一种基于项目管理的车辆装备中修方法研究

胡长德，曹晓军，高　娟，刘坚强，杨震环

(装备学院昌平士官学校， 北京　昌平　102200)



[3]刘思峰,杨英杰,吴利丰.灰色系统理论及其应用(第7版)[M].北京: 科学出版社，2014.

Evaluation for competitiveness of cities’ tourism output in Hebei

province based on grey relational analysis

LI Xingguo

(Development Strategy Research Center of Yanshan University, Qinhuangdao Hebei 066004,China)

Abstract：By the method of entropy method and grey relational analysis, the study draws the comprehensive score and ranking for the competitiveness of city tourism output of Hebei province through the analyzing of relevant indexes and data of the main cities’ tourism output in 2013 such as the total tourism income, reception days, international and domestic tourists, international and domestic tourism income. The results show that the scores of tourism competitiveness of Qinhuangdao, Shijiazhuang, Baoding and Chengde are significantly higher than the average level of the province. The scores of tourism competitiveness of Xingtai, Cangzhou and Hengshui are far lower than the average level of the province. The tourism competitiveness of Tangshan, Zhangjiakou, Handan and Langfang are in the middle level of the province. A kind of vehicle equipment medium maintenance based on project management is presented. Firstly the project management knowledge framework of vehicle medium maintenance is built and the process of project management of vehicle medium maintenance including 4 stages is set. They are starting stage, planning stage, implement stage and ending stage. For the example of vehicle equipment medium maintenance of some military area commands, according to the 4 stages, the plan of vehicle equipment medium maintenance is made. Combining with variety and relevance, the goal effects index system of vehicle equipment medium maintenance is built based on maintenance cost, maintenance process, maintenance quality and maintenance evaluation. Finally, comparing with the medium maintenance quality of former years, by analyzing the achievement of project management, it shows that the application of project management is effective.

Key words：the competitiveness of tourism output; GRA; entropy method; Hebei province project management; support of vehicle equipment; vehicle equipment medium maintenance

(责任编辑穆刚)

一种基于项目管理的车辆装备中修方法研究

胡长德，曹晓军，高娟，刘坚强，杨震环

(装备学院昌平士官学校， 北京昌平102200)

[摘要]介绍了一种基于项目管理的车辆装备中修设计.首先构建中修项目管理框架，确立车辆装备中修项目管理过程的4个阶段：启动阶段、计划阶段、实施阶段和收尾阶段.以某军区运用项目管理理论组织车辆中修为实例，按照项目启动、计划、实施、收尾的流程，制定车辆中修计划，综合运用多种项目管理方法对维修进度、维修资源、维修质量进行监控，确保中修任务按计划实施完成，最后构建车辆装备中修项目成效评价指标体系.通过和往年中修情况对比，对运用项目管理的成果进行分析，表明项目管理应用行之有效.

[关键词]项目管理；车辆装备保障；车辆装备中修；中修项目管理

随着军队现代化建设步伐的加快，装备车辆技术不断发展，车辆结构随着功能的强大越变越复杂，对装备车辆的性能保障也越来越重要[1].近年来，大量现代化装备研制成功并逐步装备部队，大大提高了装备车辆现代化水平，但对装备车辆的维修保障能力也提出了更高的要求[2].从我军实际来看，当前我军正处于转型期，车辆装备保障任务十分繁重.在组织车辆中修时，一方面需要保证车辆维修的高质量，另一方面又需要坚持勤俭建军的思想，通过科学的预算和严格的控制，将有限的中修经费花在刀刃上.同时，还需兼顾维修效率以保证修理分队在临战状态和实战条件下，用最短的时间恢复车辆装备的保障能力.因此，围绕时间、费用、质量三要素的制约，展开装备维修组织管理研究，是未来研究的重点.

本课题的选择正是基于车辆装备中修实践问题的解决：一方面着眼于全军装备维修改革试点的推进，需要摸索维修改革集约化、社会化背景下装备维修管理的新方法；另一方面，立足于装备维修工作实践，有必要通过项目管理理论解决装备维修工作中的实际问题.总的思路是依托项目管理专业知识，在两大背景间找准一个切入点，为装备维修，特别是部队担负的车辆装备中修任务提供一种管理思路和组织操作流程，突出创新，注重实践应用，达到科学、节约、高效的目的.

1车辆装备维修管理的基础

1.1　车辆装备中修定义

车辆装备中修：指车辆装备两次大修之间，对车辆装备的某些总成所实施的一次计划性修理.中修是一种平衡性修理，是工作量较大的一类修理，一般要求对车辆装备进行分解、修复、更换磨损部件，以保证和延长车辆的大修间隔里程.

