利用微机监测系统对JD-1A型微机联锁工作状态进行监测的探讨

霍林根



利用微机监测系统对JD-1A型微机联锁工作状态进行监测的探讨

霍林根

太原铁路局大同电务段怀仁电务车间，山西 太原 036000

微机的联锁系统在我国的应用可谓是相当广泛。在一些列车的运行中，就能够看到其存在。然而，其在实际的运行中又容易发生一些故障，鉴于进行微机维修的设备并不能够实现远程维修的功能。因此，需要对微机监测系统的功能进行分析，并且对其联锁工作状态时的系统运行以及数据采集进行一定的分析，以提升其运行的稳定性。针对微机联锁工作监测管理系统的运行和操作，就如何设计一个高效的微机联锁工作监测管理系统以更好地适应国内的指标等有关问题进行了探讨，并有目的性地提出了一些看法，供广大行内人员参考交流。

微机联锁工作监测；微机监测系统

引言

随着我国自动化控制的技术不断进步，我国技术人员对微机原理以及微机监测系统也有了较为深入的认识。在我国部分地区的联锁微机中，甚至实现了自动监测。然而，其在实际运行中仍然存在着很多问题。其中，最为主要的问题就是由于没有人员的到访以及巡视，导致对微机运行数据采集的盲目性。对于JD-1A型微机的运行来说，无疑存在着相当程度的安全隐患。因此，有必要对JD-1A型微机的监测进行探讨[1-2]。

1 微机联锁工作监测管理系统概述

微机联锁工作监测系统目前在我国的发展可谓是蒸蒸日上。然而，我国的JD-1A型微机操作却长期以来采用人工的方式，即定期有工人到JD-1A型微机进行检测工作。然而，随着我国JD-1A型微机开发强度的日益增大，部分JD-1A型微机又是在一些气候极其恶劣的边缘地带，昼夜温差大，其工作的艰难可想而知。这对于检测人员的身体素质要求无疑是相当大的，同时也给其工作带来了不小的压力，严重影响了JD-1A型微机的产量和经济效益。为了解决此类问题，研究并且开发一个微机联锁工作监测管理系统是极为有效的办法。

通常意义上的微机联锁工作监测管理系统结合了计算机技术、自动化技术、遥感技术等各种复杂的现代技术于一体，代替巡检人员，实现高效有序的JD-1A型微机工作。微机联锁工作监测管理系统的执行过程一般是先从安装在采JD-1A型微机上的各种数据采集器和传感器获得JD-1A型微机的各种参数，如电流，电压，电量等，并以无线传输的方式高效发回中心，中心的主机会自动对各种参数进行分析，以确定JD-1A型微机的工作情况。如发现有关异常情况，会及时通报有关人员。这种工作方式极大地提高了JD-1A型微机工作的效率，创造了一个良好的工作环境。解放了大量的人力，基本实现了无人操作，适应了当下的JD-1A型微机监测技术的发展。随着我国计算机计算以及对于微机原理研究的不断进步，我国的微机联锁工作监测技术得到了极为广泛的应用。随着JD-1A型微机监测技术的日益进步，提高微机联锁工作监测的管理水平和获得更高的JD-1A型微机产量，就成了技术人员必须考虑的问题。而在这其中，设计一个合理高效的微机联锁工作监测管理系统是必不可少的。

长久以来，建立在计算机以及微机的技术是衡量一个国家信息化水平高低的重要指标。一个高效的微机联锁工作监测管理系统能够最大限度地保证JD-1A型微机监测工作的效率，从而为国家的发展和人民的幸福作出贡献[3-4]。

2 微机联锁工作监测管理系统的特点

我国的JD-1A型微机大部分都是在监测较为不便的丘陵和高原地带。这往往给JD-1A型微机的工作带来了不小的难度。一个能高效运行的微机联锁工作监测管理系统必须具有以下的特点：一是能够跨地域传输信号，尤其是工作在偏远地带的JD-1A型微机，如新疆等地。二是能够克服不良的地域局限，JD-1A型微机的无人工作要求系统必须能够抵抗恶劣的地质环境，如长时间高温等。三是能具有一定的无线传输速率，尤其是随着我国JD-1A型微机监测事业的不断进步，JD-1A型微机如雨后春笋，中心与JD-1A型微机之间的距离被拉长。因此，先进的无线传输技术能够保证微机联锁工作监测管理系统的正常运行。

3 微机联锁工作监测系统的主要硬件组成

微机联锁工作监测管理系统主要由两大硬件系统构成。一是位于JD-1A型微机的数据采集系统，主要负责采集电压、三相电流、电温等主要参数。二是JD-1A型微机自动系统，主要完成对采集来的数据处理，并完成防盗报警等功能。JD-1A型微机自动系统主要由传入设备、处理设备、中心三部分组成。传入设备由摄像机、解码器等组成。主要采集JD-1A型微机的音频视频信号。中心由服务器和软件组成，主要完成图像显示等功能。整个系统必须最大限度地消除目标盲区，提高工作效率，并且能够抵抗恶劣的天气环境，尤其要加强防雷设备的性能，提高设备的寿命。在最小的成本下输出最大的经济效益。

4 微机联锁工作监测管理系统的主要软件组成

微机联锁工作监测管理系统的主要软件即为建立在数据库下的、利用面向对象的可视化技术，对采集来的数据进行高效处理，并生成报表。整个系统使用一台服务器，能够高效地把数据还原为视频信号，并且做到了输入用户名和密码的情况下实现远程控制。整个系统应进行合理的网络规划，有效实现无线信号的利用，方便后期对网络进行扩容。

