江淮轻卡的“高”“大”“灵”

刘勇

“袅袅兮秋风，洞庭波兮木叶下。”正值凉秋九月，巢湖岸边的景象与屈原吟唱的洞庭实景几无二致，烟波浩渺、金鳞闪闪，只不过从北洲寻至巢湖岸上，“湘君”仍未见到“湘夫人”，却邂逅了“江淮三杰”。

9月21日，江淮轻卡三大品系帅铃、骏铃、康铃车型接受媒体试驾，长达155公里的环巢湖大道滨湖湿地公园至长临河古镇段，三辆车的“闪转腾挪”为这条合肥最长的景观大道和环湖公路再添一景。

高：当高端帅铃遇到迈斯福

帅铃品牌路人皆知，它代表着中国高端轻卡形象，不仅是高端轻卡市场占有率最高的车型，而且是“阻击”国外轻卡势力的中坚力量。据安徽瑞鑫4S店的蒋桂霞介绍，帅铃的优势，一在于安全性高，帅铃的驾驶室前脸采用双层防撞设计，整个驾驶室由13块加强钢组成龙骨架车身，率先在轻卡行业通过商用车成员保护碰撞实验验证。采用盘式制动，这一使刹车更平稳、在高端乘用车上才有的配置已成为帅铃车型的标配。它的刹车系统标配断气刹，制动更安全可靠。二在于轿车化设计理念，多功能方向盘上带定速巡航按钮，有电动门窗和中控，轿车化内饰，五环仪表盘设计显得更美观、更便于驾驶员观察。

实际上，试驾车帅铃超级动力版最大优势和亮点还在于配备了6挡手动变速箱和迈斯福发动机，前者能使车辆在高速行驶时更省油，而后者则给帅铃装上“北美心脏”，排量小、动力强的迈斯福动力有实力在各项性能上全面超越市场上现有的主流发动机产品。这款发动机噪音低，经济性好，根据官方材料显示，迈斯福这款3.2L排量发动机的百公里油耗相比竞品可节油2L以上。

3.2L迈斯福动力版帅铃的提速响应非常快，这得益于这款发动机双轴可变涡轮增压技术的应用，该技术可在全工况范围内提高发动机的瞬态响应，它的表现就是用2挡起步后顺势换上3挡，此时车辆在平稳中提速并顺畅地在你挂上5挡时提升到时速70公里，当然，6挡的优越性接下来才会得以发挥，当时速超过80公里以后，6挡与其会有个更合适的交互，在条件允许的情况下，你可以把车速保持在90公里/小时，此时的燃油经济性有最好体现，当然，它也有能力让你体验时速110公里时的推背感。对于一辆轻卡来说，有了强劲的心脏就等于有了最强竞争力，当帅铃遇到迈斯福，愉悦的驾驶体验由此而生。

大：骏铃太空间、大货厢使其成为运输利器

骏铃是江淮轻卡的基础车型，是其轻卡家族中重要成员，定位于中短途城际物流市场。用户对骏铃的评价可归结为三点——动力强、舒适高、安全佳。宽体版骏铃的整车宽度达2096mm，这使它驾驶室内拥有了足够大的空间，坐三个人的情况下丝毫不显得局促。它货厢内部宽2.06米超出竞品的2.05米，可拉7-8吨货物。