车辆装备的维修管理就是通过一系列的技术、经济和组织措施，对车辆装备寿命周期内的所有设备物质运动形态和价值运动形态所进行的综合管理.维修管理工作分为维修总体设计和维修具体实施两方面.维修总体设计方面的工作主要是确定维修指导思想及方针、原则，统筹规划维修的全部活动，实行全系统和全过程管理，从装备系统的整体效益出发，以最低资源消耗，及时、迅速地恢复保持车辆装备的作战能力，保障用户作战、训练和执勤任务的顺利完成.

图2　车辆中修项目工作分解结构(WBS)

1.2　车辆装备中修项目内容

依据车辆中修项目的生命周期，从车辆中修项目的操作流程出发，我们对车辆中修项目的管理范围做进一步的设计.车辆中修项目包括4个阶段，18项工作，其工作结构分解(WBS)结构图如图1 所示.根据车辆中修项目的工作分解结构，我们可以进一步撰写中修工作分解结构词典和中修项目范围说明书，并认真编写中修项目活动清单.这些都是对整个中修项目所要完成的具体活动的进一步确认和说明，以确保中修工作人员能够明确工作内容并知道如何去做.然后，依据车辆中修项目工作分解结构(WBS)对各阶段的工作做进一步的描述.

2某军区车辆中修项目管理实例

2.1　项目背景

某军区非常重视项目管理的研究应用，期望项目管理能力的提高能带来综合能力的提高.2011年，计划组织一次车辆装备中修，要求整个过程全面运用项目管理理论与方法，积累项目管理经验.

目标：高质量、低成本、零事故、不误工期完成任务，并学习积累项目管理经验；

数量：12台；

经费：56万元；

时间：2011年4月30日~2011年7月2日；

要求：全程运用项目管理理论与方法，互换修理与就车修理相结合，定点展开作业的方式进行维修；

机构：计划协调组、物资保障组、财务预算组、现场维修组、质量管理组、风险调控组和验收组7个小组.

计划协调组，根据上级有关要求，结合工作经验，选取项目进度、项目成本、完成质量、安全性4个目标作为比较研究的对象，最终形成定量指标，提出了4个中修备选方案，见表1.

表1　中修备选方案指标

由表1构建决策矩阵，将定性描述目标定量化.

根据权重可计算出结果，可知：

方案乙>方案丁>方案甲>方案丙.

因此在这种背景下，项目主任决定采用方案二作为中修方案.

2.2　车辆中修项目计划

2.2.1生命周期

项目管理一般以生命周期为重点，项目时间管理的质量会直接影响中修生命周期.因此在中修这样的小项目中，压缩的生命周期与宽泛的管理过程在时间段、工作内容、成果等方面都可以是一致的，而且按照管理过程来推进项目管理更符合部队特点.结合本次中修任务与项目计划，具体生命周期图如图3.

图3　2011年某军区车辆装备中修生命周期图

2.2.2责任矩阵

责任矩阵是以表格形式表示完成工作分解结构中工作细目的个人责任方法.这是项目管理中一个十分重要的工具，制定责任矩阵的主要目的是将工作分配给每一位成员后，通过责任矩阵可以清楚地看出每一位成员在项目执行过程中所承担的责任.结合实际中修任务和项目分组情况，本次车辆装备中修责任矩阵分配见表2.

表2　车辆中修责任分配矩阵

2.3　中修项目活动与进度计划

根据中修范围说明和实践经验，计划组对整个中修项目工作进行梳理，结合部队工作特点，中修项目采取每周6个工作日，周日休息，每个工作日计8个工时，分别为每天上午8：00~12：00，下午2：00~6：00，中间无特殊情况不安排加班.资源日历同项目日历，但在安排请领资源时一般不安排在周六和周日.根据中修任务清单，做进一步排序见表3.

2.4　中修项目实施

中修项目实施过程中，各项目组成员按照既定的管理计划，及时跟踪项目进度、成本、质量、风险管理等过程，对发现的问题按照情况显示、情况分析、情况处理3个步骤进行控制.

2.4.1中修项目时间进度控制

情况显示：在第一阶段的维修中，计划组于5月21日对维修进度进行检查，根据收集到的信息，整理后得到工作进度甘特图.如图4所示.黑色条状图表示中修进程.从上图可以看出，自5月11日现场维修开始后，任务2、3和任务5比计划推迟2个工作日开始，任务5比计划推迟1个工作日开始，其后任务相继推迟.从甘特图上看，预计总工期要延长2天.

