嘎斯卡车试驾记

本刊记者 于占波 文/图

嘎斯卡车试驾记

本刊记者 于占波 文/图

如果说GAZelle是一只灵巧的羚羊，那么既可以越野又可以负重的GAZon更像是一匹可以承担各种任务的骏马。

A Test-driving of GAZelle and GAZon Next Models

During the trip to Russia in Sept., reporter of magazine had the opportunity to learn the first-hand information of GAZ group. After a test-driving of GAZelle and GAZon---the two latest new Next models, we were much impressed by GAZ Group’s hightech in lightweight commercial vehicle industry.

9月的俄罗斯之行，首次与嘎斯集团的近距离接触让我收获颇丰。从这家老牌的俄罗斯汽车企业身上，我感受到了它的坦诚和开放态度。我们不仅参观了嘎斯工厂多个核心生产车间，更是获得了难得的试驾机会。通过试驾GAZelle、GAZon这2款Next系列的最新车型，我们充分领略到嘎斯在轻型商用车领域深厚的技术积淀。

从嘎斯工厂出发，经过约40 min的车程到达嘎斯试车场。这里树木掩映，各种试车道路分布其中，幽静的氛围增添了几分神秘。对于我而言，这种神秘感更加让我对首次试驾俄罗斯制造的卡车充满好奇和渴望。

刚一到达试车场，只见一辆卡车风驰电掣般向我们驶来。从它的离地高度和车身上的各种装饰就可以判断出，这是一辆地道的越野赛车。当车停稳，进入驾驶室看到内部的各种防护装置之后，证明了我的判断。出于安全考虑，嘎斯工作人员让我们对这辆车进行了试乘。在试车场地外泥泞而布满坡道的丛林小路上，这辆车在上蹿下跳中顺利通过一个个障碍，嘎斯方面希望以此来让我们直观感受车辆卓越的越野性能。

试乘越野卡车只是热身，在接下来的试驾环节，嘎斯为我们提供了GAZelle和GAZon Next 2款最新车型。

GAZelle是嘎斯集团轻型商用车的代表车型，从它在俄罗斯路上的高曝光率就可以看出它的市场占有率和受欢迎程度。GAZelle的中文意思是羚羊，这款车的造型和性能都表明它确实车如其名。它车身小巧，采用灵动而可爱的短头驾驶室，使其在城市街区里更具机动灵活性。从外形看GAZelle很像国内一些短头微客衍生的微卡产品，但实际上它在驾驶室空间、承载性能以及内饰的风格特点上，更接近国内宽体轻客产品。

GAZelle的驾驶室直观感觉不大，车身高度也不高，车门处设计了一个低于驾驶室地板85 mm的蹬车踏板，可以轻松上下车。进入驾驶室之后才发现它的内部空间远比看上去大，除了头部空间比较充裕外，2.13 m的车身宽度在同时容纳3人时也不会拥挤。在内饰方面，仪表台和转向盘的用料做工都比较精致，并且对车内空间进行充分利用，设计了包括水杯架、储物盒在内的各种储物装置。

表1 GAZelle Next主要配置及技术参数

虽说是首次试驾俄罗斯制造的商用车，但我对这辆GAZelle没有陌生感，甚至有些一见如故。这种熟悉和亲切，不仅是由于它的外观、内饰以及操控性能与之前试驾过的国内轻客车型非常相似，更是因为在打开发动机舱的时候，我看到了发动机铭牌上的“Made in China”。原来，这辆GAZelle搭载的是来自福田康明斯的2.8 L柴油机。这的确有些出人意料，但想想又在情理之中，商用车行业全球化已成大势所趋，随着这一进程的加快，会有越来越多的中国产品销往世界各地，类似的情况将会屡见不鲜。据悉，除了这款康明斯发动机外，GAZelle还采用了大量其他国际零部件供应商的产品，如萨克斯离合器、采埃孚转向机、博世的电子制动系统等。

GAZelle具有着羚羊般的加速和奔跑能力。以110 kW的功率驱动一辆只有2 t重的车来说确实难度不大，在笔直的试车道上，当把挡位加到最高挡后，GAZelle很快就跑到了它的理论最高车速140 km/h。此时，发动机工作的声音依旧从容，车辆行驶平稳如故，身处驾驶室内，如果不看车速表，很难感觉出车辆在以如此高速行驶。据悉，GAZelle采用双叉臂独立前悬架，相比钢板弹簧悬架，提高了车辆高速行驶时的乘坐舒适性、稳定性和操控性。

