全面抗战前中日航空装备比较及启示

全面抗战前中日航空装备比较及启示

王敦士,别致,王璠

(装备学院 装备发展战略研究所， 北京 101416)

摘要通过对比分析抗日战争前中日两国军队的航空装备数量规模、作战性能、种类机型、攻防能力、研发改进、生产潜力、优劣长短，得出航空装备应用、数量规模、性能需求以及结构组成等4个方面的启示，为建设发展科学合理的航空装备体系提供参考。

关键词航空装备；数量规模；作战性能；整体能力

收稿日期2015-08-24 2015-07-21

作者简介王敦士(1975-),男,讲师，博士，主要研究方向为军兵种装备建设发展。

中图分类号E247

文章编号2095-3828(2015)06-0005-04

文献标志码A

DOI10.3783/j.issn.2095-3828.2015.06.002

AbstractThrough comparative analysis on the equipment scale, operational performance, attack and defense ability, R&D and improvement, production potential, advantages and disadvantages of aviation equipment between both countries, the paper concludes the enlightenments in four respects including application, scale, performance demand and structural composition of aviation equipment to provide reference for construction and development of scientific and rational aviation equipment system.

Keywordsaviation equipment; equipment scale; operational performance; overall capability

基金项目部委级资助项目

Comparative Analysis on Aviation Equipment of

China and Japan before Full-scale Anti-Japanese War

WANG Dunshi,BIE Zhi,WANG Fan

(Equipment Development Strategy Research Institute, Equipment Academy, Beijing 101416, China)

在艰苦卓绝的抗日战争中，由于中日两军在抗战中所使用的航空装备差距较大，中国空中力量在较长时期处于劣势。本文针对全面抗战前的中日两军航空装备和空中力量进行对比分析，对于深刻认识航空装备对空中作战的重要作用，建设发展科学合理的航空装备体系，具有重要的启示意义。

1中日航空装备比较

全面抗战爆发前，中日两国军队都在加紧发展航空装备，扩大航空装备规模，然而由于国家经济实力差异，使得战前的中日两国的航空装备建设规模相差很大，日军航空装备数量较多，规范庞大。而在航空装备性能方面，二者同样存在较大差距，日军航空装备处于明显的性能优势。

1.1　日军航空装备数量较多、规模庞大，中国空军航空装备数量极少、规模较小

空中力量天然优长的进攻能力和高效强大的作战效能，使得飞机自诞生开始即获得日本政府和军方高层的重视。为实现侵略扩张目标，日本积极发展航空装备和空中力量，抗日战争爆发前，日军空中力量由陆军和海军分别建设和发展。日本陆军航空部和海军航空部大力发展航空装备，保持相当的数量规模优势，为发动战争早做准备。1915年和1916年，日本陆海军相继成立航空本部，加快航空装备建设。1931年，日本上报国联称陆军拥有飞机838架，海军拥有飞机801架，共计1 639架。1936年日本还计划在5年内再增加89个中队，至1942年底，日本陆军将拥有142个飞行中队，包括40个战斗机中队、39个轻型轰炸机中队、30个重型轰炸机中队和2个超重型轰炸机中队[1]217。

抗战爆发前，日本陆军航空兵部队共计有22个战斗机中队、6个轻轰炸机中队、8个重轰炸机中队、15个侦察机中队。共拥有作战飞机1 156架，其中战斗机432架、侦察机216架、轻轰炸机180架、重轰炸机128架、预备机200架[2]。日本海军航空兵力，分为舰载航空力量和陆基航空力量。海上共有赤城(舰载机60架)、加贺(舰载机60架)、凤翔(舰载机26架)、龙骧(舰载机36架)、神威(舰载机36架)、苍龙(舰载机30架)6艘航空母舰；能登吕(舰载机16架)、千岁(舰载机16架)2艘水上飞机母舰。海军航空兵拥有舰载飞机278架，陆上飞机567架，各型预备机200架，共计1 045架飞机。日本陆海军战前共有各类飞机2 200余架。相比于德军1937年才有较新飞机1 500架，美国1938年拥有较先进飞机1 250架[1]240，因此抗战前的日本航空装备规模相当强大。

20世纪20～30年代，我国积贫积弱，工业基础极其薄弱，航空装备建设举步维艰。1932年“一·二八”事变爆发后，中国空军加紧外购飞机，1935年拥有飞机不少于1 000架。到全面抗战爆发前，共有飞机600多架，其中具有作战能力的约300架，全部购自国外。中国空军共设轰炸机3个大队、战斗机3个大队、侦察机2个大队、攻击机1个大队，总共9个大队，下辖26个中队[3]。另有空军直属5个中队。对于地域辽阔的中国大陆来说，防空区域大，空防任务需求多， 300架左右作战飞机的航空装备规模偏小，力量偏弱。两国航空装备规模如表1所示。

表1　全面抗战前中日航空装备规模对照表　架

1.2　日军航空装备性能优良、不断改进，中国空军航空装备性能落后、缺少设备

二战前，各国军队为保持自己的空中优势，不断在增强航空装备性能，提升空中作战能力方面作出了很大努力。如不断改进作战飞机材料和结构，提高飞机发动机功率，尽量减小空气阻力，增强火力，增大飞机速度和航程，改进飞机稳定性和可操纵性，研制或购买性能更加先进的作战飞机和航空装备等。