情况分析：以上进度偏差，任务3是由于没有与上级物资仓库协调好.任务5是由于天气影响导致延后一天.从甘特图上看，由于任务3不是关键任务，因此时间的延误并没有对总进度造成影响.然而，任务5却是关键任务，对总进度造成了1天的影响，必须调整.

情况处理：根据以上情况，在保证总工期不变的情况下，可以采取以下手段予以调整：(1)调整非关键路线上的维修资源，加强到关键路径上来，以提高维修效率，保证结束时达到基准进度.(2)改变任务13和15、17间的工作逻辑关系，将“结束—开始”关系变化为“开始—开始”关系，以缩短工期.

2.4.2中修项目资源控制

(1)人力资源控制

情况显示：在中修周例会上，项目组长了解到人力资源分配冲突很大，影响大家的工作积极性.

情况分析：首先查找造成这种情况的原因，从会上各位成员工作任务反映情况可以看出，6月7日，A工程师需要全天对润滑燃料检修进行质检，同时还需对气缸体检修进行最后阶段的质检.6月8日，A工程师需要全天对润滑燃料检修进行质检，同时全天负责离合器检修的质检.以上矛盾必须处理，否则这两个环节的质量问题无法保证.

表3　车辆装备中修任务排序

图4　工期进度甘特图

情况处理：针对以上情况，考虑到无法调配新的质检人员，我们可以采取以下方法解决.

调整质检人员工作重点时段.实际上，质检工作并不需要全天时守候在位，关键工作在维修后期.因此，我们可以在8日安排A工程师气缸检修质检工作4 h，润滑燃料检修质检工作4 h.29日安排气缸检修质检工作2 h，润滑燃料检修质检工作6 h，不安排离合检修质检.31日安排气缸检修质检最后时间.剩余工时全部转入离合检修质检.这样资源冲突可以解决.

(2)中修经费控制

本项目的费用主要由人力费用、设备材料费用构成，截至5月31日止，对经费使用情况检查统计表如表4所示.

成本偏差=预算成本-实际成本

从表4中数据可以得出，维修人员培训和发动机检查分解这二项成本偏差已经出现负值，表明超支.

针对以上情况，可制定周密的费用计划，加强监督管理，预留后备资金.一方面可以向上级追加经费，另一方面控制经费、物资下发，采取逐次发放方式，加强修复性修理，避免更换性修理以降低成本.

2.5　中修项目收尾

根据1990年2月中国人民解放军总后车船部颁发的《汽车中修质量检查评定标准》，在中修项目实施后期对规定的100项检查项目进行检查，其中包括整车检查40项和分解检查60项.检查项目按重要程度分为1.5分、1分和0.5分3个分数等级.总分为100分，其中1.5分的为关键项目，共17项25.5分.具体见表5.

对照上表，对参修的12台车辆逐项评分，结果如表6.

表4　5月31日中修项目盈余统计表

表5　中修质量总评分数表

表6　车辆质检得分表

根据得分情况，对照单车质量等级区分，并取三项最低等级来确定，然后按照多子样的算术平均值确定.见表7.计算可知：车辆中修质量总评为优秀.

选取2004年，军区组织的一次车辆中修数据为观察对比对象，具体对比见表8.

表7　车辆质量检验定级标准

表8　2004年和2011年中修情况对比

通过和往年中修情况对比，对运用项目管理的成果进行分析，说明项目管理应用行之有效.

3结语

车辆装备保障是部队装备保障工作的重要内容之一，是关系到部队能否开得动、打得赢的关键环节.项目管理作为一种成熟的管理模式，推广应用于部队建设是大势所趋.本文给出的中修项目管理实例是对中修过程管理模式的全新探索，为制约中修成效问题的解决提供了新的途径和思路，可以为军队其它项目管理提供参考.

[参考文献]

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[11]张晓康. 装备保障信息化水平分析与评价研究[D]. 石家庄：军械工程学院，2007.

(责任编辑穆刚)

Study on the method of application of medium maintenance of vehicle

equipment based on project management

HU Changde, CAO Xiaojun, GAO Juan, LIU Jianqiang， YANG Zhenhuan

(Changping College of Non-Commissioned Officer, Academy of Equipment, Changping Beijing 102200, China)

[中图分类号]E923.3

[文献标志码]A

[文章编号]1673-8004(2015)05-0151-07

[作者简介]胡长德(1981-)，男，陕西汉中人，讲师，主要从事士官教育、光学测量方面的研究.

[收稿日期]2014-09-23