本周速掠

国务院总理李克强12月9日主持召开国务院常务会议。会议指出，对中央企业取得成绩应予肯定，对面临困难不容低估，还是要坚持深化改革，以提高质量效益为中心，综合施策，促进央企纾难解困，在市场拼搏中提质升级，更好发挥对经济社会发展的骨干作用。

会议强调，今后两年要以提质增效为重点，落实五项工作。

一是紧盯市场需求强化创新，改善供给增效益，建设央企专业化“双创”平台，推动优势产业集团与中央科研院所深度合作，对主要承担行业共性技术研究的科研院所探索组建科技集团。围绕新兴产业和关键技术发力攻关，发展“互联网+”等新业态。推动高铁、核电、智能电网等全产业链走出去。

二是加强分类指导，对不符合国家能耗、环保、质量、安全等标准和长期亏损的产能过剩行业企业实行关停并转或剥离重组，对持续亏损三年以上且不符合结构调整方向的企业采取资产重组、产权转让、关闭破产等方式予以“出清”，清理处置“僵尸企业”，到2017年年底实现经营性亏损企业亏损额显著下降;加快从非主业领域退出，严控产能过剩行业投资，促进国有资本更多地向关系国家安全、国民经济命脉的重点行业和关键领域集中。

三是推进管理增效，开展“成本管控、效益否决”专项行动，加大存货和应收账款清理，大力压缩非生产性支出，减少管理层级，实行工资效益联动，强化业绩考核和激励约束，落实提质增效责任。试点市场化选聘经营管理者。

四是加快混合所有制等改革，剥离企业办社会职能，明年在全国全面推开供水、供电、供热和物业管理分离移交，启动剥离医疗、教育等公共服务机构试点。

五是创新政策支持，推动商业银行落实不良资产处置政策，加大产能过剩行业呆坏账核销力度。

明年1月1日起中国将调整进出口关税

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财政部发布消息，从明年1月1日起调整中国进出口关税。为丰富中国消费者购物选择，适应中国消费升级需求，明年将适度扩大日用消费品降税范围，以暂定税率方式降低以往进口关税税率较高、进口需求弹性较大的商品。

除对部分进口商品降低进口关税外，明年中国还将对部分出口关税调整，如适当降低生铁、钢坯等商品的出口关税，取消磷酸、氨和氨水等商品的出口关税。明年，中国将对进出口税则中部分税目进行调整，调整后的税则税目总数将由8285个增加到8294个。

根据中国与其他有关国家或地区签署的贸易或关税优惠协定，明年起，中国还将对中国与冰岛、瑞士、哥斯达黎加、秘鲁、新西兰自贸协定以及内地与港澳更紧密经贸关系安排等7个协定实施进一步降税。其中对原产于冰岛的27个税目商品、原产于瑞士的5923个税目商品、原产于哥斯达黎加的  247个税目商品、原产于秘鲁的1802个税目商品、原产于新西兰的92个税目商品实施进一步降税;对原产于香港、澳门特区且已制定优惠原产地标准的各2个税目商品实施零关税。明年起，中国还将对原产于东盟成员国、亚太贸易协定其他成员国（孟加拉、印度、老挝、韩国、斯里兰卡）、巴基斯坦、新加坡、智利和台湾地区的商品继续实施协定税率，协定税率的商品范围和税率水平维持不变。

数据

前11月，中国进出口总值22.08万亿元，同比下降7.8%。其中，出口12.71万亿元，同比下降2.2%;进口9.37万亿元，同比下降14.4%;贸易顺差3.34万亿元，同比扩大63%。11月份，中国进出口总值2.16万亿元，同比下降4.5%。其中，出口同比下降3.7%，连续5个月负增长，降幅环比微扩0.1个百分点;进口同比下降5.6%，连续13个月负增长，降幅环比收窄10.4个百分点;贸易顺差3431亿元，同比扩大2%。

11月份，全国工业生产者出厂价格环比下降0.5%，同比下降5.9%。工业生产者购进价格环比下降0.7%，同比下降6.9%。平均来看，工业生产者出厂价格同比下降5.2%，购进价格同比下降6.0%。

2020年中国消费总量或达50万亿

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12月10日，中国（海南）改革发展研究院院长迟福林在银河证券2016年投资策略报告会上表示，“十三五”期间，中国需要在重点领域进行改革以实现突破性进展，其中，消费结构正从物质型向服务型消费为主转变，未来5年中国消费仍将保持较快增长，预计年均增长8%～10%，消费总量也将从去年的32.8万亿元增至2020年的约50万亿元。

在迟福林看来，未来5年，中国经济将基本形成以服务业为主体的产业结构，预计到2020年服务业比重进一步上升，将达到55%以上;基本形成人口城镇化的新格局，人口城镇化有可能每年以不低于两个百分点的速度上升，即从目前的37%左右提高到50%左右;基本形成消费拉动经济增长的新格局。