日本在组建空中力量之初，就以苏美强敌为潜在作战对手，由于工业化晚于欧美先进国家，日本埋头发展航空工业20年，从原版引进到仿制改进，逐渐在20世纪30年代中期赶上了世界航空技术发展的步伐，实现了航空装备研制本土化目标，当时日本研发的作战飞机性能已接近世界一流水平。日本陆军1935年研制投产的川崎95战斗机和日本海军1936年研制投产的三菱96舰载战斗机，性能超过当时中国空军主力霍克-Ⅲ战斗机，在速度和机动性方面占有显著优势。尤其1936年10月15日试飞的中岛97战斗机，已经达到当时世界单翼战斗机机动性的顶峰水准[4]。日本陆军1937年研制投产的三菱97重型轰炸机和日本海军1936年投产的三菱96陆基重型轰炸机是当时世界上最好的轰炸机之一，采用全金属下单翼、大型机翼油箱、自动驾驶仪、承力蒙皮、全机身沉头铆钉、可收放式起落架、全流线型机身、可调浆螺旋桨等当时最先进技术，除载弹量不及中国空军的马丁139WC重型轰炸机外，航程远高于当时世界同类轰炸机。三菱96陆基轰炸机航程甚至达到4 400 km，可跨洋直飞敌方战略纵深，是当时世界上航程最长的轰炸机。此外，日军航空装备研发创新能力强，作战飞机种类众多、功能齐全、机型多样，日军还不断改进老式飞机，提高飞机性能。从表2和表3可以看出，日军主力轰炸机、攻击机和战斗机整体性能普遍高于当时的中国空军。日军还不断淘汰老式飞机，积极装备性能优良的新式飞机，加大新式飞机在航空部队中的比例。

中国空军飞机均是来自外购，大量外购飞机外购于1933—1934年，当时所购飞机大部分来自美国，美国基于外售飞机性能配置低于美军所用飞机的原则，销往中国的飞机要么是美军列装后故障频繁，淘汰退役的过时飞机，如霍克-Ⅱ、霍克-Ⅲ双翼战斗机，要么是因为换装的单翼机性能一般，被美军抛弃，如波音P-26战斗机。在航空技术快速发展的20世纪30年代，波音P-26战斗机出厂一年后就已经属于落后的单翼战斗机，其低空盘旋性能远低于双翼飞机，面对性能远远强于它的日军三菱96式舰载战斗机，根本无法升空作战。 诺斯罗普-2E轻型轰炸机和寇蒂斯A-12攻击机，由于飞机马力小、载弹量低、航程短、自卫能力低等先天不足，刚出厂即被美国陆军航空队弃用，不得已出口国外。而钱斯·沃特的V-65C轻型侦察/轰炸两用飞机已属于20年代中期推出的老旧产品，落后日本95式侦察机一个时代。亨克尔HE-111A-0，是二战德军名震欧洲上空的中型轰炸机，是He-111B型和后继机型的最初测试机，但性能落后很多。该飞机在中国能够保持出动的也仅有6架，形不成数量优势，难以发挥轰炸效果[5]。中国空军进口的少量意大利布瑞达Ba-27单翼战斗机飞机质量一般，故障频频，维修困难，根本形不成战斗力。只有马丁139WC(B-10B)轰炸机是当时世界上最先进的重型轰炸机，战前只有6架，数量稀少。而这些进口飞机在出口中国前均被拆除了轰炸瞄准装置和无线电设备，使空中作战时无法空空、空地联络，作战性能大打折扣。

表2　中日战斗机性能对照

表3　中日轰炸/攻击机性能对照表

1.3　日军航空装备陆海兼备、实力雄厚，中国空军航空装备配套缺乏、后续不接

与当时世界西方国家不同，日本陆军和海军分别发展自己的航空装备，各自建设了一支强大的空中力量，飞机种类齐全、功能完善、攻防兼备，接近世界一流水平。日本陆军航空兵已相当于一支实力雄厚的空军力量，而日本海军航空兵不仅具有航母舰载机群，还有陆基远程轰炸力量，超过海军航空力量传统任务能力范畴，能兼负海军和空军2个军种的空中打击能力，执行越洋对海和深入内陆轰炸任务，当时世界独此一家。日本航空工业军民融合，航空装备制造能力较强。到1937年，日军航空力量使用的飞机，约有90%为本土制造。日本航空装备生产制造工厂主要由民营企业经营，少数由国家经营，民营飞机制造工厂实力雄厚。飞机制造由军方提出飞机生产需求，民营飞机制造工厂互相竞争，军方严格标准，择优订购。这种飞机制造公司互相竞争、寓军于民、军民融合、军队把关的航空工业和航空装备发展方式推动日本飞机制造能力发展迅速。日本航空工业具有强大的制造能力，1937年就有年生产飞机1 600架的能力，转入战时体制后，日本航空制造业即有月生产1 200架飞机的能力，工业生产潜力深厚。