建立在数据库下的微机联锁工作监测管理系统的中心软件，运用了远程控制技术、红外遥感技术和数据库技术，根据JD-1A型微机现场的工作情况，作出相应的处理。这些都是在人工情况下难以做到的，这无形中极大地提高了JD-1A型微机的信息管理力，为国家的发展和人民的幸福提供了有力的保证。

铁道信号微机监测常出现的故障和维修分析如下：

4.1 信号的非正常关闭

信号灯非正常的关闭指的是铁路信号系统在非正常关闭的情况下或者在工作人员未关闭的情况下，使得处于开放状态的信号灯非正常情况下的关闭，并且出现错误发出警报的现象。在这种情况下，铁道工作人员在发生这种情况后，可以按照以往正常的程序把信号设备关闭并且取消警报。但是铁道信号检测系统会产生错误的判断，误认为这仍旧是错误的程序工作，发出警报。要想在真正意义上避免这种错误警报的发出，就要在铁道信号检测系统上添加条件，如“停止信号发出”“人工解锁”等，这样就可以让检测系统识别工作人员的系统操作，避免发出误报这样的错误发生。

4.2 信号灯丝的误报警

在铁路信号微机监测系统中，信号机的主灯丝发生断丝的现象。在这种情况下，信号灯中的灯丝转换继电器的接点将会落下，从而测试到电阻的路径产生直流电压。连续的信号灯主丝发生断丝的现象，采集信号机就会根据断丝产生电压数值来判断出灯丝出现故障的准确位置，信号检测系统就会发出警报，产生误报现象。出现这种信号灯丝断丝从而发出误报的现象的原因是铁路信号灯的安装没有严格按照规范的过程来做，信号系统的装置和信号管理区的距离设置没有掌握好。在铁路各个站点上所设置的信号装置安装，甚至是在维修过程中新增设的信号机没有修改灯丝的警报电阻值，电阻值不修改，就会按照原来的电阻值进行工作，导致这种灯丝的误报警现象。在产生错误报警之后铁路工作人员就要重新调整信号灯的电阻值，最大限度地降低错误警报的事故的发生，避免信号微机监测系统出现故障[5]。

5 应用中的微机联锁工作监测管理系统

在整个微机联锁工作监测管理系统中，无疑是最为重要的一环，根据JD-1A型微机各种指标的不同，应采用不同的设备，以实现最大的经济效益。JD-1A型微机技术在实际的应用中，需要考虑各方面的因素，而不仅仅是与设备的合理接轨，技术的合理使用直接决定了JD-1A型微机的产量。因此，严格地控制各项指标是十分重要的。在不同的时期，JD-1A型微机开发也有其相应不同的要求。设计一个合理的系统，并优化JD-1A型微机系统的组成结构，对于分析一个地区的产电水平来说是必不可少的。

在微机联锁工作监测管理系统的设计阶段，需根据各个时期对JD-1A型微机监测的指标确立相应的系统及软件，合理地针对成本选用良好的系统，保证其最长的使用寿命，降低系统的更换次数，综合考虑各种因素的影响，获得最高的经济效益。

微机监测系统功能主要有：

5.1 设备状况、特性参数实时监测

模拟量在线监测：电源屏输入、输出电压；轨道电路接收端电压；电动转辙机动作电流、故障电流及动作时间；电缆芯线全程对地绝缘；电源屏输出电源对地漏泄电流。

5.2 行车作业和列车运行状况记录及数据处理

监测数据当前值随机选项显示、打印；日报表、月曲线、年趋势变化曲线自动生成、随机显示；打印；站场图形实时显示；行车作业，列车运行，设备状态的存储数据动、静态重现；进路实施追踪，状态信息查询显示；监测信息超限实时报警显示；关键设备运用统计显示、打印；数据联网远程传输[6]。

5.3 扩展功能

现场作业语音安全提示；其他专项设备监测。

6 结语

随着国家信息管理力的飞速发展，自动化水平的步伐不断加大、加深，JD-1A型微机也将步入信息化和数字化的时代，建立在当代网络技术下的微机联锁工作监测管理系统具有可视性好、精度高、工作效率高等传统人工所远远不能及的优点，逐渐被越来越多的在微机监测中使用，相信在不久的将来，在微机联锁工作监测管理系统的协助下，JD-1A型微机的信息管理水平必将会有一个质的飞跃。

[1]王洪俭.车载控制器诊断数据实时记录共享系统研究[J].城市轨道交通研究，2014（7）：32-36.

[2]陈光武.轨道交通安全计算机系统及安全控制机制关键技术研究[D].兰州：兰州交通大学，2014.

[3]王东民，徐悦，何春明.微机联锁系统体系结构研究[J].铁道学报，2015（S2）：59-62.

[4]魏军辉，徐悦，王东民.微机联锁系统中信息的编码与译码保证研究[J].铁道学报，2015（S2）：5.

[5]姚赤峰，郑武线.微机联锁系统[J].电气化铁道，2015（1）：10.

[6]郭进，刘睦.微机联锁系统硬件结构研究与应用[J].兰州铁道学院学报，2015（2）：33-38.

F279.26

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1009-6434（2016）03-0083-02