“十三五”期间，消费每年还会以10%左右的速度增长，到2020年消费总规模提高到50万亿元左右，消费对经济增长的贡献率将稳定在60%～65%;最终消费率将由去年的51.2%提高至60%左右，居民消费率将由去年的37.7%提高到42%左右。基本形成以服务贸易为重点的对外开放新格局，估计到2020年中国服务贸易占对外贸易比重将达到20%左右。

迟福林表示，以制度创新形成经济转型的新动力，应以服务业市场开放成为市场化改革的重头戏，重点在于打破行政垄断和市场垄断;要加快推进结构性改革，以改革投资体制为重点，实现投资消费的动态平衡，深化金融体制改革，加快财税体制改革，调整教育结构。

迟福林建议，“十三五”时期要纵深推进以简政放权为重点的政府改革，规范权力运行、激发市场活力，以服务贸易为重点推进自由贸易进程。

区域动态

京津冀协同发展交通一体化规划发布

12月8日，国家发改委和交通运输部发布《京津冀协同发展交通一体化规划》（《规划》）。京津冀地区将以现有通道格局为基础，着眼于打造区域城镇发展主轴，促进城市间互联互通，推进“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。

“四纵”即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道，“四横”即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道，“一环”即首都地区环线通道。根据《规划》，到2020年，多节点、网格状的区域交通网络基本形成，城际铁路主骨架基本建成，公路网络完善通畅，港口群机场群整体服务、交通智能化、运营管理力争达到国际先进水平，基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的综合交通运输体系，形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的 “1小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现1.5小时通达。到2030年形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。

上海推出加快促进服务贸易发展三年行动计划

12月7日，上海市通过《上海市促进外贸转型升级和持续稳定增长的若干措施》（《若干措施》）和《上海市加快促进服务贸易发展行动计划（2016—2018）》（《行动计划》）等政策，以巩固外贸传统优势、加快培育竞争新优势。

其中，《若干措施》包括扩大进口、稳定出口规模、培育外贸竞争新优势、提升贸易便利化水平、加大政策支持和加强政府服务等6方面共22条措施。《行动计划》提出，上海要优化贸易结构，扩大贸易规模，积极挖掘新增长点;要提高开放水平，推动对外投资，推动放宽服务贸易各领域准入限制;要加强宏观引导，培育市场主体，激发各类市场主体发展活力，打造“上海服务”品牌企业;要加强政府服务，发挥其在制度建设、环境营造、政策支持等方面作用，努力把上海建设成为全球重要的服务贸易中心城市。

商务部详解中非600亿美元合作资金三构成

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国家主席习近平在中非合作论坛期间宣布，未来三年将投入600亿美元资金支持中非合作。600亿美元资金由发展援助、优惠贷款和商业性投融资资金三方面构成。

商务部副部长钱克明指出，600亿美元的对非资金支持主要为三方面资金，分别为发展援助、优惠性质贷款和出口信贷额度，以及商业性投融资资金。

钱克明介绍，在发展援助方面，中方提供50亿美元的无偿援助和无息贷款，这笔资金主要用于为非洲国家减贫、卫生、农业和生态环境保护等领域的发展提供帮助，改善非洲人民的民生福祉。

第二方面资金是350亿美元的优惠性质贷款及出口信贷。钱克明介绍，这部分资金将重点支持非洲国家一些大型项目的建设，帮助非洲国家改善基础设施条件，创造更多经济和社会效益。钱克明特别强调，在350亿美元的优惠贷款和出口信贷中，中国将进一步通过多种方式，提高优惠贷款优惠度。还将充分考虑一些非洲国家和具体项目的实际情况，对预定贷款还款期限等贷款条件进行灵活组合，使优惠贷款更加优惠。

第三方面的资金是商业性投融资资金200亿美元。其中，包括为中非发展基金再增资50亿美元，为非洲中小企业发展专项贷款再增资50亿美元;另外新设立首批资金100亿美元的“中非产能合作基金”。

钱克明介绍，通过这次增资后，中非发展基金将达到100亿美元的规模，非洲中小企业发展专项贷款将达到60亿美元的规模。钱克明指出，商业性投融资资金将在支持中非产能、投资和贸易等领域的合作，促进非洲工业化发展的过程中发挥更大的作用。

投资贸易

中国铁建携联合体中标巴基斯坦近百亿公路项目

中国铁建股份有限公司（中国铁建）12月9日发布公告称，下属中铁二十局集团有限公司以及查希尔汗和兄弟工程建筑公司（ZKB）组成的联合体中标巴基斯坦卡拉奇—拉合尔高速公路Ⅲ标段（拉合尔——阿卜杜哈基姆）的设计、采购、施工总承包项目，中国铁建为主办方，ZKB以分包的方式承担部分工程的施工。

据悉，卡拉奇—拉合尔高速公路项目全长约1152公里，采用双向六车道设计，设计时速120公里/小时。拉合尔至阿卜杜哈基姆段全长约230公里，建设工期30个月。项目中标价约1486.54亿巴基斯坦卢比（约折合人民币93.76亿元），约占中国铁建中国会计准则下2014年营业收入的1.58%。