抗战前夕，中国空军配备的300架作战飞机，种类比较齐全，然而，由于当时我国航空工业落后，制造能力十分薄弱，尽管在30年代中期，南京政府分别与美、意、德签订合同，合办飞机制造厂，但直到抗战爆发时，仍无一家航空工厂可进行飞机或发动机批量生产，只能向国外购买飞机。战时飞机战损难以得到补充，飞机故障只能依靠互拆备件拼凑整件，可用飞机数量迅速消耗殆尽。

2启示

通过中日航空装备对比可以看出，全面抗战前日军航空装备作战性能、数量规模、机种比例、研制能力和生产潜力均领先中国空军，其空中力量攻防兼备、突出进攻，优势极为明显。中国空军航空装备与日军差距悬殊，即使作战初期在沿海方向争取到暂时空中优势，那也是日军缺少陆地机场，航空装备一时无法形成规模优势的原因。航空装备敌优我劣，空中抗战将极为艰难，这从八年空中抗战实践得到了验证。通过对中日两军航空装备的详细对比分析，可以得出以下几点启示。

2.1　航空装备数量规模要满足使命任务需要

空中力量对空中作战胜负发挥主要作用，是保卫国家领空，维护国家空中安全的主要力量，航空装备是空中力量的重要组成要素，是衡量空中力量强弱的主要指标之一。航空装备必须保持一定的数量规模，空中力量才能担负起国家和军队赋予的相应任务。抗战实践表明，一支航空装备规模弱小的空中力量难以取得制空权。航空装备数量规模要能满足军队使命任务的需要，尤其是对于面积辽阔的大国，航空装备更需要保持相当的规模。抗战初期，中国的空中战场，由于航空装备规模小，难以形成规模作战优势，因而，始终处于被动局面。未来的一体化战争中，空中战场将更加广阔，作战节奏日益加速，空战形势瞬息万变，空中交战胜负以分钟计算，因此空中力量必须保持一定的数量规模优势，才能在空中作战中发挥空中力量作战效果。战争实践表明，国家军队航空装备数量规模应以不低于潜在威胁军队规模为原则。

2.2　航空装备性能要立足本国研制不断改进

航空装备性能高低对空中作战至关重要，国家和军队应不断研制性能先进航空装备，列装部队形成优势战斗力，用以实施威慑和空中作战。由于航空装备是军购敏感和限制性装备，通过购买难以获得设备齐全、功能完备、性能先进的航空装备，强大的空中力量必须立足本国科技和工业发展水平自我研制。日本在战争准备期间就通过军民融合等各种方式大力发展本国的航空工业，也是日军在战争初期取得空中优势的关键。一支航空装备主要依靠外购的空中力量往往关键时候受制于人，难免陷入优良装备买不到、老旧装备不顶用、装备生产无潜力的困难境地，尤其是信息化战争中，重要装备或核心技术受制于人，必然会影响到整体战斗力的发挥。

2.3　航空装备结构组成要围绕体系建设发展

作为海洋岛国，日军拥有航空母舰，航空装备陆海均强、攻防兼备，无论从陆上支援还是海上进攻，皆游刃有余，力量强大。作为一支主要用于进攻的空中力量，日军航空装备注重远程轰炸机的发展，致使海军96和陆军97轰炸机航程超长，载弹量较低，当时所有战斗机都由于航程太短无法实施轰炸护航，在作战中损伤风险很高。同时，日军注重进攻忽视防守的作战思想，导致航空装备研制强调远航程、高机动和快速度，忽视装备自身防御性和结构高可靠性。由于日军陆海军军种成见很深，陆海军分别研制航空装备，各自建设空中力量，形成航空装备重复建设，资源分散浪费，装备研制始终无法形成大的跃升，结构失衡和体系不配套是日军航空装备的致命弱点。在未来一体化联合作战环境下，对于半面邻海、维护岛礁和领海权益任务迫切的我国来说，必须努力打造先进的航空母舰和舰载机，建设强大的海上空中力量，发展性能均衡的作战飞机，建设合理的航空装备系统，高效分配资源，努力建设成为具有信息化体系作战能力的空中力量。

3结 束 语

全面抗战是中国对日本的总体战争，是世界反法西斯战争的重要组成部分，20世纪20~30年代是世界航空装备技术迅猛发展的重要时期，对全面抗战前中日及欧美工业强国的航空装备发展作一细致对比分析，将会对当前及未来的航空装备体系建设发展提供重要参考。

参考文献(References)

[1]顾诵芬，史超礼.世界航空发展史[M].郑州：河南科学技术出版社，2012.

[2]唐学锋.中国空军抗战史[M].成都：四川大学出版社，2000：9；68-69.

[3]日本防卫厅防卫研究所战史室.日本海军在中国作战[M].天津市政协编译委员会,译.北京：中华书局，1991：161.

[4]江东.航空黄金年代的著名战斗机(下)[J].航空知识,2003(6):34.

[5]查恩特.轰炸机发展史[M].白平华，译.北京：中国市场出版社，2010：127-128.

(编辑：田丽韫)