注江豚活动，故自航船舶也对江豚影响不大。

5）施工对江豚抚幼的影响

理论上认为江豚每年4—6月为分娩期，7—9月为交配期，为了保护幼豚，每年4—9月停止工程水上施工作业。因此，施工对江豚繁殖近乎没有影响。

5　江豚保护措施

5.1组织措施

1）成立江豚保护救助领导小组和工作小组，统一负责并开展施工期间的江豚保护工作。

2）制定江豚保护专项方案及应急预案。

3）建立健全江豚保护制度，加强监督检查，确保制度的贯彻落实。

4）每年4—9月江豚繁殖期停止水上作业。5）聘请江豚研究专家为项目部江豚保护顾问，接受其相关意见和建议。

6）紧密联系江豚保护专业机构，及时获得江豚活动、搁浅受伤、救护信息等。

5.2施工期间江豚保护的相关应对措施

5.2.1水质污染的应对措施

1）砂石料抛填作业

砂质采用粉细砂，严格控制含泥量；石料要求质地坚硬、不呈片状，无严重风化和裂纹，砂石来源地环境质量良好，土壤未被污染。

对砂石料运输船采取运物覆盖措施。

准确定位，控制砂石料等材料入水时间。

结合现场整体施工部署，尽量避开急水流时段的施工，减少悬浮物扩散范围。

往来施工区的船舶在航行经过镇江长江豚类省级自然保护区时限速航行，以避免扰动原江底床面淤泥，造成悬浮和扩散，以及因快速航行对江豚的直接伤害。

施工期间，如果悬浮物扩散范围大、污染严重，则采用局部防污帘围蔽，将悬浮物扩散控制在有限的小范围内。

2）工程船舶油污及化学物质的泄漏

参与施工的所有船舶均需经过项目部和海事部门严格的双重安全检查，只有符合现场作业要求且保持良好工况的船舶才能参与施工，要求配置防范台风和大雾等恶劣天气的相关助航设施。实施安全航速是避免事故的重要措施，防止发生船舶搁浅、碰撞及溢油事故，所有施工船舶均实施限速4 kn。

现场调度中心实时对施工区域的各类船舶进行监控和调配。

加强现场管理和设备维护，避免管线泄漏等造成水域悬浮物污染。

严格管理施工水域作业和待泊的各类船舶，严禁将船上垃圾和燃料等废弃物直接投入和排放到江中，船上垃圾和废油污水等由专业回收公司回收处理。

制定紧急漏油及化学物泄漏事故应急预案，配备围油栏、吸油毡等应急物资，以备第一时间尽快清理油污及防止扩散。

严格执行航行操作规程，避免船舶倾覆事故，同时与海事、环保、渔政等机构保持联系，制定事故应急预案。

3）工程施工产生的污染物质泄露

施工过程中必须严格遵守当地海事部门的防污管理规定。

设备维修时采取有效的接油盘、局部铺垫等措施处理设备油水，严防各类油污进入水域。

加强船员防止污染应急训练，制定防止污染应急措施。

委托专业公司定期收集施工船舶产生的生产生活垃圾、油污水。

5.2.2噪音污染的应对措施

工程施工期间要求所有参与施工的砂石料运输船舶、拖轮和辅助船舶在保护区范围内采取严格的限速措施，航速不得大于4 kn，有效防止航船撞击江豚和降低噪音滋扰。无特殊要求时，尽量在水道中央航行，避开近岸带水域。

选择低噪音的机械，加强设备的日常维护，保持船舶和机械良好的性能状态，尽可能减少施工噪声及噪声累加效应。

5.2.3船舶碰撞风险的应对措施

船舶进入江豚保护区必须按照规定航线行驶，如发现江豚在船舶500 m范围内出没，应实施减速慢行或避让措施，直至江豚游离至安全区域。

水上施工作业船舶均配备江豚兼职观察员，同时安排船舶负责江豚现场保护观察和应急救援工作，每天开工前必须进行巡查，作业过程中不间断巡查本标段作业区及附近江豚的活动情况，一旦有江豚活动，立即通知项目部所属航行船舶采用减速航行、绕行、锚泊等待通过等多种措施，避免对江豚的影响。

施工船舶进入作业区域作业前，江豚观察员应在船上视野开阔无遮挡处瞭望江面，确保附近水域无江豚活动迹象。施工作业过程中，观察员应始终如一地履行职责，对江豚的监视性观测应覆盖在施工船舶周围360°范围，持续观测时间应至少5 min，以确认500 m范围内是否有江豚出没。如果施工区域500 m范围内发现江豚出没，应立即发出警示，施工作业立即停止，并尽量减少船舶机械设备的开动量，降低机械噪声，视具体情况让其安全通过，或利用竹竿敲击船体方式将其驱离施工区，并立即向项目部以及相关主管部门报告。只有施工区域360°、500 m范围内连续5 min未发现江豚出没迹象，方可进行施工作业。