工行发放中巴经济走廊首笔项目贷款2500万美元

北京时间12月8日路透称，中国工商银行（工行）表示，该行已向巴基斯坦大沃风电项目发放首笔2500万美元贷款。这是中国商业银行对中巴经济走廊建设项目发放的首笔贷款。

据悉，大沃风电站位于中巴经济走廊沿线，由中国水电顾问集团国际工程有限公司投资建设，是“一带一路”上中国与巴基斯坦双方重点合作和优先推进的重大基础设施项目。4月份，工行与该项目业主签署了大沃风电站的能源电力项目融资启动协议，为该项目的设计、设备采购和现场施工建设提供全面融资支持。

中泰铁路合作项目进程或延后

《曼谷邮报》报道称，中泰在资金、可行性甚至是火车的时速等许多问题上存在分歧。中国驻泰国大使宁赋魁近日在接受泰国《民族报》记者采访时承认，双方在利率、项目融资等问题上依然存在分歧。

报道援引泰国交通部长阿空·丁披他耶拜实发言，中泰关于铁路、大米和橡胶的3份协议将暂缓达成，直至两国达成共识，其中中泰铁路项目原定12月19日举行奠基仪式，明年5月开工。

泰国欲在中国西部建立泰国产品分销中心

泰国驻成都总领事郭梅特透露，泰国正寻求与四川合作，计划在华建立第三个泰国产品分销中心。去年，泰国与四川的进出口贸易总额达到7.3亿美元，泰国大米、水果和美容护肤品在当地热销。

印度首个高铁项目将采用日本新干线

日媒12月8日报道，日本与印度两国在12月12日的首脑会谈中就采用日本的新干线方式达成协议。据悉，协议总事业费约为9800亿卢比（约合1.8万亿日元），日本计划提供超过1万亿日元的贷款。

中国正与多国推进跨境经济合作区建设

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商务部部长高虎城12月10日在《人民日报》发表署名文章指出，“十三五”时期应坚持开放型经济发展与促进区域协调发展相结合，加快内陆沿边开放步伐，提升沿海地区开放水平，打造陆海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局。

文章透露，中国已在沿边地区建设了17个边境经济合作区，与哈萨克斯坦合作设立了中哈霍尔果斯国际边境合作中心，正在与老挝、越南、蒙古等国推进跨境经济合作区建设。应进一步完善支持政策、创新发展模式，形成特色鲜明的产业基地和开放门户。

文章提出，“十三五”时期，应抓住全球新一轮基础设施建设的机遇，以对外承包工程为先导，以金融、保险服务为支撑，大力推动装备制造出口。

文章表示，应在巩固运输、旅游等传统服务贸易的同时，努力扩大文化、中医药、软件和信息服务等新兴服务出口。顺应装备制造业走出去趋势，大力发展相关的金融、保险、物流、维修等服务贸易出口，实现服务贸易与货物贸易、对外投资紧密结合、相互促进。提高服务外包的技术含量和附加值，逐步从被动接包向专业服务提供商转变。

报告

韩国企业信用等级或创历史最差水平

据韩媒报道，全球经济疲软，企业生存环境恶化，今年韩国企业信用等级出现大规模下滑，降级企业遍布各大产业，数量超过外汇危机爆发时水平，或将创史上最高纪录。

韩国企业评价显示，进入今年以来，信用等级遭下调的企业数量截至10月底已达58家，超过了去年全年的47家。而今年信用等级上调的企业仅有8家，为去年的一半。

从行业来看，在信用等级下滑的企业中，造船业及金融业各有5家。其中，大宇造船从A+被降至BBB-;三星重工也从AA降至A+。此外，炼油、机械、海运（3家）及航空、流通业（2家）企业的信用度出现下滑，大韩航空从A-被降至BBB+，韩亚航空从BBB+降至BBB。

一带一路动态

第十次中韩铁路合作工作会议探讨欧亚铁路合作

第十次中韩铁路合作工作会议在韩国首尔举行。会上，双方就欧亚铁路战略合作、铁路国际联运、安全政策、铁路技术标准体系与监管体系、共同开发第三方市场及业内合作等议题深入交流。

南非签署亚洲基础设施投资银行协定

12月3日，南非财政部长内内作为政府全权代表在南非约翰内斯堡签署《亚洲基础设施投资银行协定》，南非成为第55个签署方。

6月29日，亚洲基础设施投资银行（亚投行）的57个意向创始成员国代表出席《亚洲基础设施投资银行协定》签署仪式，但当天57国政府代表并没有全部签署协定。按照规定，其余未走完程序的国家应在年底前完成协定签署。各意向创始成员国还应在明年年底前完成本国立法机构批准，此后才能成为亚投行创始成员。

自贸区

深圳前海首家港货中心试营业

12月7日，深圳前海首家港货中心“周大福全球商品购物中心”开始试营业。统计数字显示，目前在前海注册的港资企业已达2743家，远远超出全年港资企业超过2000家的预期。

