对公路路线设计与环境保护相关性的探讨

牟小军

（甘肃科地工程咨询有限责任公司）

对公路路线设计与环境保护相关性的探讨

牟小军

（甘肃科地工程咨询有限责任公司）

公路建设对我国经济发展有促进作用，也会带来破坏生态环境、水土流失以及环境污染等问题，这些问题多有我国公路路线设计存在的粗放型设计、规划不合理以及公路设计不完善等问题导致。要合理设计公路路线，在实现公路建设时兼顾保护环境，必须做好科学合理地设计公路路线。

公路路线设计；生态平衡；环境保护

引言

公路和经济是两个相互促进的关系，经济发展为公路建设提供充足的物质支撑，而路的发展有利于地区间的交流，促进经济的发展[1]。因而在我国经济实力不断积累的背景下，我国多数地区的公路建设正如火如荼的进行，公路也成为我国经济发展和稳定的重要因素。但是，由于公路路线设计考虑不全，公路建设也会带来许多问题，尤其是公路建设容易造成严重的环境破坏。如公路修建时需要开山辟地，改变公路沿线的生态环境，公路建成后也容易发生水土流失等问题。在我国大力提倡环境保护和发展绿色经济的背景下，优化公路路线设计，实现经济和环境保护的共同发展具有重要的现实意义。

1 公路对环境的不良影响

1.1 破坏生态环境

公路建设必然会改变路线周边的生态环境，虽然生态环境发生变动的范围较小，但是一些生物种群的生存环境有特殊的要求，生存环境发生细小的变化，也会影响这些生物种群的生存，使生物种群的活动和生存范围发生迁移。此外，公路路线是对动物占领区域的重新认为划分，使动物已有活动区域缩小。不仅会造成区域的物种种群数量变小，而且种群之间的交流的难度更大，种群间的交流变少[2]。例如高速公路500m以内不会有兔子和鸟生活、蝴蝶难以飞跃宽阔的高速公路。再如由于高速公路有灯光，公路周边存在种类和数量更多的吸光昆虫，造成公路周边生态不平衡。

1.2 水土流失严重

多数公路并非在原有地貌上修建，而是先对原有地貌进行休整，将原有地貌改变为适合修建公路的地貌，而对原有地貌的休整必然会破坏原有动植物栖息和生存的环境，破坏土体形态，影响土体的自然环境不平衡，公路路线周边的斜坡不稳定，从而引起水土流失。尤其是取土、弃土场和暴露的工作面，这三个施工地点的水土流失情况更加严重，也是引起水土流失的根源。在公路建设阶段没有正确处理这些问题，会造成以该地区长时间的水土流失，破坏自然生态环境，也影响公路安全。

1.3 污染环境

首先是噪声和振动污染，公路施工阶段，各种机械设备运行会产生巨大的噪声和振动，影响周边动物的生存。公路投入使用后，经过的车辆也会产生很大的噪声和振动，对动物的生存也会造成一定的影响。其次是各种废气物造成的污染。如废水、废渣。随意排放和丢弃建设公路产生的废水和废渣会严重污染公路周边的土壤、水体和大气。而且公路竣工投入使用后会吸引周边地区的交通量，车流量的增加也会增加排放废水和废渣的数量，加重公路周边的环境污染问题。

2 公路路线设计存在的问题

2.1 粗放型设计

公路是一种需要占用大量土地的资源占有型基础设施，在公路建设中，不仅是公路的主干道需要占用大量的土地资源，在公路施工阶段，建设的临时工程设施、临时道路、取土和弃土场等设施也需要占用许多土地资源[3]。因而在公路建设阶段被占用或毁坏面积巨大的耕地或其它土地资源。据科学统计，仅2003年，有近60万亩的耕地因公路建设而减少。虽然建设公路必然会占用或损坏一定的耕地，但是在因公路建设而减少的耕地多有公路粗放设计导致，造土地浪费严重。虽然公路建设占用耕地需要进行一定的补偿，但是土地补偿标较低，造成以耕地为路基的公路设计方案的造价低于建造桥梁的造价，因此许多公路在设计也更加倾向于以耕地作为公路的路基。

