桉树在交通通道两侧绿化中的应用探析

陈承良

（浙江省平阳县林业局，浙江平阳325400）

由于生活水平的不断提高，社会对生态环境的关注度也越来越高，人们对良好生态的需求越来越迫切，碧水蓝天、森林家园、与树为邻、林水相依等，已成为广大老百姓的追求。同时，现代化的生活也产生了大量的汽车、工厂，产生了大量的二氧化碳，急需加以吸收和净化。由于近年浙江省平阳县交通通道两侧急须大规模绿化，常规的大苗绿化造价需15万元/hm2以上，县财政无法承受。因此，林业工作者需要根据当地的气候条件，寻找造价低、绿化效果好、生态效益和社会效益都理想的适地适树的替代树种。桉树造林仅需1.5万元/hm2左右。该县交通通道两侧绿化总面积241 hm2，其中桉树面积为122.4 hm2，占交通通道两侧绿化总面积51%。122.4 hm2的桉树林都是2011年春天造林，目前平均树高达9 m，胸径13 cm。2011—2015年平均每年从交通通道旁空气中吸收的二氧化碳1 594 211 kg，释放氧气1 159 426 kg，这对改善浙江省平阳县的生态环境起了巨大作用，达到了绿化的要求，取得了良好的景观效益和生态效益。

桉树为桃金娘科桉属常绿乔木，原产地绝大多数为澳州大陆，19世纪被引种世界各地，目前有96个国家或地区有栽培。桉树喜光、好湿、耐旱、抗热、畏寒，对低温很敏感，但在浙江省平阳县基本适应。能够生长在各种土壤，多数种既能适应酸性土，又能适应碱性土，而最适应的土壤为肥沃的冲积土。桉树树姿优美，四季常青，生长异常迅速，有萌芽更新及改善沼泽地的能力。又由于树冠小，水的蒸发量也小，是节水的树种，是良好的碳汇、薪碳材、蜜源植物和绿化及防护林用树种。笔者根据浙江省平阳县桉树造林实践，对桉树在交通通道两侧绿化中的应用进行探析，旨在为桉树的进一步应用提供参考依据。

1 浙江省平阳县地理概况

平阳县地处浙南沿海，隶属温州市，是全国首批沿海经济开放县。地理坐标为：27°21′～27°46′N，120 °24′～121 °08′E。北边、西边、南边分别与瑞安、文成、苍南三县接壤，东边与东海相连，是浙江省31个沿海县之一。平阳县属亚热带海洋性季风气候，夏冬长、春秋短，日照充足，气候湿润，四季分明，年平均气温17.9℃，无霜期277 d，年降水量1 674.3 mm。全年的降水量主要集中在春、夏两季（3—9月）。

2 桉树在浙江省平阳县交通通道两侧绿化中的造林调查

2.1 交通通道两侧的立地条件

浙江省平阳县交通通道两侧的土地基本是农田，土地肥沃，土层深厚，地下水位高，一般地下水位在1 m以内，易积水，大部分处于平原地区，非常适应桉树生长。

2.2 通道两侧桉树绿化造林的造价

桉树通道两侧绿化造林种植密度2 550株/hm2，株行距为2 m×2 m。苗木价格为1元/株，加上种植、抚育管理，造价约1.5万元/hm2。而种植羊蹄甲、桂花、中山杉等大苗，造价要高达15万元/hm2，大面积绿化，县财政无法承受。因此，林业工作者需要根据当地的气候条件，寻找造价低、绿化效果好、生态效益和社会效益都理想的树种，最终选择了桉树。

2.3 桉树通道两侧绿化造林的生长情况调查

选择交通通道沿线桉树造林比较多的8个乡镇，每个乡镇选1个样地，样地边应离地块边界至少10 m以上，每个样地面积330 m2（30 m×11 m）。每个样地进行每木检测胸径和树高，并进行记录（表1）。

2.4 桉树吸收二氧化碳效益分析

由表1可知，2011年种植的桉树，到2015年，蓄积量为173.2 m3/hm2。按照《浙江省木材制品耗材折率标准》（第3次修订，自2002年2月1日起执行），软阔1 m3相当于800 kg干料，则蓄积量为173.2 m3桉树相当于138 560 kg干料，即2011—2015年的5年中桉树蓄积量增加138 560 kg/hm2。2011—2015年平均每年从交通通道旁空气中吸收的二氧化碳1 594 211 kg。

图1 截杆1年的桉树

表1 平阳县交通通道两侧桉树调查统计

参照《2006IPCC国家温室气体指南中的农业、林业和其他土地利用》，桉树含碳率值取0.47，则桉树干料138 560 kg相当于碳储量65 123 kg，即1 hm2桉树从种下到第5年，这5年中共累计吸收固定空气中的二氧化碳65 123 kg。全县122.4 hm2桉树5年中共累计吸收固定空气中的二氧化碳7 971 055 kg。2011—2015年平均每年从交通通道旁空气中吸收的二氧化碳1 594 211 kg。

2.5 桉树释放氧气效益分析

桉树在快速生长过程中，吸收二氧化碳，同时释放氧气，2011—2015年释放氧气7 971 055×32/44=5 797 131 kg，则2011—2015年平均每年从交通通道旁空气中释放氧气1 159 426 kg。

图2 截杆2年的桉树

3 桉树在交通通道两侧绿化中的缺点

由于桉树树姿挺拔、美观，生长特快，1年生最高可长到3 m，但材质松脆，易被风吹断，或太高影响美观。

为了克服这个缺点，笔者利用桉树易萌芽更新的特点，进行了离地1.2 m左右截杆，让桉树矮化，从目前看，取得了较好的效果。截杆后的桉树，每株留 3～4个芽，当年可以生长 2～3 m 高（图 1～2）。

4 结论

（1）桉树在浙江省平阳县交通通道两侧绿化中大量应用，无论是景观效益还是生态效益，都取得了比较理想的效果，还大大降低了交通通道两侧造林成本，降低约90%。而且造林效果比其他树种，如羊蹄甲等好。

（2）2011—2015年 122.4 hm2的桉树，每年从交通通道旁空气中吸收二氧化碳1 594 211 kg，释放氧气1 159 426 kg。

（3）桉树长得快既是优点，也是缺点。为了克服这个缺点，笔者利用桉树易萌芽更新的特点，进行了离地1.2 m左右截杆，让桉树矮化，从目前看，取得了较好的效果。截杆后的桉树，每株留3～4个芽，当年可以生长2～3 m高。

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