以赛道为师

纳智捷一向以配置高、科技感强的形象示人。不过随着汽车研发界“大拿”“GTR之父”水野和敏的加入，为其带来了“以赛道为师”的全新开发理念，一切正在悄然发生着改变。

去年9月份加入纳智捷的水野和敏先生带来了“以赛道为师”的开发理念，为纳智捷注入了新的血液。水野和敏先生提倡以赛道作为开发的实验场，获取第一手真实的测试数据。同时凭借专业车手的敏锐感知，协助工程师做出判断和调整。以赛道为师，缩短了产品的开发进程，大幅提升了车辆性能及驾驶乐趣。这套新的运行体系下，所催生的第一部作品就是纳智捷优6 SUV ECO HYPER。

10月27日-28日，“你所不知道的纳智捷优6 SUV ECO HYPER赛道体验日”活动中，摆在我们眼前的是2014款优6 SUV以及优6 SUV ECO HYPER。直线加速、发卡弯、连续绕桩的科目测试轮番上演。发卡弯的弯角接近180度，考验的是车辆的极限操控性和整体刚性。我的驾驶水平一般，但是居然能以70km/h的时速过弯。可以感受到优6 SUV ECO HYPER经过了水野和敏综合平衡的调教后，平衡性和抓地性达到了新的层次。

最后进行的是最有挑战性的绕桩测试，它能同时检验一台车的操控性和循迹能力。作为对比车型的优6 SUV在测试中显得十分无力，车身姿态也很夸张，让人不由自主地松开了油门。换开优6 SUV ECO HYPER后，明显感觉操控更顺手，底盘也更稳健扎实，可轻易地以接近60km/h的时速完成这项测试，让人惊喜连连。

从厂家提供的数据看，优6 SUV ECO HYPER比2014款的动力更高，1.8升涡轮增压发动机的功率从158马力提高到了180马力，而2.0升涡轮增压发动机的功率则从180马力小幅提高到188马力。在功率提高的同时，两款发动机的油耗还都降低了10%左右。拥有充足的动力，完美的油耗表现，驾乘的乐趣和舒适性于一身的纳智捷优6 SUV ECO HYPER可谓纳智捷技术进化的集大成者。

除了技术进化上的加速，纳智捷优6 SUV ECO HYPER还秉承了“智慧科技”的家族精髓。Think+2.0智慧互联系统更可实现多品牌手机连接，Active Eagle View+主动式环景影像系统、Dual Side View+后方影像监测系统、语音声控等配置的配备升级更彰显了科技和创新的完美结合，带给消费者更加卓越的产品体验。

优6 SUV ECO HYPER领衔的纳智捷全系产品，正在技术进化的道路上加速奔跑。“你所不知道的纳智捷优6 SUV ECO HYPER赛道体验日”作为纳智捷的“技术试炼场”和“技术进化场”将加速纳智捷技术开发和进化的进程，对日后纳智捷的产品品质、用户信赖度与操控乐趣的精进具有重要意义。