刘飞(贵州科达公路工程咨询监理有限公司)
城市道路安全管理政策及其建议
刘飞(贵州科达公路工程咨询监理有限公司)
摘要:目前,我国的城市道路发展脚步非常快,许多城市都已经具有了一套十分复杂的道路网络,在为人们的出行带来了极大便利的同时,也存在着较多的安全问题,道路安全问题已经成为了当今的焦点话题。以我国城市道路安全现状作为分析基础,对城市道路安全管理政策展开了深入分析,并研究了针对于安全现状的一些可行性建议,提出了保证城市道路安全的有效措施,为城市道路的高水平建设发展提供了条件。
关键词:城市道路;安全管理;管理政策;管理建议
1.1道路数量急剧增加
道路的数量是随着城市规模的加大而增加的,在近年来,我国许多城市的规模都相比于以往增加了许多,从而让城市道路系统也越来越复杂。道路数量增加是导致交通事故发生几率升高的直接因素,是城市发展建设过程中不可避免的。比如说北京、上海、广州等我国典型的大型城市,其每年的交通事故发生例数就一直居高不下,在很大程度上就是道路数量过多,直接升高了事故发生几率所造成的。
1.2城市道路服务水平较低
城市道路的服务,包括了道路指引牌、红绿灯、交警帮助等等,这类道路服务对于道路系统来说是非常必要的,如果道路服务水平过低的话,就会使得交通事故发生的几率升高,从而降低了道路的安全性。特别是在当今道路建设脚步极快的背景下,很多城市的道路系统并没有配套完善的道路服务措施,从而很难让道路的安全性得到较好的保证。经调查,城市道路服务水平与交通事故的发生几率有着十分密切的联系,其具体关系如图1所示。
图1 城市道路服务水平与交通事故发生几率关系
在图1中,对城市道路服务水平的高低进行了等级的划分,从A级到F级道路服务水平逐渐降低。从图中可以看出来,当城市道路的服务水平为A级的时候,交通事故的发生率仅为2%左右,而如果是在同一条道路上,服务水平仅仅为F级,发生交通事故的几率可接近9%。由此可见,城市道路服务水平低下的问题对道路安全的影响十分深远。
1.3城市道路的设计与施工质量较差
城市道路的建设带动了城市的经济发展,但同时也使得很多施工单位为了追求利益的最大化,而在道路的设计与施工过程中降低了道路的质量,让道路的质量难以获得良好的保障。比如说在进行道路设计的时候,一些设计师仅仅考虑到道路的基本结构内容,却并没有考虑到道路周围的设施以及拐角设计的协调性,让道路在设计阶段就存在着极大的安全隐患。另外,道路在施工中存在的问题更加严重,一些本身应该具有的指引设施,施工单位可能会为了省钱省力,而将其忽略掉,虽然说不会马上出现道路安全问题,但在道路完工使用过程中,在缺乏了一些必要的指引或安全设施之后,道路的安全性往往就降低了许多。
1.4人们的交通安全意识较差
目前,造成我国城市道路安全现状的原因中,人们的交通安全意识较差也是非常重要的一部分。人们的交通安全意识较差分为两个部分,其一为行车的交通安全意识较差,其二为行走人的交通安全意识较差。在行车过程中,最为突出的问题就是酒驾、疲劳驾驶以及超载等等,这类措施均会直接导致交通事故的发生,虽然一直对这类问题的打击力度都很强,但仍然存在着这类现象。而在行人的行走过程中,最突出的就是过马路的问题,“中国式过马路”几乎已经成为了一种标签,是我国行人交通安全问题中十分典型的一类。特别是当行车安全意识与行人安全意识同时存在的时候,发生交通安全问题的几率会急剧上升。
2.1完善道路安全管理政策