上海自贸区FT账户达3.6万个

上海自贸试验区将继续做好金融创新工作，不断拓展自由贸易（FT）账户功能，稳步推进人民币资本项下可兑换。

截至10月底，上海自贸试验区共有38家单位接入分账核算单元，累计开设自由贸易账户3.6万个，上海自贸试验区跨境人民币结算总额将近万亿元，约占上海市的42%。

当天公布的12个金融创新案例涉及利率市场化创新、金融市场创新、跨境金融服务创新、综合金融服务模式创新、科技金融创新和金融监管创新。其中，有4个是首批科技金融创新案例，包括上海银行的“远期共赢利息”业务、浦发硅谷银行的投贷联动金融服务方案、太平洋财产保险公司的“科创E保科技企业创业保障保险”以及工行上海分行的“海王星科创企业金融服务云方案”。

明德重工被司法公开拍卖

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船舶行业整体遇冷，南通明德重工有限公司（明德重工）近年来连年亏损。7月31日，南通市通州区人民法院裁定终止明德重工重整程序并宣告明德重工破产。12月13—14日，明德重工资产将于江苏省南通市通州区人民法院淘宝网司法拍卖网络平台上公开拍卖。

明德重工已进入破产清算环节。根据《破产法》，股份有限公司宣告破产以后，由清算组接管，对破产财产进行清算、评估、处理、分配。根据南通市通州区人民法院公告，该院已在淘宝网司法拍卖平台上发布公告，将于12月13日上午10时至14日10时对明德重工进行司法拍卖。

公告显示，此次拍卖标的包括明德重工厂区内的土地使用权、房产、构筑物、原材料、机器设备、车产成品、电子及办公设备、南通润德船务工程有限公司2号船坞和4号、5号码头等，评估价为158623.65万元。

首轮拍卖以评估价作为起拍价，另需缴纳保证金1亿元，加价幅度为100万元，设保留价。

评估报告显示，明德重工的抵押权人为*ST舜船、工行南通通州支行、张家港农商行通州支行、南通农商行、广发银行南通分行。

船公司

淡水河谷加速抛售剩余11艘大型矿砂船

巴西淡水河谷表示，将出售剩余的11艘Valemax矿砂船并回租以筹集11亿美元。三季度，淡水河谷以4.48亿美元向招商轮船出售 4艘超大型矿砂船。该系列船为淡水河谷35艘Valemax船船队的一部分，每艘约1.1亿美元。

长航凤凰转型疏浚吹填

长航凤凰公布了重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案。公司拟以全部资产及负债与港海建设全体股东持有的港海建设100%股权进行等值资产置换。同时还将向港海建设全体股东发行股份购买其持有的港海建设100%股权超出置出资产价值的差额部分。此外，将向不超过10名投资者募集配套资金不超过36亿元。公司主营业务将由从事国内沿海、内河干散货物运输等业务变更为疏浚吹填工程。

Frontline与Frontline 2012合并获批

Frontline与Frontline 2012合并获批，将创建一支拥有90多艘油轮的船队，成为世界上最大的上市油轮企业。纽约和奥斯陆上市企业Frontline将合并Frontline 2012，届时Frontline 2012将成为Frontline的全资子公司。

船厂

中海船舶4.5亿收购山东瑞通

中海船舶宣布，完成以 4.5亿港元收购一家间接持有山东瑞通停车设备集团的Success Capture Limited的买卖协议，Success Capture Limited 成为中海船舶全资附属企业。

江南造船1600吨龙门吊完成组装

11月24日，江南造船（集团）有限责任公司1600吨龙门吊主梁吊装到位，标志着整台龙门吊总体吊装顺利完成。

伊朗与韩国合作建立合资造船企业

伊朗造船和海上工业园区董事总经理哈米德日前宣布韩国与伊朗在法拉萨赫勒地区建立新的合资造船企业。哈米德表示：“伊朗将与现代造船确立合作伙伴关系，与韩国现代造船合作将以循序渐进的方式进行，合作能够为国家提供巨大的市场和利益。”

现代尾浦造船4艘油轮订单被撤销

Scorpio Tankers撤销了在现代尾浦造船订造的4艘52000DWT级MR型成品油轮备选订单，每艘价格为3700万美元，共计1.44亿美元。

大宇造船今年接单量或创新低

截至目前，大宇造船在今年共接获31艘新船订单，包括11艘集装箱船和9艘LNG船，总价值约为 45亿美元，仅为其年初设定的 130亿美元接单目标的34.6%。过去5年来，大宇造船每年接获新船订单量均能超过100亿美元。而今年其接单量或将成为2009年以来的最低水平。预计，在今年余下时间里大宇造船不大可能接获其他额外新订单。

中谷海运再度联手海澜集团建造8艘集装箱船

12月7日，中谷海运董事长卢宗俊与海澜集团副总裁、海澜之家服饰股份有限公司总经理顾东升就继续深入合作达成诸多共识。通过探讨，双方一致看好未来高效节能、绿色环保、高科技含量的船舶，如双燃料船舶。顾东升提出，双方将在已有的基础上继续深化合作，着手设计研发绿色环保、大吨位的集装箱船舶，一旦设计成功可行，双方将合作投建6～8艘5万DWT级浅吃水、宽体节能型集装箱船，此外目前钢板价格也达到历史低点，可在购买集装箱方面尝试合作，在行业低谷期实现低成本快速发展，抓住历史机遇再次实现共赢。