自航船起航前发动机至少运行2 min，以主动驱离船舶周围可能的江豚。

5.2.4江豚繁殖期的应对措施

为避免施工对江豚繁殖带来不利影响，4—9月期间水上施工现场停止作业，撤离除警戒船以外的其他施工船舶，安排专职江豚监察员每日对作业水域江豚进行监视。

6　江豚应急管理

6.1江豚保护应急组织设置

为保证施工过程中江豚安全，保护江豚的生活环境，以及在江豚事故发生后可以快速启动保护救助应急预案，尽最大可能降低事故严重程度，成立江豚保护领导小组、江豚保护工作小组。

6.2江豚事故应急处理

为保证施工中江豚安全和应对各种突发的江豚事故，制定了江豚保护救助专项应急预案。

1）江豚事故处理一般措施

项目现场负责人接到报告后，立即向应急领导小组、江豚保护区管理局、渔政部门汇报。

与江豚救助单位保持联系，在江豚救助单位到达前，对江豚进行初期处理。

在相关救援人员到来之前，现场采取必要的保护措施，防止其他因素加剧事故严重程度，同时防止受伤江豚脱离观察区。

2）现场救助措施

提前准备好网箱、彩布条、支架等设备。在江豚意外事故发生时，必要时采取以下救助措施，但必须在得到保护区管理局的许可后方可执行。

临时围养江豚:搁浅或受伤在浅滩的江豚，高度紧张会出现体力透支和心率衰竭现象，若直接放入长江会因呛水而死亡。因此马上给江豚浇水（注意呼吸孔关闭后才向头部泼水），防止日晒和风吹，可采用棉织品如被单和毛巾披在江豚身上，露出呼吸孔，然后用网（或彩布条）围起半弧形，水深1.5 m，面积约20 m2，将江豚放入围网内。

治疗与软释放:搁浅时间短的江豚，确认体力得到恢复，工作人员穿上湿式潜水服协助并监视江豚放归长江；搁浅时间长的江豚，或受伤搁浅的江豚，需要进行外伤处理后再行处置。

3）江豚伤口的简易处理

浅层伤口处理:用氧化锌软膏涂抹伤口或者用氧化锌软膏与维生素AD软膏1∶1混合涂抹伤口，也可以用湿巾浸泡水后铺在体表，并不时向湿布（伤口部位）喷洒经稀释的高锰酸钾溶液和孔雀绿溶液。

较深层伤口处理:用50 mL的白醋加入1 000 mL的生理盐水冲洗伤口后，视需要涂抹抗生素软膏（如氨苄青霉素、四环素和喹诺酮类抗生素）进行抗感染治疗。

4）幼豚救助

尽量避免围观，以免影响江豚活动。

若发现母豚在水域附近活动，且幼豚尚具有较好的活动能力，应尽快将幼豚释放。

必要时可以用奶瓶人工哺乳，并尽快联系专业救护机构。

7　结语

通过合理安排施工计划以及保护措施的落实和执行，能够避免或降低对江豚活动的影响，通过应急预案制定和演练，即使在施工区域出现江豚活动或伤害也能得到有效的保护和救助，最终保证对江豚零伤害，保护生态环境不受破坏。

[1]潘洛安.港口施工的生态影响及对策措施[J].中国港湾建设，2012（2）:65-69. PAN Luo-an.Ecological impacts of port construction projects and correspondingcountermeasures[J].China Harbour Engineering, 2012(2):65-69.

[2]陈伟，郑轶，孟庆龙.港珠澳大桥岛隧工程施工的中华白海豚保护措施[J].中国港湾建设，2015，35（11）:138-140. CHEN Wei,ZHENG Yi,MENG Qing-long.Protective measures for Chinese White Dolphins in Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge island and tunnel project[J].China Harbour Engineering,2015, 35(11):138-140.

[3]中交第三航务工程勘察设计院有限公司，中交水运规划设计院有限公司.长江南京以下12.5 m深水航道建设二期工程和畅州水道整治工程施工图[R].2015. CCCC Third Harbor Consultants Co.,Ltd.,CCCC Water TransportationConsultantsCo.,Ltd.Constructiondrawingofthe Hechangzhou waterway regulation project of the phase II project of 12.5 m deepwater channel from Nanjing in the Yangtze River[R]. 2015.

Protective measures for finless porpoises in phase II project of 12.5 m deepwater channel from Nanjing in the Yangtze River

ZHANG Jian-jun
（Guangzhou Nanhua Project Management Co.,Ltd.,Guangzhou,Guangdong 510230,China）

The Hechangzhou waterway regulating structure project of the phase II project of 12.5 m deepwater channel from Nanjing in the Yangtze River is located in Zhenjiang Yangtze River Dolphin Provincial Nature Reserve,the ecological environment is sensitive and has high requirements for protection.We analyzed the influence of construction process on the finless porpoises,put forward the finless porpoise conservation measures and the finless porpoise accident emergency treatment plan during construction,which has guidance significance for the finless porpoise protection during construction.

deepwater channel;finless porpoise;protective measure

U615

A

2095-7874（2016）02-0020-04

10.7640/zggwjs201602005

2015-11-15

2016-01-14

张建军（1977— ），男，广东广州市人，工程师，水利水电专业。E-mail:463543681@qq.com