2.2 规划不合理

规划不合理带来的首要问题就是重复建设，不合理规划主要表现在公路如果需要改建或扩建利用前期工程的少以及走廊带选择不合理。例如在同一区域内可能出现多条不同级别的公路。如两个地区之间可能存在高速公路、二级公路和三级公路并行的情况，低效率重复建设造成公路建设过多占用土地资源。虽然公路建设技术是造成公路重复建设的原因之一，但是规划不合理导致规划缺少前瞻性是造成重复建设的根本原因。

2.3 公路设计不完善

我国地质条件较为复杂，西部地区的地质条件更是如此，西部地区的气候和地形地貌特殊，西部地区的生态环境比中东部地区的自然环境脆弱。如果在西部地区建设公路，设计人员没有做好地质勘测工作或者在施工阶段完全按照施工设计图纸设计，而不根据施工现场的体制条件更行公路设计，必然会照成不必要的施工。如超挖山体，而过多的挖掘山体不仅破坏山体的环境，也增加了发生滑坡和泥石流等地质灾害的风险，同时也给未来公路养护工作带来巨大困难，增加养护成本。此外，某些细节上的处理也存在问题。如一些设计人员刻意为公路设计一些装饰，不仅不能达到应有的效果，反而加重对环境的破坏程度。

3 基于环境保护的公路路线设计

3.1 完善环境评估

在公路初步设计阶段就要及时进行环境评估工作，并制定环境评估报告，将评估报告作为设计公路路线的考虑范围，以保证在公路设计和施工实现对环境的可控性。在选取设计路现阶段要根据公路路线周边实际地形和地貌等因素，合理布局公路路线，尽量避开人类活动区域以及林地，协调直线和平曲线的比例[4]，实现线路和周边环境的协调一致。

3.2 优化线路布设方案

线路布设方案直接影响施工阶段对环境的改变或破坏程度。路线布设设计要结合地形环境、区域人文文化景观等多个因素综合设计布设方案。线路布设方案应尽量避免高填和深挖，综合考虑填挖和桥梁隧道设计方案，同时满足公路路线设计和对环境破坏小的双重要求。

3.3 增设路侧净区

在公路路侧增设净区可以实现生态防护，公路路侧的生态环境对驾驶员的生理和心理会产生一定的影响，如果对驾驶员产生不良影响会引起驾驶员操作失误，造成严重的交通事故。因此，路侧净区设计应考虑路基边坡的高度，放缓坡度。同时做好排水工作，预防水土流失。路边设置的挡墙要要符合路线线形特点。边坡设计尽量采用曲面设计，并加强绿化建设。

3.4 路线周边景观和绿化设计

绿线周边的景观和绿化设计可以起到保持水土、提高形成安全的双重作用。中央分隔带要选择耐修剪和抗逆性强的植物，路基土质边坡种植草类植物或灌木。公路线路周边景观和绿化设计要结合地形地貌、自然和人文文化特点、建筑布局等因素综合确定景观和绿化设计方案。在经济条件和技术条件允许情况下，景观和绿化设计要遵循交通优先和工程安全原则、彰显生态和人文文化原则、经济性原则。

4 结语

综上所述，公路路线设计必须考虑环境因素，在设计路线前对路线周边自然生态环境进行现场勘察，并站在环境保护的立场来设计和建设公路，路线设计中主动避开生态敏感的区域，施工阶段也注意各种施工操作和行为，降低破坏环境和浪费资源的程度。公路竣工后也要开展各种绿化活动或工程，保护和美化公路周边的环境，将公路和自然“融为一体”，实现公路促进我国经济可持续发展的目标，造福于民。

[1]王峰娟.环保视角下的公路路线设计问题探讨[J].交通科技，2014（02）.

[2]彭秋影.浅析基于环境保护的高速公路路线设计[J].科技创新与应用，2014（11）.

[3]陈明伟.高速公路路线设计与环境保护综合分析[J].企业技术开发，2012（17）.

[4]李胜科.高速公路设计阶段的环境保护问题[J].交通世界（运输·车辆），2013（01）.

U415.2

A

1004-7344（2016）28-0192-02

2016-9-13