去年以来，面对国内外贸易运行和航运市场持续低迷的局面，中谷海运主动调整发展战略，悄然上演“大船革命”，多艘4～5万吨级集装箱船陆续投入运营，其中包括新建的4万吨级2500TEU首制船——“中谷上海”轮。7月31日，作为中国首艘获能源高效设计证书的集装箱船，“中谷上海”轮从上海港始发首航，引起社会关注。

中谷海运集装箱运输箱量、营业额以每年30%的速度递增;在上海、厦门、青岛等沿海重要港口以及长江沿岸15个港口均名列内贸集装箱吞吐量第一。尤其是在今年，从年初至今不到10个月的时间内，中谷海运在上海港的集装箱吞吐量已超过百万TEU。根据Alphaliner最新全球班轮公司运力数据，中谷海运运力排名跻身全球三十强，升至第29位。

新订单

12月3日，江苏正屿船舶重工与韩国最大的化工品贸易商马峰集团签订2艘4990DWT级硫磺船建造合同。

12月3日，上海打捞局与上海振华重工签订4500DWT级大型抢险打捞起重船的建造合同。

韩通船舶重工与德国KG基金船东Ernst Jacob签订2+2+2+2艘7.4万DWT级LR1型油轮订单，2017年11月开始陆续交付。

加拿大Algoma Central在扬子江船业订造2艘2.94万DWT级自卸散货船。这份建造合同于一段时间以前签署，但直到近日Algoma收到扬子江船业的预付款保函之后才确认。

新加坡Kumiai Navigation在川崎重工订造1艘8.22万立方米VLGC，预计2019年1月交付。

丹麦海工支持公司ESVAGT在土耳其Cemre船厂订造1艘风电场服务运营船，预计2017年下半年交付。

马士基航运确认将其EMMA系列8艘1.55万TEU型船交予青岛北海船舶重工升级改造。

工银租赁接收淡水河谷4艘VLOC

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12月8日，工银金融租赁有限公司（工银租赁）完成了与巴西淡水河谷（国际）有限公司（淡水河谷）子公司VALE SHIPPING SINGAPORE PTE.LTD此前签署的《船舶买卖协议》，在新加坡接收淡水河谷4艘40万吨级超大型矿砂船（VLOC），收购价格共计4.23亿美元。这4艘船舶分别为“矿石·中国”（Ore China）、“矿石·河北”（Ore Hebei）、“矿石·山东”（Ore Shandong）和“矿石·董家口”（Ore Dongjiakou）。

这是工银租赁作为船东首次涉足VLOC经营领域，通过与全球最大铁矿石公司淡水河谷合作，可保证战略性大宗商品高品位铁矿石对中国的稳定供应。该业务额度大、时间长、收益稳定，可避免航运市场周期性波动对金融机构不稳定的影响，同时也为开拓国际大宗商品市场与淡水河谷进一步合作打下基础。

扬子江海工转型造船领域

有消息称，扬子江船业将把旗下4家造船企业中规模最小的江苏扬子长博造船转售给太阳鸟游艇。与此同时，旗下位于太仓的海工基地将转型造船。不过，扬子江船业已否认扬子长博造船转售。

3年前扬子江船业通过旗下的江苏扬子江海工从Mena手中获得首份价值1.7亿美元自升式钻井平台订单，进军海工市场。为此，扬子江船业特地在太仓兴建了一座新的海工基地。但是面对海工市场需求大幅下跌，扬子江船业调整业务模式，决定转型造船，将重点放在新项目开发上。 扬子江船业董事长任元林表示，扬子江船业会暂时搁置海工业务，直至每桶原油的价格超过70美元。据了解，Mena订造的自升式钻井平台年底可交付。随后根据计划，位于太仓的扬子江海工将开始转型建造商船和液化气储罐。

京津冀将构建现代化津冀港口群

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日前，《京津冀协同发展交通一体化规划》（《规划》）提出，在港口航运方面，将构建现代化的津冀港口群。推进天津北方国际航运核心区建设，拓展河北省港口临港工业、现代物流等服务功能，加强津冀港口规划建设的协调，推进区域航道、锚地、引航灯资源的共享共用，鼓励津冀两地港口企业跨行政区投资、建设、经营码头设施。将研究建立新的津冀沿海航区海事综合监管机制，推进天津、河北港口资源共享与统一监管。

交通运输部综合规划司巡视员于胜英介绍，京津冀地区将构建现代化的津冀港口群，加强津冀沿海港口规划与建设的协调。推动综合客运枢纽、货运枢纽（物流园区）等运输节点设施建设，鼓励“内陆无水港”、“公路港”和“飞地港”建设。

