保时捷Cayman S

酷黑色低矮流线拉风的车身，圆弧而如同水滴般短促的车顶，以及那迷人凸起的腰线，再加上那巨大闪闪发光的19寸轮圈搭配扁平比40的265超大倍耐力P-Zero宽胎，似乎纵使跨越了半个多世纪，那熟悉的轮廓仍然能让你一眼认出它是谁，对，没错，映入你法眼的正是一台保时捷跑车，我的最新坐骑——Porsche Cayman S 3.4L H6运动版，昵称“小黑”，比Boxster多了一个硬顶，车身刚性瞬间加强了不少，“娶回家”至今已经使用五个月有余，终于圆了我的“跑车梦”。

“小黑”搭载的保时捷看家本领的3.4L的低重心水平对置H6发动机，启动时会发出其特有的“嘭嘭”声，位置就“坐”在我身后，日常轿车前部引擎舱的区域在它这则变成了一个不大不小的行李箱，相当的特别。由于引擎放置在中间，后部行李厢也没有减少太多，低速时就可以开启的前后雷达及电动助力转向也令它在泊车入库的时候比老款方便轻松了不少，惹眼的红色前四活塞刹车卡钳可真不是仅仅摆摆样子的，刹车效果也真的是相当立竿见影。“小黑”其顺畅的动力输出，“铿锵有力”的换挡感受，高度的平衡性，以及就在你身后怒吼的引擎排气声浪，它的运动氛围，营造的不能再到位了，车内的G值表，圈速表都在提醒你，它生来就是为了奔跑的。

任何车型都是有所得必有所失，“小黑”也不例外，由于为了保证如同赛车般极限精准的运动操控型，硬邦邦的悬挂减振使它的舒适性必然会或多或少的有所下降，偏大的风噪与胎噪也会在你想安静驾驭的时候感觉有一些吵闹，包裹支撑性过强偏硬的运动座椅令它长时间激烈驾驶过后会有一些腰酸，低矮的车身和只能容纳两个人的布局，另外它的头部空间非常的局促，显然是在实用性上打了一个不小的折扣，完全不适合只有一台车的普通家庭。