在试驾过程中，GAZelle也展现了良好的制动性能。通过制动缸尺寸扩大、减小制动踏板力等措施，它的制动距离有效缩短。高速制动时，车身平稳而舒缓，车辆也没有出现跑偏的情况。

与更具国际化的GAZelle相比，GAZon带有明显的俄罗斯卡车风格，对于我来说则更有新鲜感。在嘎斯的产品线中，把总质量8.7～16 t的产品定位为中型卡车，此次试驾的这辆总质量8.7 t的GAZon是嘎斯中卡系列中最小的一款。

GAZon在市场定位上更加广泛，可以用于市区、城际运输，也可用于建筑行业、农村地区以及市政作业，它是一款名副其实的多用途卡车。它具有广泛的产品系列，除了单排厢式车、双排驾驶室车型，甚至还有牵引车。如果说GAZelle是一只灵巧的羚羊，那么既可以越野又可以负重的GAZon更像是一匹可以承担各种任务的骏马。

GAZon虽然被定位为中卡，但从它的车身尺寸和载质量来看基本相当于国内的宽体轻卡。高越野能力、承载性能和低使用成本是这款车的最大优势。相比前代产品，它的保养间隔提高1倍达到2万km。

GAZon的短头造型风格与嘎斯的重卡产品乌拉尔(Ural)很像，横条前进气格栅、下部带防撞梁的黑色保险杠、较高的离地间隙让GAZon看上去更加粗犷且有力。当然，它的设计中也体现了粗中有细的一面，例如，脚踏板相比前代产品降低100 mm，更便于人员上下车；考虑到后排乘员上下车的安全，双排驾驶室只在后排右侧设计了一个车门；2侧翼子板采用塑料材料，具有更好的耐腐蚀性，而且修复成本更低；发动机罩采用液压支撑杆，比普通支撑杆更便于操作。

对称式仪表台、多功能转向盘、灰黑搭配的色调，GAZon在内饰风格上与GAZelle如出一辙，这也体现了嘎斯在产品模块化方面的能力。

试驾车辆采用的双排驾驶室可以乘坐7人，最让人印象深刻的是它的储物空间设置非常巧妙，比如，在一侧蹬车踏板的内侧设计了一个工具箱，后排座椅放倒后可以作为卧铺使用，座椅下面也被设计成工具箱。前面的仪表台也是如此，2侧都有水杯架，副驾驶一侧分别有一个开放式和封闭式的大储物盒。仪表台中间上部是一个带盖的储物盒，打开后里面是一根USB线，空间虽然不大，但很适合存放一些重要的单据和文件。

与我在Comtrans 2015车展上看到的几款卡玛兹重卡一样，这款车的变速器挡把上也没有标出挡位数字，而是将一张挡位图贴在中控台上。或许是企业认为，开这个级别卡车的人应该不需要看挡位就能熟练驾驶了。

这款GAZon搭载嘎斯发动机厂自产的4.43 L 4缸柴油机，功率只有110 kW，但转矩达到了490 Nm，因为这款车不追求速度而是承载能力，根据参数可知，它的最高车速为105 km/h，载质量达4.5 t。在驾驶过程中，可以明显感觉到在大转矩的作用下，它在低速到中速的加速时间较短，而一旦过了80 km/h后，加速就显得没那么凌厉了，而且发动机也不再发出先前那么有节奏的悦耳声音。

表2 GAZon Next主要配置及技术参数

从驾驶感受来说，GAZon的底盘稳定性非常突出，在试车场高环路上高速行驶时，车辆没有发飘的感觉，转向盘并没有因为路面的不平而出现抖动的情况。据悉，GAZon的前悬架钢板弹簧已经被优化，采用液压减振器和前稳定杆，这些都为高速驾驶带来更好的舒适性和稳定性。在制动方面，它采用气制动形式，前后都为盘式制动器，标配ABS和ASR系统。

据悉，嘎斯将GAZelle和GAZon Next系列的保修期延长到3年或15万km，由此可见其对新一代产品在品质和可靠性方面的高度自信。