在12月10日国务院新闻办举办的新闻发布会上，天津市副市长尹海林介绍，港口方面，京津冀区域已成立了渤海津冀港口投资企业，在北京和河北设立了10个“无水港”。目前天津港吞吐量已经很大，去年是5.4亿吨。天津与河北也在联合，希望能够将天津港的一部分能力疏解到河北，包括一些大宗商品，如矿石、煤等，这些都是河北的优势。天津下一步的重点是在发展集装箱、商务等领域，这样就可以形成错位发展、优势互补。

海外港口

青岛港集团与APM将在萨沃纳成立合资企业

青岛港集团与马士基集团旗下APM将在萨沃纳港成立合资企业。据悉，青岛港集团会以投资的形式直接参与合作，在瓦多利古雷建造集装箱平台。瓦多利古雷项目起初由萨沃纳港口公共资金提供3亿欧元投资，随后APM投资1.5亿欧元，成为港口的管理人。

科伦坡港口城内将打造金融商业中心

斯里兰卡总理维克勒马辛哈12月2日表示，在中国企业投资开发的科伦坡港口城项目重新开工及完工之后，斯政府将在港口城内建设首都科伦坡乃至南亚地区独一无二的金融商业中心。科伦坡港口城项目是斯里兰卡迄今最大的外国直接投资项目，一期填海造地投资约为14亿美元。

港口动态

明年起大连港实施一体化管理客运滚装业务

大连港集团日前下发《客运滚装业务一体化管理实施办法》（《办法》），决定对港内客运滚装业务实施以“六统一”为核心的一体化管理，进一步整合资源、发挥规模效应，做大做强做优大连港客运滚装业务板块，打造环渤海湾区域客运滚装运输发展的领航者。

随着“一环一带一路”战略的深入实施，环渤海湾区域客运滚装运输迎来重大发展机遇，同时也面临着运能过剩、无序竞争等严峻形势。为此，《办法》明确以“三主三辅”推进“一个中心”建设，构建国际客滚物流服务港口体系，引领渤海湾客运滚装行业发展方向。同时，按照“集团化管理、专业化经营”的管理思路和“规范化、品牌化”的发展方向，集团自明年起对客运滚装业务实施品牌、规划、安全、市场开发、经营预算、考核等六个方面的一体化管理。

《办法》还对客运滚装板块一体化发展展望和目标预期进行了规划，提出了板块下一步创新发展的重点工作。未来，客运滚装业务板块的综合服务能力及市场竞争能力将大幅提升，成为集团发展的重要增长极。

物流

成都铁路保税物流中心（B型）获批设立

日前，位于成都市青白江区的成都铁路保税物流中心（B型）经海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局联合发文，批准设立。该项目是四川地区第一个依托铁路获批的保税物流中心，批准设立面积0.18平方公里。据介绍，该保税物流中心的业务发展将围绕集装箱中心站、铁路口岸、蓉欧快铁等资源，以服务对外贸易、跨境电商、汽车配套等产业为核心，重点开展保税仓储、国际中转、国际配送、国际采购、增值加工、商品展示、出口退税等业务。

现代化钢铁物流中心落户东莞

日前，五矿麻涌物流园暨五矿“鑫益联”招商推介会在东莞麻涌五矿钢铁物流园区举行，25家中国大型钢材生产企业和钢铁贸易企业签约加盟，预计签约交易钢材量300万吨，带动贸易额100亿元。

据介绍，五矿物流园是广东省重点建设项目，项目总规划用地920亩，总投资12亿元，是一个配套完善的现代化综合性金属交易服务平台，将填补珠江东岸钢铁交易中心空白。项目全部建成达产后，可满足500家商户入园经营，园区产能将达到年钢材周转量1000万吨、年钢材加工量100万吨。

武汉海关启用物流信息系统

由武汉海关自主开发的物流信息系统（LIS系统）自12月1日在武汉阳逻港率先上线运营以来，实现了用信息化技术对外贸物流全覆盖式监管，和以前相比，装卸船、理货、码头放行等环节已用智能化系统操作替代人工，物流效率大幅提速，打通了湖北外贸物流最后一公里。

南京港增资龙集公司推动资产重组

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为推动南京港重大资产重组的顺利进行，12月1日，南京港第五届监事会第四次会议通过《关于放弃参股公司同比例增资暨关联交易的议案》，同意南京港放弃对南京港龙潭集装箱有限公司的同比例增资权，转而由南京港集团和中国外运（香港）物流有限公司（中外运香港）进行现金增资。

经中联资产评估集团有限公司预评估，截至6月30日，龙集公司净资产约为19.65亿元（扣除未分配利润后净资产约为17.42亿元），南京港集团土地增资及中外运香港现金增资完成后，龙集公司将合法拥有该土地完整使用权，注册资本将增加至约153808.74万元。此次合计增资29163.74万元。其中，南京港集团以土地（作价约3.88亿元）增资27727.51万元;中外运香港增资1436.23万元。