江淮轻卡的整体优势是运输能力更强，江淮底盘双层大梁设计增加了承载能力，大货厢加上高强度使用户具备了更强的盈利能力。这款宽体骏铃上同样搭载了3.2L国4排放的迈斯福动力，其优越性不必赘述，其他优势在于，它匹配的是全铝箱体变速箱，全系挡位采用双锥同步器设计，这使整车换挡更加平顺、轻便。它的变速箱融合了乘用车设计理念，采用选换挡一体式设计，减小了变速箱整体选、换挡间隙和阻力，增强选、换挡操纵精确度，提升了换挡清晰度，换挡更加灵活、轻便。这在试驾过程中体会最深刻，骏铃星瑞变速箱的挡位非常清晰，换挡平顺，在合适的挡位下，保持1400-1900转的发动机经济转速，60-70公里的经济时速，此时该款车在燃油经济性上会有最佳表现。另外，它还采用美国后桥先进技术，传动效率再进一步。据一位陈姓用户介绍，他用骏铃运输巢湖特产，每次拉货7吨多，车速能跑到110公里/小时，平均油耗11.6升。他的整体评价是：骏铃车型行驶平稳，效率高，非常省油，行驶时噪音低。确实，迈斯福发动机真的是不喜欢轰鸣，把车窗关上，在驾驶室内享受到的是非常安静的驾乘环境，当然，在重载或是爬坡时它偶也会低吼一声，仅此而已，澎湃的动力让其足以应对各种工况，更多的时候感受到它所带来的是轻松与淡定。

作为江淮的主销车型，骏铃与主要竞品相比同样优势多多，比如它的驾驶室已升级到最新款，防滑地板、驾驶室天窗等在其他轻卡车型上都是鲜有匹配，它的空调出风口可360度旋转，据安徽广瑞江淮4S店的王冠军介绍，可360度旋转的空调出风口只有在骏铃上有，这种设计的好处是驾乘人员可以让风想吹哪里吹哪里，“有些人有关节炎，空调口不方便调整的话一直吹就会很难受，这样的设计就可以避免这种情况。”在谈到骏铃最大的卖点时，该人士认为还是迈斯福，“在骏铃轻卡上装康明斯3.8升发动机有点浪费，装2.8排量的又差一点，3.2的正合适。”

看来，迈斯福发动机注定要成为这次试驾活动的主角，它也确实没让众人失望，在美丽的环巢湖大道上，帅铃和骏铃一路畅行，试驾员的普遍评价是：动力足、提速快、超车能力强，真的是行在路上、乐在其中。

灵：康铃X3诠释“一寸小，一寸巧”

试驾车中最小的一款是康铃X系列中的单排车型，其在动力、安全、承载、节油、环保等方面都是同类车型中的佼佼者，该车配备油气两用燃料，可实现一键切换。安全性方面，该车的车顶一次成型、货厢采取高强度钢板、车身为整体加强筋设计，并装配感载制动阀、双回路液压制动、独悬、前盘后鼓等安全配置。康铃X同样采用了轿车化中控台和方向盘设计，数字化仪表、MP3、点烟器和插电通用接口、双遮阳板，导航预留安装，电预热、电熄火等配置均可选择。这款车的优越性在于使用起来非常便利，货厢优化后更加实用，厢体绳扣、安全锁扣、货厢脚蹬、备胎升降器等细节设计，让使用和维修更加方便。

这款车的操控性虽然要略逊色于帅铃和骏铃，但要懂得一分钱一分货的道理，况且对于那些在狭窄空间内运营的用户来说，这款车的小反而使其具备了难得的灵活性，正所谓“一寸小，一寸巧”。实际上，在同级别车型市场，康铃X3在配置、载重、经济性方面具备的优势已足够大，要知道这款车售价仅3万元左右，如此高性价比的车型，使其日后将成为微卡市场的价值标杆。

小结：鉴于商用车的本质，说的再多最终也要回归到赚钱能力上来，而江淮轻卡的优势在于：能根据用户多样化的需求提供多样化的产品类型，帅铃、骏铃、康铃，各自针对不同的用户群体，江淮的目标是让每一品系都在相应市场拥有最佳表现，当然，让用户获得最大利润的同时，还应让用户享受到最愉悦的驾乘体验，搭载上迈斯福发动机以后，江淮轻卡已经有了足够的实力将其变为现实。如果非要用一句话来总结这次试驾的感受，那就是一一江淮轻卡，真的很好开！