谁来管理叙利亚天空的交通

施洋

随着德国空军也开始在叙利亚上空执行作战任务，不足20万平方公里的叙利亚的领空开始变得热闹起来。

虽然在叙利亚陆地上横行的两大力量——叙利亚反对派武装和“伊斯兰国”都不具备值得一提的空中力量，但在叙利亚上空，目前已经有叙利亚政府军、俄罗斯空军、土耳其空军、美国空军、英国空军、法国空军和德国空军等至少7个不同国家的空中力量在执行各种作战任务，不可谓不热闹。这七方作战力量在战斗中互不隶属也几乎没有什么协调，也算创下了世界航空作战史上的一大纪录。

对于如此多不同的战机，空中的航路分配与敌我识别自然而然就成了一个大难题。在过去的几十年中，空中的敌我识别技术在战机上已经发展到了相对成熟的地步。但技术上，无线电敌我识别信标依照的原理依旧是几百年来的对口令形式，这种设备在识别简单的敌我双方中十分有效，在复杂的多方识别中却总是要暴露不少问题。

对于各种“非友”的飞机，如何确定其威胁大小，又如何判断其是否会影响本方执行任务甚至危及战机的安全？本来还好说，大家都是来叙利亚“打击恐怖分子”的“伙伴”，虽然轰炸的地面目标可能各有所属，但保护他们不受攻击的职责本该属于外交官们，战机只要互相问候并安全飞行，不至于发生空中相撞即可。但自从土耳其贸然打下一架俄军的苏-24战斗轰炸机之后，一切都变得不可预测，谁也不知道某个中立目标上的飞行员此刻有没有扳开空空导弹的发射纽，准备射出致命一击。

一旦空域里的信任丧失，接下来会发生什么就变得无从预料。连专门负责扔铁炸弹的苏-34现在出动都要带上几枚中距离空空导弹，可见俄罗斯方面对这一事件反应的情绪有多么激烈。

更要命的是，一旦发生什么空中误判，空空导弹被射离挂架，所带来的麻烦会更大。一来射出去的导弹泼出去的水，航天火箭可以自毁，导弹只能等它命中目标或者失的坠落，断没有弥补之策;二来敌我识别对导弹是个不存在的伪命题，因为它们根本就没有装备敌我识别设备！这种时候，导弹打不着还是小事，万一打到了在战场周围观战的别国不相干飞机，那惹出的国际纠纷可就无法收拾了。

老实说，敌我识别对于空军是一个老大难问题，早在越南战争时期，美军就一度因为无法确定无线电识别系统的正确与否，最后不得不强行下令战机之间必须以目视接触确认为准。最后让美军战机空有射程几十公里的中远程导弹，却不得不每每逼近到10公里以内，让数量和远距离作战能力都不及美军的越南人民军空军有机可乘。美国海军则曾经因为导弹无法识别敌我，导致射向中国战机的导弹最终打下了同一方向上的自己人。虽然时至今日，那样的低级错误不会再重演，但面对复杂环境和多种未知情况下的飞行员会做出什么决策，谁也无法保证。

让情况进一步复杂化的则是俄军新部署到叙利亚的S-400导弹，这种每一发都和电线杆一样的庞然大物是俄罗斯现在最先进的防空武器，虽然只在叙利亚西北部署了一套，其巨大的射程不仅足以保护机场，还能掩护政府军近一半的控制区，甚至还把土耳其的领空划进了四分之一。以往只要飞高点就能高枕无忧的多国战机，这下还得小心，万一做出让俄罗斯人误判的行动，一切后果都不会好玩。

今日的叙利亚领空已经成了国际空域，却没有相应的地面管理人员和机构对来来回回飞行的战机做任何引导指示。这显然是叙利亚空中乱局的滥觞。虽然美俄都有独力管制这一地区的想法和技术手段，但双方都不肯屈就自己的战机听从另一个大国的指使和摆布。于是美俄各自在叙利亚上空划分了行动区域，试图井水不犯河水。但是随着特立独行的英国、自由行动的法国和自高自傲的德国接连加入叙利亚的空袭打击，已经复杂的叙利亚空中战局还能乱成什么样，也许是值得我们观察的一个新问题。

（作者系《观察者》网军事频道总监）