据了解，此次股东增持主要收购南京龙潭港区一期地块项目，该地块土地使用面积近102万平方米，目前由龙集公司从南京港集团租赁使用。龙集公司目前经营范围涵盖港口经营，港口开发与建设，在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输，相关配件销售还包括集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗和电子数据交换服务及信息咨询服务。南京港因筹划收购龙集公司已于7月27日开市起停牌，预计不晚于明年1月27日复牌。

铁路

蓉欧快铁明年计划增至300列

蓉欧快铁计划在明年增加频次，争取从目前每周对开两列增加至每周对开五列，全年共开300列。蓉欧快铁去年4月26日开行，该班列一头联系中国西部经济总量最大的省会城市四川成都，一端对接欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹。今年9月6日，蓉欧快铁实现双向对开。

海峡西岸23个码头加盟海铁联运

12月8日，南昌铁路局牵手漳州招商局码头、厦门港口管理局等多家港口企业，为厦门港招银港区至江西赣州海铁联运班列召开推介会。至此，海峡西岸 23个码头全部加盟海铁联运。6月17日，南昌铁路局首趟海铁联运班列启动，装有1400多吨玉米的50辆铁路集装箱汽车从漳州招商局码头仓储中心出发，驶向漳州车务段海沧站，被装上火车。列车20小时内抵达江西赣州，标志着闽赣海铁联运新通道开通。以海铁联运直达班列方式运输粮食类货物至赣州地区，每吨大约可节省25%的运输费用，每批货物可缩短5天运输时间。截至12月初，南昌铁路局海铁联运模式共运送2.65万吨玉米。

洋山港区开港十年吞吐量破亿箱

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12月10日零时，在两艘拖轮的牵引下，“阿迪”轮自连云港港缓缓抵靠洋山港区，成为该港开港满10年迎来的第一艘巨轮。

2005年11月30日，从香港驶来的集装箱船“彩虹石”轮试靠成功刚刚建成的洋山深水港区一期码头，成为首个“亲吻”东方大港的幸运船舶。同年12月10日，洋山深水港区开港，保税港区也随之启动。

开港10年，洋山港区的发展历程，可以说是中国从航运大国迈向航运强国的一个缩影。边检部门数据显示，开港首年（2006年），洋山港区出入境（港）船舶和人员量分别为2000余艘次、5万余人次，次年则翻了一番，达到4000余艘次和10万余人次。2008年，随着二期工程4个泊位的建成，两项数据再次增加至6000余艘次和15万余人次。随后几年，三期7个泊位陆续建成使用，整个码头的泊位数达到目前的16个，出入境（港）船舶和人员量屡创新高。2011年，船舶量首次达到万艘次，人员量首次突破20万人次，此后几年也始终保持这一水准。据统计，截至目前，洋山港区共出入境（港）船舶7万余艘次，出入境（港）人员近180万人次。

10年间，洋山港区硬实力在增长，软环境同样在不断改善。2013年7月，公安部颁布的《入境出境管理法》施行，其中包括临时入境许可在内的多项新举措为广大出入境人员提供了便利。同年8月，国务院批准设立上海自贸试验区，大力推动上海市转口、离岸业务的发展。去年6月，上海国际贸易“单一窗口”平台率先在洋山港区试点运行，贸易和运输企业通过接入一个信息平台，即可实现一次性递交满足边检、海关、海事等监管部门要求的标准化单证和电子信息，进一步推动口岸通关效率提升。10年来，洋山边检对洋山港区建设支持力度不断增大，将自身发展与洋山港区同步。

如今，洋山港区的建设步伐仍在前进。去年12月，中国首个全自动化集装箱码头——洋山港区四期工程开工，共建设5个5万吨级和两个7万吨级集装箱泊位，预计2017年建成。届时，上海港的年吞吐量将突破4000万TEU，标志着上海国际航运中心建设进入新的历史时期。

综合动态

德国海事工业将加大在华投资额度

近年来，德国海事工业不断地加强其在全球造船技术领域的行业主导地位。在亚洲造船企业呈现危机和全球竞争激烈化的大环境下，拥有约6.7万名从业人员的德国船舶和近海设备供应商，创造了120亿欧元的营业额。而高达74%的出口率，则奠定了德国在国际海事设备行业的领导地位。

全球竞争在各个船舶设备供应商中持续加强，德国船舶设备供应商也正与中国船舶企业建立合作关系。“中国造船企业将生产更高能效、先进技术的船舶，为建立中德企业战略合作伙伴关系创造了良好的条件。”

德国机械设备制造业联合会船舶设备和系统工作组主席Alexander Nuernberg表示，基础的设计和终身维护保养是德国工业的核心技术，而中国造船企业则提供市场的准入和具有竞争力的生产设施。

活跃造船专家联盟成立

活跃造船专家联盟成立大会在南通召开。这标志着亚洲造船技术论坛在争取国际海事组织（IMO）非政府组织观察员地位方面取得实质性进展。

目前，该组织成员主要包括中国、日本、韩国、马来西亚、越南、印度尼西亚、印度、斯里兰卡、泰国等国的造船协会。

该联盟主要职能为定期举办造船技术论坛、就船舶建造的技术问题交换观点和意见、拓展与其他外部组织之间的关系、针对IMO和国际标准化组织等海事组织的技术议程提供造船界的观点，提升亚洲造船界在IMO中的话语权。通常情况下，大会每年召开一次，理事会每年召开两次。理事会理事任期两年，可以重复选任。