完善的政策制度是进行道路安全管理的基础,可以让安全管理措施的实施得到更加有力的保证。对于道路的安全管理来说,牵扯到政府、交警、学校、机关部门以及社会上每一位公民的责任,这类人群均应该是安全管理措施的执行者。对于我国来说,虽然近年来道路安全管理政策正在逐渐完善,但在统一的制度与法规方面却仍然存在着一定的不足,对于一些十分典型的道路安全问题,并没有形成明文的法规来进行制约,从而让这类道路安全问题得不到根本性的解决。另外,对于交通事故的处理,也应该进一步形成完善的政策制度,让交通事故发生后的处理措施能够有据可依,使得处理措施更加科学。
2.2提升道路安全服务的水平
一个完善的道路系统,应该具有道路基本设施、道路指引牌、红绿灯等设施内容,在车流量较大的路段,还必须要有交警进行执勤,这样才能够较好地保证道路的安全性。而在此基础上,如果要进一步提升道路服务水平,则可以根据道路的类型以及道路周围区域的环境特点,增加合理的安全设
施以及安全引导,让人们的出行具有更高的安全性。比如说对于学生出行较多的路段,可以适当拓宽人行道以及自行车道的宽度,加大对道路的疏通力度,让学生在出行过程中能够避免出现交通事故。
2.3提升道路设计与施工质量
为了增加道路的安全性,可以在设计阶段进行针对性的考虑。特别是道路的拐角、十字路口的设计,对道路的行车与行人安全有着十分重要的影响,需要引起设计师的着重注意。比如说图2就是某城市中一个十字路口的设计方案。
图2 十字路口安全性设计
从图2中可以看出来,在进行道路的十字路口的设计的时候,需要充分考虑到路口的视野问题,以便于避免转弯车辆相撞的事故发生。在途中阴影部分,即为行车的视距三角区,一般情况下,视距三角区的面积越大,视野就越广阔,道路的安全性也就越高。在实际的设计过程中,可以将道路的安全性与周围的环境制约因素结合起来考虑,以此来确定十字路口的视距三角区。而对于道路的施工,则需要规范施工质量控制措施,杜绝偷工减料情况的出现。
2.4加大安全教育力度
适当的安全教育是城市道路安全管理中不可缺少的内容,也是一项长期性的工作。比如说在当今的许多道路上,都会安排专门的交警进行执勤,一方面保证道路的通畅,另一方面也更便于与司机或者行人进行沟通,更好地实施安全教育措施。目前我国许多城市中,对司机的安全教育力度已经得到了较大程度的加强,很多司机能够遵守交通安全规范来驾驶。但对行人的安全教育却仍然存在着一定的不足,需要进一步加大安全教育力度,特别是要对行人过马路的坏习惯进行及时的纠正,在必要时,可以社区为单位,开展全面的交通安全教育活动,让人们更加深入的了解到交通安全的重要性。
综上所述,当今我国的城市道路安全管理存在着较多的问题,从而造成了目前的交通现状。针对于该问题,从安全管理政策上入手,采取相应的对策,让道路安全水平得到根本性的提升。
参考文献:
[1]侯心一.汽车时代城市道路交通安全管理的优化策略[J].上海城市管理,2012,(5) : 33-37.
[2]张伟.城市道路施工的安全分析与对策研究[J].城市建设理论研究,2014,(11).
[3]何开林.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].城市建设理论研究(电子版),2013,(19).
[4]郑佐雄.城市道路交叉口安全改造研究——以昆明市某道路交叉口为例[J].交通标准化,2010,(11) : 237-239.
[5]胡翔.浅议城市道路交叉口交通安全水平评价及改善对策[J].世界家苑,2012,(9) : 283.
[6]李国莉,杨庆玲.大庆市城市道路交通安全管理对策研究[J].大庆社会科学,2013,(2) :44-47.
作者简介:刘飞(1976-),男,贵阳河区人,工程师,研究方向:交通土建。
收稿日期:2014-08-06
中图分类号:U415.1
文献标识码:C
文章编号:1008-3383(2015)05-0149-02