日本船级社宣布建立船舶数据中心

日本船级社宣布于12月7日在日本东京建立船舶数据中心有限公司，旨在支持有关船舶经营所收集数据的利用。该数据中心将由日本船级社执行副总裁Yasushi Nakamura领导。

该数据中心将与日本航运企业合作，拟于明年 2月开始进行有关集装箱船数据测试，并于明年4月开始全面运作。

观点

全球航运业恐有遭受ISIS袭击风险

巴黎爆发恐怖袭击之后，安全专家提醒航运业也须自检是否存在防御漏洞。一位顶级安全专家警告说，如果不想成为诸如ISIS（伊斯兰国组织）等恐怖组织可轻易攻击的目标，航运业必须提升自己的安全防卫等级。

英国海上资产保安培训公司首席运营官Gerry Northwood近期指出，ISIS及其附属伊斯兰恐怖组织现已动起真格，如今绝对有必要“评估现状并自检防御缺陷”。“目前，至少可以确定一点，即ISIS将继续袭击所能找到的任何西方目标，以及最易得手的那些目标场所。”

Northwood称航运业不应低估恐怖分子对海事领域的熟悉程度。“尽管活跃于叙利亚及伊拉克的恐怖分子尚属‘陆地动物，但那些在马格利布沿海地区以及非洲之角与也门周边的人员则完全是‘两栖动物。”

“恐怖分子一般形成网络化运作，常进行海上贸易并将海洋作为出入捷径，也因此积累了不少海事知识与经验。虽然现在假定，这些人有能力在地中海和印度洋，尤其是诸如直布罗陀海峡、霍尔木兹海峡、苏伊士运河及曼德海峡等主要战略要塞对海事活动展开实实在在的打击，或有杞人忧天之嫌。”Northwoo警示，与其沦为袭击目标，防患于未然更为明智。

报告

挪威闲置海工船数量暴增至百艘

在短短一年时间里，挪威闲置海工船数量已经迅速从零增至100艘。然而，挪威船东协会首席执行官Sturla Henriksen指出，海工船东还将经历更糟糕的情况，明后两年市场状况依然十分恶劣。

随着原油价格大幅下跌，石油企业不断缩减投资、推迟钻井活动，挪威海工船队正在承受租船合同减少、日租金下滑等打击。挪威拥有全球第二大的海工船队，仅次于美国，船队中包括地震勘探船、钻井平台以及供应船。

Henriksen预计，到明年夏季，浮式钻井平台闲置数量将增加一倍，达到20座左右。而在整个挪威海工船队中，目前每6艘海工船中就有1艘已经撤出市场。明年，这一比例预计还将继续增加。

长江船舶排污威胁1.4亿人饮水 人大代表建议立法保障饮水安全

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上海全国人大代表2015年“关于加强长江流域水资源保护和水污染防治的调研报告”（《调研报告》）近日发布。《调研报告》显示，因船舶污染物排放，对长江水道沿线近500个取水口造成威胁，建议加快立法，建立相关制度，保障长江流域水资源。

《调研报告》显示，长江水道承担了沿江地区85%的大宗货物和中上游地区90%的外贸货物运输量。长江沿线共有生活和工业等各类取水口近500处，涉及人口约1.4亿人。近500处取水口多为开放式水源地，抗风险能力较差。

据长江海事局统计，1988—2009年，辖区内共查处船舶污染事故367起，其中重大事故23起。在重大事故中，发生油类污染事故16起、化学品污染事故7起，导致溢油近1500吨、化学品泄漏1400多吨。其中还未包括各类船舶因随意向长江倒泄垃圾、油污引起的水体污染。

《调研报告》指出，污染物集中排放对长江沿线近500个取水口造成直接威胁。2010年以来，因撞船等船舶事故，上海青草沙水源地采取预防性关闸、停止取水达16次，威胁到黄浦江水源地的有8次。

为此，《调研报告》建议，全国人大常委会应抓紧启动立法调研，尽快制定《长江法》，立法重点确立相关保护制度，如长江流域水资源保护基金制度、长江流域水污染责任保险制度、 长江流域生态补偿制度和长江流域水污染损害赔偿制度等。

以长江流域水污染损害赔偿制度为例，《调研报告》指出，从中国立法现状看，有关环境损害赔偿的规定散见于《侵权责任法》、《环境保护法》、《水污染防治法》等相关法律之中。建议通过立法完善水环境损害赔偿制度，建立惩罚性赔偿制度，以制裁并预防恶性事故的发生。损害赔偿的范围除了赔偿由水环境污染直接造成的经济损失和人身伤害之外，还应包括恢复被破坏的环境所需生态修复费用。

《调研报告》还建议，《长江法》中应引入《环境保护法》中的“按日计罚”制度，对于连续性违法行为实行“按日计罚”，以增强法律的威慑力。